Датчик дросельної заслінки ВАЗ-2110: ознаки несправності, пристрій, принцип роботи, поради щодо усунення поломки

Призначення дросельної заслінки незмінно з моменту появи автомобіля. Насамперед вона відповідає за утворення паливно-повітряної суміші. При цьому її пристрій за останні кілька десятиліть змінилося кардинальним чином. Це вже не просто рухома перегородка в карбюраторі, що обмежує подачу бензину, а досить складний пристрій, що працює в постійному взаємозв'язку з електронним блоком управління. Здійснюється вона за допомогою датчика дросельної заслінки (ДПДЗ). Цей вузол є на всіх автомобілях з інжекторним двигунами, в тому числі і на « десятці». Пристрій, характеристики і основні ознаки несправності датчика дросельної заслінки ВАЗ-2110, розглянуті нижче. Пристрій і принцип роботи дросельного вузла

Пристрій призначений для регулювання подачі повітря в двигун і забезпечує його роботу на холостому ходу. Вузол являє собою конструктивно закінчений елемент. Розташований між повітряним фільтром і впускним колектором, і складається з наступних складових частин: Алюмінієвий корпус з патрубком. Штуцер адсорбера. Датчик положення дросельної заслінки ВАЗ 2110 (ДПДЗ). Штуцер вентиляції картера Регулятор холостого ходу. Сектор управління дросельною заслінкою, з механізмом кріплення троса. Вхідний і вихідний штуцери підігріву ДУ. Дросельна заслінка.

Принцип роботи ДУ коротко полягає в наступному. Повітря, пройшовши через фільтр і ДМРВ, потрапляє в патрубок дросельного вузла, і далі через відкриту заслінку - в циліндри двигуна. Точніше, один з них, той, де відбувається такт впуску. Дросельна заслінка тросом з'єднана з педаллю «газу», таким чином, водій регулює подачу повітря. Правда, тільки від цього автомобіль швидше не поїде. Робоча суміш - це не тільки повітря, але і бензин, який подається в циліндри примусово. Щоб ЕБУ став подавати до форсунки більшу кількість палива, необхідно натискання на педаль газу, перетворити в електричний сигнал. Для цього і встановлений в інжекторі ВАЗ-2110 датчик дросельної заслінки. Про нього більш докладно розповімо трохи пізніше, а поки розглянемо роботу вузла в цілому.

Педаль газу відпущена, заслінка закрита й двигун, здавалося б, повинен стихнути. Однак він продовжує працювати, якщо, звичайно, включено запалювання. Відбувається це завдяки датчика холостого ходу. Через нього подається мінімально необхідне для стабільної роботи двигуна кількість повітря. З'єднання з адсорбера дозволяє «десятці» відповідати стандарту «Євро-3». Штуцери підігріву дросельного вузла, з'єднують його з системою охолодження двигуна. Циркуляція тосола дозволяє уникнути в морозну погоду інею на поверхні корпусу.

Пристрій і принцип роботи датчика дросельної заслінки

Контролер без перебільшення можна назвати ключовим елементом вузла. Завдяки йому підбирається оптимальний на даний момент склад робочої суміші. Від коректної роботи ДПДЗ безпосередньо залежать багато параметри двигуна. Першими ознаками несправності датчика дросельної заслінки ВАЗ-2110 стануть суттєві погіршення характеристик силового агрегати на всіх режимах роботи. Це в кінцевому підсумку позначиться і на його ресурсі. Конструкція

Незважаючи на свою важливість, влаштований датчик досить просто. Він являє собою звичайний потенціометр, іншими словами – змінний опір. Як і будь-який інший елемент такого типу, датчик має три контакти. Два нерухомих з'єднані на плюс блоку управління і «масу» бортової мережі, а з «повзунка» знімається сигнал для ЕБУ.

«Рідні» датчики десятки, тобто ті, що встановлюються на заводі, є контактними. Вони мають спеціальний резистивний шар, по якому рухається той самий третій контакт потенціометра. Незважаючи на те, що це покриття є дуже стійким, воно часто стає однією з причин несправності датчика положення дросельної заслінки ВАЗ-2110.

Принцип роботи

Рухомий контакт датчика розміщено на одній осі з дросельної заслінкою. Сектор управління нею поєднаний тросом і тягами з педаллю газу автомобіля. Таким чином, кожне натискання на акселератор призводить не тільки до повороту заслінки на певний кут, але і до переміщення рухомого контакту з резистивного покриттю. В результаті змінюється опір потенціометра і, як результат, напруга на відповідному виводі блоку управління. ЕБУ збільшує кількість подаваного в циліндри палива. Причому відбудеться це одночасно з відкриттям дросельної заслінки. Обидві події синхронізовані за часом, і в циліндри надходить оптимальна на даний момент суміш. Тому будь-яка несправність датчика дросельної заслінки ВАЗ-2110 призводить до збіднення або збагачення складу, що робить поїздку, м'яко кажучи, некомфортною.

Можливі несправності

Датчик контактного типу досить надійний, і за задумом конструкторів, повинен прослужити не менше 50 000 км. Це в ідеалі, при усереднених умовах експлуатації. На практиці він часто виходить з ладу, не пройшовши і половини заставленого ресурсу. Як і будь-яка механіка, контролер дуже вимогливий до різних щілинах, частоті і швидкості переміщення повзунка. Ситуація ускладнюється труднощами діагностики. Основні ознаки несправності датчика дросельної заслінки ВАЗ-2110 дуже схожі з ушкодженням багатьох інших вузлів автомобіля. Тим не менш симптоми пошкодження ДПДЗ можуть бути наступними: погіршення динамічних характеристик двигуна; ривки при інтенсивному наборі швидкості; зупинка двигуна при перемиканні передач; «провали» при різкому натисканні на педаль газу.

Як вже зазначалося, слабким місцем ДПДЗ є механічний рухливий контакт. Повзунок резистора, переміщаючись по резистивного шару, пошкоджує його. Тонке напилення просто протирається, контакт погіршується, роблячи проблематичною подальшу експлуатацію автомобіля. Крім того, зламатися може і сам рухомий контакт. В цьому випадку двигун майже не реагує на педаль газу.

У будь-якому випадку ДПДЗ ремонту не підлягає, та і немає сенсу його відновлювати. Ціна датчика не перевищує 300 рублів. Правда, перш за все, потрібно переконатися, що несправний саме він. Перевірка датчика

Контролер є електронним елементом, і переконатися в його працездатності можна тільки спеціальними приладами. Тому перед тим як перевірити датчик дросельної заслінки ВАЗ 2110, необхідно отримати хоча б мінімальні навички в користуванні мультиметром. Це не так складно, тим більше, що потрібно знати всього два режими: вимірювання опору та напруги.

Отже, для перевірки ДПДЗ по напрузі необхід Щупами мультиметра, не знімаючи колодки виміряти напругу між «масою» і рухомим контактом потенціометра, при закритій дросельній заслінці. Показання приладу не повинні сильно відрізнятися від 0.7 Ст. Тепер необхідно натиснути педаль до упору. Напруга має бути не вище 4В. Вимкнути запалювання.

Якщо навіть в одному випадку, показання мультиметра не відповідають нормі, це вірна ознака несправності датчика дросельної заслінки ВАЗ 2110.

Напруга може бути в межах номінальних значень. Це означає, що резистивний елемент справний, але може не бути контакту між покриттям і рухомим контактом. Визначається це вимірюванням опору. Потрібно зняти з датчика дротову колодку, і стати щупами мультиметра на центральний і будь-який з крайніх контактів. Плавно натиснути на педаль акселератора. Показання приладу повинні бути змінена без ривків і пропаданий. Для кращої інформативності варто користуватися стрілочним приладом.

Як позбутися від рухомих частин

Якщо з'ясувалося, що ДПДЗ несправний, то бажано не скупитися і при заміні поставити безконтактний датчик. Основний його елемент – датчик Холла, дуже надійний, при цьому повністю відсутні рухомі частини. Він з великою точністю реєструє всі зміни магнітного поля при зміні кута дросельної заслінки і передає на власну електронну схему. При заміні датчика не потрібно вносити в конструкцію ніяких змін. Досить просто демонтувати старий і установити новий ДПДЗ.

Порядок заміни датчика

Для виконання роботи потрібно тільки фігурна викрутка середнього розміру. Послідовність дій наступна: Відключити від датчика колодку із проводами. Відкрутити два кріпильних гвинта. Зняти датчик. Замінити поролонову прокладку. Поставити новий датчик. Підключити електричну колодку.

Таким чином, самостійна заміна ДПДЗ не представляє жодної проблеми, правда є одне "але". Датчик тестується бортовим комп'ютером автомобіля. У разі несправності включається "Chek engine". Так от, навіть після установки нового ДПДЗ сигналізація не згасне. Доведеться хвилин на 15 скинути клему АКБ або скинути помилку іншим доступним способом. Автор: Олександр Шумайлов 14 Вересня, 2018

Категория: Автомобили