Датчик температури у ВАЗ-2115: принцип дії, конструкція і перевірка

Опубликованно 28.01.2019 03:03

Дотримання теплового режиму двигуна – одна з найважливіших умов його тривалої експлуатації. Для контролю температури на ВАЗ-2115, як і на будь-якому іншому автомобілі, є стрілочний покажчик та відповідний датчик. Вихід з ладу одного з них в кінцевому рахунку може привести до перегріву силового агрегату. Враховуючи важливість датчика температури у ВАЗ-2115 для безвідмовної роботи двигуна, знання про його пристрої, місцезнаходження та порядок перевірки не будуть зайвими. Конструкція

Датчик температури ВАЗ-2115 є терморезистор з негативним температурним коефіцієнтом. Це означає, що його опір зменшується у міру прогріву двигуна. Це дуже зручно, тому що можна приєднати послідовно амперметр, проградуйований відповідним чином, і отримати найпростіший індикатор температури без додаткових перетворень.

Саме така схема застосовується у п'ятнадцятій моделі. Крім того, датчик температури рідини у ВАЗ-2115 з'єднаний з електронним блоком управління (ЕБУ). Таким чином комп'ютер отримує інформацію про тепловому режимі двигуна і вносить корективи в склад робочої суміші. Але і це ще не все. У «пятнашке», як і в будь-якому автомобілі з інжекторним двигуном, відсутній окремий датчик включення вентилятора. Запускається він по сигналу з ЕБУ у відповідності з даними, що надійшли з ДТОЖ.

Де розташований ДТ

Напевно, для багатьох буде відкриттям, але датчиків температури у ВАЗ-2115 два. Один з них встановлений на термостаті і працює в повній взаємодії з бортовим комп'ютером. Інший призначений для роботи стрілочного приладу, що показує температуру. Розташований він у торці ГБЦ, в нього вкручується горизонтально. Датчики принципом дії схожі, але відрізняються конструкцією. Той, що встановлений в термостаті, має два контакти для підключення. У датчика комбінації приладів другим коннектором є «маса» автомобіля.

Ознаки несправності

Насамперед слід зазначити, що перераховані нижче ушкодження характерні в основному для інжекторного двигуна, де датчики температури у ВАЗ-2115, крім ланцюгів індикації, включені ще і в систему управління силовим агрегатом. Отже, визначити несправність контролера можна за такими ознаками: Відсутність показань на індикаторі температури або їх невідповідність дійсності. Не вчасно включається вентилятор або не працює зовсім. Нестійка робота на холостому ходу. В числі багатьох причин може бути і несправність датчика температури у ВАЗ-2115. Ускладнений запуск двигуна при низьких температурах. Підтікання охолоджуючої рідини з-під корпусу датчика.

По більшості симптомів, крім очевидних, не можна однозначно діагностувати несправність контролера температури. У будь-якому випадку потрібна додаткова перевірка.

Як переконатися в справності датчика

Насамперед розглянемо варіант, коли не працює покажчик температури на комбінації приладів. Нагадаємо, що відповідає за це одноконтактный датчик, вкручений в ГБЦ. Порядок перевірки наступний: Запросіть помічника. Від нього не потрібно ніякої вправності, єдина його завдання - дивитися на комбінацію приладів. Відкрити капот автомобіля і, дотримуючись усіх вимог техніки безпеки, переконатися в тому, що роз'єм, який повинен бути надітий на контакт датчика, знаходиться на місці. Якщо все нормально, просимо помічника включити запалювання. Знімаємо роз'єм з контакту і короткочасно замикаємо його на "масу". Якщо в цей час стрілка приладу смикнеться вправо, значить, датчик температури охолоджуючої рідини у ВАЗ-2115 точно несправний. Якщо реакція з боку стрілочного приладу відсутній - датчик справний. В цьому випадку слід протестувати комбінацію приладів і перевірити електропроводку.

Якщо діагностовано несправність датчика, то вирішити її можна лише заміною на новий, ремонту ДТОЖ не підлягає.

Перевірка датчика двоконтактного

Відповідальність, покладена на контролер, не дозволяє перевірити його так само легко, як попередній. Справа в тому, що від нього безпосередньо залежить коректна робота двигуна. З його допомогою підбирається оптимальна якість робочої суміші і включається вентилятор, причому це відбувається при певній, заздалегідь заданій температурі. Зміна його параметрів може привести не тільки до додаткових витрат, але і стати причиною, нехай непрямої, виходу з ладу силового агрегату.

Перевірка двоконтактного датчика температури двигуна ВАЗ-2115 більш копітка і трудомістка. Проводиться в такій послідовності: Спочатку необхідно відшукати датчик, який знаходиться на патрубку між ГБЦ та термостатом. Для більшої зручності та безпеки необхідно демонтувати повітряний фільтр і зняти клеми з акумулятора. Злити у відповідну ємність охолоджуючу рідину. Відключити від роз'єм датчика. Накидним ключем " на 19 викрутити датчик з посадкового місця. Візьміть термометр для рідини, мультиметр і будь-який прилад, призначений для нагріву води. Прикручуємо до контактів датчика дроту відповідного діаметра і довжини. Інші їх кінці фіксуємо на щупах мультиметра. За допомогою перемикача встановлюємо на приладі межа 20 кОм. Опускаємо датчик у воду, контакти обов'язково повинні залишитися сухими. Підігріваємо рідину і стежимо за показаннями термометра і мультиметра. Вони повинні відповідати наведеним у таблиці.

Температура (град.)

20

40

60

80

100

Опір (Ом)

3520

1460

667

332

177

При проведенні вимірювань слід пам'ятати, що інерційність термометра менше, ніж у датчика температури, тому, дійшовши до чергової контрольної точки, краще на декілька секунд припинити нагрівання і дочекатися стабільних показань мультиметра. Крім того, значення температури наведено з великою точністю, але насправді такого не буде, розкид у 20-30 Ом цілком припустимо.

Висновок

Незважаючи на те, що перевірка датчика температури не представляє складності, її бажано проводити тільки у випадку явних ознак, що вказують на його несправність. При будь-яких неполадках двигуна слід спочатку виключити більш ймовірні причини і лише в останню чергу "підозрювати" ДТОЖ. Автор: Олександр Шумайлов 11 Жовтня, 2018

Категория: Автомобили