Що краще - "Кіа-Спектра" або "Хюндай-Акцент": порівняльна характеристика, опис автомобілів, відгуки власників

Бюджетні автомобілі іноземного виробництва завжди були і будуть затребувані у російського споживача. У зв'язку з цим в Мережі на автофорумах користувачі нерідко задаються питанням: а що краще –«Кіа» або «Хендай»? Відгуки власників цих машин не завжди однозначні, але, тим не менш, їх дуже багато, а значить, попит є.

Особливої уваги заслуговують бюджетні серії «Спектру» від «Кіа» та «Акцент» від «Хюндай». Саме на них припадає основна маса покупок. А разом з тим і суперечок про те, що краще – «Кіа-Спектра» або «Хюндай-Акцент». Відгуки, як вже говорилося вище, не завжди допомагають, так що розбиратися тут є з чим. Тим більше обидва бренди не так давно порадували своїх шанувальників оновленнями цих серій. Але про все по порядку.

Спробуємо визначити, який автомобіль краще – «Кіа» або «Хюндай» із серій «Спектру» і «Акцент», відповідно. Розглянемо обидві машини з усіх боків, знайдемо плюси і мінуси, а також послухаємо, що говорять про власники цих моделях. Екстер'єр

Щоб відповісти на питання, яка машина краще – «Кіа» або «Хюндай», в першу чергу розберемо зовнішній вигляд автомобілів. Якщо поставити «Спектру» та оновлений «Акцент» поруч, то неозброєним оком видно, їх спорідненість. Так, обидва бренду є частиною одного концерну, але, тим не менше, помітна різниця в екстер'єрі все ж є.

«Спектру» велика за своїми габаритами і, до того ж, діаметр коліс у неї збільшений в порівнянні з «Акцентом». Обидва автомобілі мають однакові плавні лінії, вузькі радіаторні решітки під капотом і помітно округлі фари.

Явна відмінність проглядається в багажнику. У «Спектри» він чітко виділено, а у «Акценту» занижений на манер лифтбеков. Таке рішення було особливо популярним на початку 2000-х. Так що якщо вибирати, що краще – «Кіа-Спектра» або «Хюндай-Акцент» в плані дизайну, то, судячи з відгуків, автолюбителі розділилися на дві рівні частини. Інтер'єр

Якщо в плані екстер'єру «Спектру» трохи пішла вперед, то з інтер'єром справи йдуть трохи інакше. Обидва автомобіля начебто залишилися в минулому столітті, навіть незважаючи на пристойний список сучасного обладнання на борту. І тут визначити досить складно, що краще – «Кіа» або «Хендай».

Відгуки про салоні обох автомобілів різні. Масивні дефлектори «Спектри» (фото вище) дуже нагадують про «Москвича» або про європейських раритети 70-80-х років. Передня панель оформлена на старий американський манер: вузькі і ледве помітні шкали, а також спідометр в милях, що явно не сприяють нормальному сприйняттю показань.

Заглушки для подушок безпеки і магнітола виглядають на цьому тлі як привіт з майбутнього, розбавляючи нудний інтер'єр салону і роблячи його трохи привабливіше. Але, судячи з відгуків, власники готові пробачити панелі «Спектри» її архаїчність за неймовірну зручність посадки крісел. Сидіння виконані дійсно якісно і з оглядкою на просунуту ергономіку: м'яка подушка, анатомічні профілі і тонка підстроювання положення під індивідуальні особливості водія.

Якщо оцінювати, що краще – «Кіа-Спектра» або «Хюндай-Акцент» в плані інтер'єру, то останній явно виграшному становищі. Причому різниця дуже відчутна. До сидінь «Акценту» ніяких питань немає: м'яко, зручно і багато регулювань. Передня панель (див. фото вище) на відміну від «Спектри» відрізняється свіжістю і вже нагадує про нинішньому столітті, а не минулого.

Дефлектори у «Акценту» суворі, всі елементи під рукою, а прилади мають зручні і легко сприймаються шкали в кілометрах. Незважаючи на те що вся панель виконана з середньої за якістю пластика, виглядає вона, судячи з відгуків, дуже привабливо. Тест-драйв «Акценту»

Якщо порівнювати, що краще – «Кіа-Спектра» або «Хюндай-Акцент» в плані економічності, то останній буде в програші. Власники в своїх відгуках скаржаться на пристойний витрата палива у «Акценту». По місту машина «їсть» 10 літрів на сотню, але може і всі 12. На трасі таких проблем, природно, немає завдяки п'ятій передачі.

Крім того, чотириступінчаста автоматична коробка передач показала себе не найкращим чином і не відрізняється високою надійністю. У той час як про механіку на п'ять ступенів тільки позитивні відгуки.

Обидві машини отримали двигуни на 105 кінських сил, але динаміка у «Акценту» краще завдяки меншим розмірам. За рахунок цього автомобіль не так плавно рушає, як «Спектру», тому його можна назвати якоюсь мірою спортивним, де потрібно грамотно працювати з газом і не шкодувати обертів. Ходова частина

Ходова частина «Акценту» досить тиха. Навіть при активній експлуатації автомобіля на купині і путівцях деталі не скриплять і залишаються на місці. Тут ми маємо універсальний варіант, який однаково хороший як для міста, так і для сільської місцевості. Тест-драйв «Спектри»

Коробки передач обох машин практично ідентичні, так само як і озвучені вище проблеми. П'ятиступінчаста механіка «Спектри» відмінно показала себе в різних умовах і, судячи з відгуків, не викликає ніяких нарікань. Автомат на чотири щаблі набагато менш надійний, і бувалі автомобілісти радять не розглядати цей варіант.

До витрати палива претензій немає – твердий середнячок. «Їсть» машина рівно на літр менше, ніж «Акцент», тобто 9 літрів по місту і 6-7 - по трасі. Динаміки у «Спектри» помітно менше за рахунок великих габаритів, і автомобіль має ніжний старт, а трохи приглушений відгук газу напевно оцінять спокійні водії. Ходова частина

Підвіска досить м'яка і не допускає серйозних кренів навіть якщо як слід вивернути кермо. Тим не менш, явні нерівності автомобіль погано переносить. Великі купини відчуваються в салоні і не кращим чином позначаються на ходовій. Для частих поїздок по сільським дорогам або вибоїнах «Спектру» не дуже підходить. Це спокійний і розмірений міський автомобіль або мандрівник хорошим трасах.

Так що в цьому випадку визначити, що краще – «Кіа-Спектра» або «Хюндай-Акцент», досить складно, і все залежить від місця експлуатації машини. В якості універсального варіанту підійде останній автомобіль з надійною ходової. Ну а стезя «Спектри» – це мегаполіси і траси з нечастими поїздками по грунтових дорогах. Висновок

В цілому обидва автомобіля заслуговують бути купленими і відпрацьовують свої гроші. Як таких серйозний нарікань у машин немає, тим більше враховуючи їх невисоку вартість. І «Спектру», і «Акцент» запам'яталися працівникам автосервісів списком класичних для цих автомобілів проблем.

Власники в своїх відгуках відзначають наступні нюанси експлуатації обох машин: Необхідно кожні 30-40 тис. км міняти амортизатори задньої підвіски. Бути готовим до виходу з ладу фрикціонів автоматичної коробки передач у будь-який момент. Радіатор разом з патрубками дає текти приблизно через 60 тис. км активної експлуатації. Маточинні підшипники потрібно буде купувати кожен 50 тис. км.

З більш специфічних проблем власники відзначають швидко ламаються фіксатори лицьовій панелі на «Спектрі». Вони починають шуміти навіть на рівній дорозі. Деякі останні моделі «Акценту» комплектуються посередніми лаштунками на механічну коробку передач, що також служить джерелом шуму і появи проблем з перемиканням швидкостей. Автор: Олександр Клімкін 16 Листопада, 2018

Категория: Автомобили