Автомобили "Татра"

Пт, 06/05/2009 - 13:51

Наиболее распространенные версии грузовых «татр» — это самосвалы с односторонней разгрузкой (только назад) и трехсторонней (на три стороны), буксирное устройство которых позволяет эксплуатировать автомобиль в составе автопоезда с общей массой прицепа 18 т.
Особенно широкое применение получили «Татры» на Севере. Там, где хваленые «КамАЗы» беспомощно вязли в грязи по самые рамы, а КрАЗы, «убивая» свои двигатели, на месте перемалывали дорожную грязь в сметану, «Татры» на своих «подогнутых» колесах бесперебойно доставляли на стройки грузы в своих непривычно больших кузовах. И, скорее всего, будут доставлять еще не один год.

Окончание

В Европе десятилетиями существуют сотни, если не тысячи клубов и ассоциаций любителей и приверженцев каких-либо известных марок — "Ягуара", "Мерседеса", "Феррари", или какой-нибудь отдельно взятой знаменитой машины — того же "Жука", к примеру. Но все это — поклонники автомобильной продукции, произведенной "ими же, там же". Нет на Западе фан-клуба "Вартбурга" или "Полонеза", не говоря уж о нашем "Москвиче" или "Волге" (я не имею в виду, конечно, сами страны, где выпускались эти автомобили). А вот у "Татры" есть! И во Франции, и в Германии, и даже в островной Великобритании, причем их — немало. И ведь "Татра", напомню, машина отнюдь не массовая, и продавалась она западникам в советские времена по большому блату за совершенно немыслимые деньги. А вот поди-ка, любят ее там, знают, уважают и каждый автомобиль у коллекционеров на счету. Что и сказать — репутация говорит сама за себя... А репутация у «Татры» сродни горам, в честь которых она и именуется — незыблемая.