Грузовой вертолет Ми-26. Часть 3

Ср, 10/28/2015 - 14:27

Ми-26 участвовал во всех конфликтах, вспыхнувших на Кавказе в конце XX — начале XXI веков. Во время войны между Азербайджаном и Арменией за Нагорный Карабах вертолеты ЗакВО выполняли полеты в интересах воинских подразделений своего округа, а также доставляли гуманитарные грузы местному населению и эвакуировали беженцев. Они часто попадали под огонь обеих враждующих сторон и неоднократно возвращались на базу с пробоинами. После распада СССР в зоне конфликта некоторое время оставалась группировка так называемых Объединенных Вооруженных Сил СНГ (фактически войска российской армии), и «двадцать шестые» продолжали свои рискованные рейсы. Так, 3 марта 1992 г. Ми-26 доставил в с. Гюлистан (Шаумяновский р-н Карабаха) 20 т муки и должен был вывезти обратно около 50 женщин и детей. Тяжелую машину прикрывал Ми-24. Когда вертолеты уже подлетали к территории Армении, их атаковал Ми-8 без опознавательных знаков. Пока вертолеты прикрытия отгоняли воздушного противника, Ми-26 поразила пущенная с земли ракета ПЗРК. Вертолет загорелся и упал возле азербайджанского села Сейдиляр, при этом погибли 12 человек, а остальные получили ранения различной тяжести. В том же месяце Ми-26 выполнили около 30 вылетов для эвакуации из Степанакерта личного состава и техники 366-го полка ОВС СНГ. Конфликт накалялся, и в конце весны вокруг н.п. Шуша разгорелись жестокие бои. 12 мая в опасной зоне оказался Ми-26, перевозивший продовольствие для одной из частей ОВС СНГ. Вертолет был сбит огнем ПВО и упал на территорию, контролируемую армянами. Все 6 человек, находившиеся на его борту, погибли.
В 1998 г. был расформирован забайкальский 373-й отбвп. Автору удалось проследить судьбу трех его Ми-26, которые еще в советские времена были переданы в 141-й отдельный вертолетный отряд корпуса ПВО (Тбилиси) и базировались на аэродроме Марнеули. После распада СССР отряд передали 12-му корпусу ПВО (Ростов-на-Дону), однако Ми-26 там практически не эксплуатировались. Они простояли на аэродроме Ростов-Центральный более 5 лет, после чего были списаны и разделаны. Перед тем как это произошло, мне удалось их осмотреть и сфотографировать. Машины были варварски разграблены. Впоследствии мне пришлось давать пояснения компетентным органам по законности списания (хоть я и не имел к этому отношения, но должность обязывала).

В течение 1992 г. оба «кавказских» вертолетных полка были выведены на территорию России. 793-й отбвп перебазировался из г. Телави в г. Кинель-Черкасы (Приволжский ВО), а 325-й полк — на аэродром Егорлыкская (Северо-Кавказский ВО). Эта часть принимала активное участие в обеих чеченских кампаниях. Во второй войне один из Ми-26 полка был обстрелян и получил повреждение лопасти несущего винта. Экипаж благополучно выполнил вынужденную посадку на высокогорную площадку. К поврежденному вертолету на Ми-8 доставили группу инженерно-технического состава, оценившую повреждения. Экипаж другого Ми-26 привез новую лопасть и автокран, с помощью которого заменили лопасть. Вертолет своим ходом вернулся на базу. К глубокому сожалению, в этой кампании зимой 2000 г. погиб при выполнении задания на Ми-8 командир 325-го отбвп полковник Н.С. Майданов, удостоенный звания Героя Советского Союза еще за Афганистан.


Российский вертолет Ми-26Т3 Авиакомпании ВЕРТИКАЛЬ-Т эвакуирует подбитый вертолет Кугар («Супер-Пума») Нидерландских ВВС из сил ISAF на юге Афганистана

Ми-26Т транспортирует катамаран «Alinghi 5» на Женевское озеро

Ми-26 вывозит сбитый «Чинук»
(Афганистан, 2009 год)

19 августа 2002 года Ми-26 из состава ОАГ был сбит под Ханкалой зенитно-ракетным комплексом «Игла». В результате погибли 127 из 147 пассажиров вертолета.
Осенью 1999 г. один Ми-26 МВД потерпел аварию в Ботлихской долине (Дагестан) при перевозке боеприпасов. Машина зацепилась хвостовой балкой за землю, упала на правый борт и загорелась. Экипаж смог эвакуироваться, а потушить пожар не удалось. Вертолет и боеприпасы в нем взорвались.