Перспективный эсминец ВМС США «Zumwalt»

Ср, 11/04/2015 - 23:36

Вместе с тем, по мнению некоторых экспертов, она превосходит ГАС ЭМ «Arley Burke» в действиях в прибрежной зоне, но менее эффективна в открытом море, в глубоководных районах.
Компания Raytheon, являющаяся системным интегратором AN/SQQ-90, поставляет комплекс в полностью собранном виде, уже установленным в т.н. электронный модульный контейнер (Electronic Modular Enclosure — EME). Такой подход прежде всего дает преимущества в интеграции и тестировании оборудования перед отправкой на завод для монтажа на корабле.
Комплекс AN/SQQ-90 включает подкильную среднечастотную ГАС AN/SQS-60, подкильную высокочастотную ГАС AN/SQS-61, которые монтируются в упомянутый ЕМЕ, многофункциональную буксируемую активно/пассивную ГАС AN/SQR-20 с гибкой протяженной буксируемой антенной и систему обработки данных.

Благодаря высокой автоматизации и уникальному информационному управлению, численность членов экипажа, необходимых для обслуживания комплекса может быть сокращена на одну треть, в сравнении с комплексами предыдущего поколения. Это повлечет за собой также сокращение потребных площадей и объемов на корабле.

Прочее вооружение и оборудование

Штатным авиационным вооружением эсминца является 1 вертолет MH-60R Seahawk и 3 вертикально взлетающих беспилотных аппарата (VTUAV — Vertical Take off Unmanned Aerial Vehicle) вертолетного типа. Возможно базирование двух MH60R. Для этих целей в кормовой части эсминца расположена взлетно-посадочная площадка и ангар.

Указывается, что на корабле зарезервированы места для противоторпедных средств («антиторпеды»), а также для «антитеррористического» оборудования. Скорее всего, именно в число последних входят два 7-метровых жестко-надувных катера (возможна установка двух 11-метровых катеров). Катера располагаются в кормовом ангаре и спускаются на воду по специальному слипу.

Экипаж

Одним из требований при разработке ОТТ на новый корабль стало снижение стоимости его жизненного цикла (ЖЦ), что решается за счет сокращения экипажа, расходы на содержание которого составляют в ВМС США порядка 60% от стоимости всего ЖЦ. Это будет достигнуто за счет высокой степени автоматизации всех систем корабля, наличия развитой сети датчиков, средств радиосвязи, переносных ЭВМ и аппаратуры, определяющей местоположение личного состава. Данные меры обеспечат полноту контроля за состоянием всех систем и прогнозирование потенциальных проблем, а также позволят уменьшить до минимума время реакции при возникновении кризисных ситуаций. Ожидается, что вышеперечисленные меры позволят снизить численность экипажа примерно до 140 человек, по сравнению с 330 на ЭМ типа «Spruance» или 200 человек на фрегатах типа «Oliver Hazard Perry».

Особенности формы корпуса и компоновки ЭМ нового поколения

Ожидается, что корабль будет обладать пониженной сигнатурой во всех диапазонах (радиоэлектронном, акустическом, инфракрасном, электромагнитном). С этой целью для него спроектирован корпус новой формы, борта которого имеют обратный завал, а также интегрированную с корпусом надстройку весьма значительных размеров и вертолетный ангар, обладающие заваленными наружными стенками и выполненные из композитных материалов. (В 2008 г. Defense News сообщили, что появились проблемы с герметизацией конструкционных панелей в композитной надстройке, но в Northrop Grumman это опровергли. Вместе с тем, по некоторым данным, в январе 2013 г. ВМС предложили тендер на строительство стальной рубки для DDG-1002).

Корпус корабля выполнен по революционной ныне схеме «Wave piercing», которая предусматривает не всхождение на волну, а ее «вспарывание», прохождение через нее. Это обеспечивает высокие скорости хода как на тихой воде, так и на развитом волнении. Но достичь этого можно только при достаточно большом отношении L/B > 9. Кроме того, сразу повышаются требования к системам вооружения и техническим средствам, которые должны быть нечувствительны к заливаемости. На таком корабле многие вопросы проектирования приходится решать так же, как и на подводных лодках (особенно систему вентиляции, подачи воздуха к ГД и т.п.).

Вместе с тем, остойчивость корпуса с сильным обратным завалом бортов в открытом море при сильном волнении вызывает дискуссии среди кораблестроителей, поскольку существуют опасения относительно остойчивости такого корабля. На испытаниях демонстратора «Sea Jet» корпус с завалом борта показал хорошие мореходные качества, но, тем не менее, подобная форма корпуса пока больше не использовалась ни на одном проекте ВМС США после DDG-1000.

Все орудия выполняются с убирающимися внутрь башен стволами (как на корвете «Visby»), а антенны РЛС и средств связи – конформными с надстройкой. По заявлениям разработчиков, величина эффективной площади рассеяния ЭПР DDG-1000 будет в 50 раз меньше, чем у классического эсминца.

Как уже было указано выше, вертикальные ПУ расположены по периметру корпуса эсминца с целью уменьшить его уязвимость. С одной стороны, такое «размазанное» расположение погребов боезапаса увеличивает уязвимую площадь, хотя, учитывая наличие наклонного борта, его значительное отстояние от ТПК (по сути наличие коффердама), а также вероятное применение защитных материалов (например керамической брони) позволяет предположить, что поражающий эффект будет в этом случае сведен до минимума. С другой стороны, благодаря такому расположению ПУ, высвободятся дополнительные объемы внутри корпуса корабля, что благоприятно скажется на размещении основного оборудования и обитаемости экипажа.