Перспективный эсминец ВМС США «Zumwalt»

Ср, 11/04/2015 - 23:36



Внешний вид эсминца класса «Zumwalt». 3D модель



Нельзя не признать, что в период с 90-х годов прошлого века геополитическая картина мира претерпела кардинальные изменения. Вместе с ней изменились и военные доктрины стран, занимающих в мире лидирующие позиции.
Советский ВМФ, что бы сейчас не говорили о его несбалансированности, низкой боеготовности и недостаточной боевой эффективности, несколько послевоенных десятилетий представлял реальную угрозу флоту американскому, являясь его самым серьезным (да, пожалуй, и единственным) вероятным противником.

Вскоре после уничтожения СССР Пентагон начал постепенную переориентацию флота на локальные конфликты. Основными задачами стали операции в прибрежной зоне, в том числе поддержка высадки десанта, а также зональная противовоздушная/противоракетная оборона (ПВО/ПРО). Противолодочная (ПЛО) и противоминная оборона (ПМО) кораблей и соединений также были определены в контексте завоевания господства в прибрежной зоне.
В обозримом будущем, правда, встает угроза в виде гиперактивно развивающегося китайского флота, корабельный состав которого в последнее время пополняется самыми современными кораблями вплоть до авианосцев.
Концепция боевого применения флота в условиях современной войны, а также успешное развитие новейших технологий потребовали пересмотра боевого состава флота. На смену входящим в состав ВМС США единицам должны прийти корабли нового поколения, одним из которых станет эсминец DDG 1000 «Zumwalt».

Общая концепция и этапы развития программы DD-21 / DD(X)

В 1991 году началась разработка оперативно-технических требований (ОТТ) для боевых надводных кораблей (surface combatants (SC)), отвечающих задачам флота в XXI веке.
13 января 1995 года было одобрено начало выполнения анализа по критерию «стоимость-эффективность» (Cost and Operational Effectiveness Analysis) в рамках программы SC21 для различных вариантов боевых кораблей разных классов и их комбинаций в составе корабельных соединений. В результате было признано целесообразным и рекомендовано создание семейства универсальных надводных кораблей, созданных по единой программе.

16 сентября 1997 года ОТТ были утверждены, а в августе 1998 года Управление морских систем ВМС США заключило контракт стоимостью 68.5 миллионов долларов на разработку концепции перспективного эсминца нового поколения, получившего условное обозначение DD-21.
В декабре 2000 года был подписан контракт на сумму 238 миллионов долларов на разработку эскизного проекта и «виртуального прототипа» корабля для демонстрации и оценки его основных характеристик.

Две первые фазы разработки проекта нового корабля (Фаза I — System Concept Design и Фаза II — Initial Systems Design) велись на конкурсной основе между двумя группами: т.н. «Голубой» («Blue team») и «Золотой» («Gold» team) командами. В «Голубую» команду, возглавляемую General Dynamics Bath Iron Works, в качестве интегрального разработчика корабельных систем и вооружения вошла фирма Lockheed Martin Corporation, а в «Золотую», возглавляемую Northrop Grumman’s Ingalls Shipbuilding, – Raytheon Systems. Кроме того, в состав этих команд вошло несколько десятков других ведущих компаний и фирм отрасли.

31 мая 2001 года программа DD-21 была приостановлена, но в ноябре того же года была реструктурирована и получила свое дальнейшее развитие (System Design, Фаза III).
Исследования продолжились по программе, получившей условное название DD(X). Согласно этой программе, кроме эсминца, предполагалось создать крейсер зональной ПВО/ПРО CG(X) (air-dominance cruiser) и малый корабль прибрежного действия (корвет) LCS (Littoral Combat Ship).

Что касается кораблей класса LCS, то на сегодняшний день они активно вводятся в состав ВМС США, причем строятся корабли двух абсолютно разных архитектурно-конструктивных типов – однокорпусные типа «Freedom» и тримараны типа «Independence». «Преданалогом» LCS можно считать шведские корветы типа «Visby».
Вместе с находящимися в строю ЭМ УРО типа «Spruance», крейсерами УРО типа «Ticonderoga»/«Bunker Hill» и фрегатами УРО типа «Oliver Hazard Perry» (с постепенным их выводом из боевого состава флота) новые корабли составят костяк ударных сил ВМС США.


Демонстратор «Sea Jet» перед спуском на воду.
Хорошо видны необычные обводы корпуса

Демонстратор «Sea Jet» проходит ходовые испытания на озере Pend Oreille. 2005 г.

Артиллерийская установка AGS (эскиз)

29 апреля 2002 года было объявлено, что дальнейшие работы по программе будут вестись «Золотой» командой, возглавляемой Northrop Grumman, с которой был подписан контракт на 2.879.347 тысяч долларов на 2002 – 2005 финансовый год (данное решение пыталась опротестовать Bath Iron Works, но 19 августа 2002 года ее протест был отклонен). На этот период были запланированы предварительная разработка, проектирование и тестирование ключевых подсистем нового корабля. В целом в работу были вовлечены более 30 ведущих компаний.
Первоначально предполагалось выдать заказ на постройку головного эсминца в 2004 году со сдачей его флоту в 2008 году, что должно было совпасть по времени с окончанием строительства кораблей класса DDG-51 «Arleigh Burke». Но, согласно пересмотренного в конце 2000 года графика, эти сроки были передвинуты соответственно на 2005-2010 гг.
В феврале 2004 года были утверждены оперативные требования (Operational Requirements Document) к новому эсминцу.

23 ноября 2005 г. Комиссия по оборонным закупкам утвердила план одновременного строительства первых двух кораблей на верфи Northrop Ingalls в Пасагоуле, шт. Миссисипи, и на верфи General Dynamics Bath Iron Works в Бате, шт. Мэн. Однако на тот момент финансирование еще не было утверждено Конгрессом.

В конце декабря 2005 г. Палата представителей и Сенат согласились финансировать программу. Палата представителей США выделила ВМС средства, которых хватало на строительство только одного эсминца (изначально ВМС вынашивал грандиозные планы по закупке 32 новых эсминцев!), в качестве «демонстратора технологий». Начальные выделенные средства были включены в Закон об ассигнованиях на национальную оборону 2007 г. Однако они были увеличены до двух кораблей в законопроекте об ассигнованиях 2007 г., утвержденном в 2006 г., в результате чего программа DDG-1000 получила финансирование в размере $2,658 млрд.

31 июля 2008 г. представитель ВМС по закупкам неожиданно заявил Конгрессу, что флоту требуется больше эсминцев типа «Arley Burke», и что перспективные корабли нового поколения более не требуются! Мотивировалось это тем, что структура угроз в мире изменилась так, что сейчас целесообразнее будет построить как минимум еще 8 ЭМ старого типа.
Якобы на основе засекреченных докладов разведки был сделан вывод, что суперсовременные и сверхдорогие корабли будут уязвимы при массированном ракетном ударе.
Так, начальник штаба ВМС Гэри Рафхед заявил о необходимости обеспечить ПВО района, в котором действует группировка сил флота, от удара баллистических и противокорабельных ракет, которые возможно имеются у таких группировок, как Хезболла.

Многие члены подкомитетов Конгресса отнеслись с недоверием к тому, что флот смог провести такую масштабную переоценку структуры угроз в мире всего за несколько недель, — и это после того как было потрачено столько времени, сил и средств на создание концепции нового корабля.
Все это закончилось тем, что Министр ВМС Дональд Винтер заявил 4 сентября, что «важно, чтобы в бюджете на 2009 г. у нас был заложен эсминец, а DDG1000 или DDG51 – не столь важно».

В январе следующего (2009) года было заявлено, что цена одного корабля класса Zumwalt достигла $5,964 млрд., что на 81% больше, чем изначальная оценка ВМС, используемая при предложении программы! Это означало, что имеет место нарушение поправки Нанна-Маккерди, то есть ВМС необходимо исправить и заново утвердить программу в Конгрессе. (Статут или поправка Нанна-Маккерди был предложен в 1982 году сенатором Сэмом Нанном и конгрессменом Дейвом Маккерди. Документ, принятый в 1983 году, вносил правку в «Закон о выделении ассигнований для министерства обороны США». Согласно поправке, Пентагон обязан предоставлять Конгрессу подробный отчет, если стоимость программы разработки или конечная стоимость создаваемой единицы военной техники вырастает более чем на 15 процентов. Кроме того, статут требует, чтобы Пентагон прекращал разработку того или иного вида вооружения, если общая стоимость программы более чем на 25 процентов превышает изначальную смету. Впрочем, согласно статуту Нанна-Маккерди, проект может быть сохранен, если министру обороны страны удастся доказать, что разработка является жизненно важной для обороноспособности США. В 2010 году министру обороны США Роберту Гейтсу удалось сохранить проект истребителя F-35, стоимость разработки которого выросла более чем на 25 процентов, из-за чего программа оказалась на грани закрытия.)
6 апреля 2009 г. Роберт Гейтс объявил, что вариант бюджета МО на 2010 г. предусматривает строительство не более 3 кораблей класса «Zumwalt». Также в апреле Пентагон заключил контракт с фиксированной стоимостью с компанией General Dynamics на строительство трех эсминцев, вместо контракта с оплатой издержек и с периодическими премиями, который был ранее заключен с Northrop Grumman.


Запуск ракеты LRLAP с боевого корабля «DDG-1000» (эскиз)

Наземные испытания 155-мм артиллерийской
установки AGS

Таким образом, планам по строительству трех с лишним десятков новых кораблей, срок службы которых определялся в 35 лет, и полному обновлению надводного флота США не суждено было сбыться. Всего было заложено три ЭМ класса «Zumwalt», что можно рассматривать как провал программы перевооружения флота.

Ранее указывалось, что стоимость серийного корабля, начиная с пятого, в ценах 1996 финансового года не превысит $750 миллионов. Вместе с тем, по оценкам Американской Кораблестроительной Ассоциации, стоимость головного корабля должна была составить $2.2 миллиарда, а серийных – около $1.0 миллиарда. Сегодня называются совершенно иные цифры — ожидается, что головной эсминец DDG-1000 будет стоить $3,5 млрд., первый серийный — примерно $2,5 млрд. (для сравнения: головной DDG-51 «Arleigh Burke» был приобретен Флотом в 1985 году за $1.2 миллиарда. С учетом инфляции, сегодня его цена составила бы примерно $2.4 миллиарда).

Надо сказать, что стоимость нового эсминца – настоящая головная боль для американского бюджета. Учитывая огромное количество новых наукоемких технологий, стоимость корабля получается слишком большой, и с самого начала использовалась каждая возможность уменьшить ее, не снижая боевого потенциала нового эсминца.
С этой целью было осуществлено несколько последовательных шагов. Водоизмещение ЭМ было уменьшено с 18000 до 14500 тонн; снижена скорострельность орудий с 12 до 10 выстрелов в минуту; уменьшен их боезапас. Также некоторому снижению стоимости будет способствовать поставка отдельных элементов корабля — например, орудийных комплексов — в виде уже готовых модулей.

7 апреля 2006 года было официально заявлено, что класс и головной корабль будут нести обозначение DDG-1000 и название «Zumwalt». Адмирал Зумвалт (Elmo R. Zumwalt), в честь которого получил название эсминец, с 1970 по 1974 годы занимал пост командующего военно-морскими операциями (Chief of Naval Operations). Еще 4 июля 2000 г. президент Соединенных Штатов Билл Клинтон отметил достижения Зумвалта на этом посту и увековечил его память в имени корабля нового поколения.
DDG-1001 будет назван в честь главного корабельного старшины 2 класса Майкла Монсура (Michael A. Monsoor), получившего медаль почета за участие в антитеррористических операциях. DDG-1002 получил имя 36-го президента США Линдона Джонсона (Lyndon Baines Johnson).
Наверное, Америка не была бы Америкой, если бы гражданские активисты (вероятно, пацифисты в душе) не пытались бы убедить министра ВМС присвоить одному из кораблей класса имя писателя-фантаста Роберта Хайнлайна…

Демонстратор «Sea Jet»

Прежде чем приступать к постройке эсминца, было решено проверить и опробовать некоторые технические решения на крупномасштабных моделях.
24 августа 2005 года состоялась церемония крещения т.н. Демонстратора Электродвижения (Advanced Electric Ship Demonstrator (AESD)), который получил имя «Sea Jet».
Церемония проходила в городке Бэйвью (Bayview), что на южном берегу озера Pend Oreille (штат Айдахо), в Отделении акустических исследований (Acoustic Research Detachment) Военно-морского центра средств ведения надводной войны (Naval Surface Warfare Center Carderock Division).

Проект модели финансировался Офисом Военно-морских исследований (Office of Naval Research (ONR)), а ее строительство осуществляла компания Dakota Creek Industries Inc (Вашингтон). Изготовленные на заводе модули затем были собраны в единое целое уже на месте проведения испытаний.
«Демонстратор» представляет собой самоходную обитаемую модель эсминца DD-1000, выполненную в масштабе примерно ¼. Длина модели составляет 133 фута (40.5 м), водоизмещение около 120 тонн, экипаж 6 человек.

Модель создана специально для проведения испытаний движительных комплексов, системы электродвижения и исследований, связанных с уменьшением физических полей корабля.
«Sea Jet» имеет полное электродвижение. Два гребных электродвигателя могут получать энергию либо от дизель-генераторов, либо от аккумуляторных батарей. Движение на аккумуляторах будет применяться во время акустических испытаний, при этом дизели, как один из основных источников шума, отключаются. Скорость хода на дизелях составляет 8, а на аккумуляторах – 16 узлов.

Одна из основных особенностей корабля – его движитель. В первых испытаниях планируется использование новых водометов AWJ-21 конструкции Rolls-Royce Naval Marine (а точнее его шведского «филиала» KaMeWa). Применение водометов позволило отказаться от традиционных для кораблей этого класса выступающих частей, таких как рули и кронштейны гребных валов. Управление и реверс достигаются тем, что водометы имеют изменяемый вектор тяги. AWJ-21 имеют улучшенные пропульсивные характеристики, а корабль, оснащенный ими, обладает улучшенной маневренностью на низких скоростях.

Водометы AWJ-21 имеют большее заглубление от уровня ватерлинии, по сравнению с обычными и вентилируемыми водометами. Благодаря, в том числе, этому факту, удалось добиться уменьшения акустического поля и поверхностного следа. Указывается, что «тихую» скорость корабля можно увеличить на 4-6 узлов, по сравнению с обычным, оставаясь при этом в допустимых значениях уровня акустического поля.

После испытаний AWJ-21, которые будут проводиться здесь же, на озере Pend Oreille, кормовая часть корабля будет заменена новой с установленными на ней азимутальными винторулевыми колонками RimJet конструкции «General Dynamics Electric Boat».

RIMJET — новый тип винторулевых колонок, о конструкции которых ничего не сообщается. Упоминается лишь тот факт, что в них установлены гребные электродвигатели на постоянных магнитах.

Другая серия испытаний включает в себя демонтаж алюминиевой надстройки (корпус стальной) и монтаж композитной версии с уменьшенными физическими полями с последующим замером физполей. Эти исследования финансировал Office of Naval Research.

Другой (правда, менее известной широкой публике) является опытовая модель, предназначенная для испытаний конструкций корпуса эсминца на взрывостойкость от подводных взрывов. Модель длиной 150 футов (45.72 м) и водоизмещением 126 т была построена на Northrop Grumman Ship Systems shipyard. Весной 2005 года она была подвергнута испытаниям на Абердинском полигоне (U.S. Army’s Aberdeen Test Center), которые показали, что конструкция корпуса нового ЭМ полностью удовлетворяет предъявляемым ей требованиям.
Примерно в это же время, в августе 2005 года, на полигоне China Lake (Naval Air Warfare Center) были завершены длившиеся более года испытания по замеру физполей макета надстройки эсминца. Результаты испытаний не разглашаются.



900-тонная композитная надстройка для эсминца Zumwalt (DDG-1000) ВМС США, изготовленная на заводе композитных материалов в Галфпорте

Назначение и некоторые особенности перспективного эсминца

Тактика боевого использования «классических» эсминцев была отработана еще в ходе II Мировой войны. Основными задачами кораблей этого класса определялись противовоздушная и противолодочная оборона соединений на переходе морем, постановка мин и, в меньшей степени, обеспечение высадки десанта путем подавления артиллерийским огнем береговых огневых точек, уничтожения живой силы и техники противника. Появление ракетного оружия и внедрение на кораблях зенитных ракетных комплексов позволило привлечь эскадренные миноносцы к решению задач противоракетной обороны (ПРО) как соединения в целом, так и отдельных кораблей.

Эскадренный миноносец DDG-1000, в отличие от своих предшественников, предназначен в первую очередь не для ПВО/ПРО и ПЛО соединения, а для поражения стратегических объектов и инфраструктуры в глубине обороны противника и осуществления огневой поддержки войск при обеспечении десантных операций (в связи с этим он определяется как Land Attack Destroyer). Это предназначение нового корабля определялось, в том числе, и в соответствии с требованиями командования морской пехоты США. Кроме того, перед DDG-1000 ставится задача обеспечения господства в прибрежных водах (littoral dominance). А в свете событий последних лет, на него возлагаются и «антитеррористические» функции.
В соответствии с вышеозначенными задачами был определен состав вооружения корабля нового поколения.

Артиллерийское вооружение

После отказа от строительства т.н. «кораблей-арсеналов», основным оружием которых должно было стать большое количество ударного ракетного оружия, ЭМ типа DDG-1000 проектировались, прежде всего, в качестве кораблей артиллерийской огневой поддержки войск на берегу.
Исходя из этого, DDG-1000 вооружен 155-мм артиллерийским комплексом, известным как Advanced Gun System (AGS).
Предшественником AGS была проектировавшаяся компанией United Defense артиллерийская система VGAS (Vertical Gun for Advancrd Ship), представлявшая собой электромагнитную пушку с жестко закрепленным вертикальным стволом, которая должна была стрелять активными управляемыми снарядами. Предполагаемая скорострельность пушки — 12 выстр./мин, дальность стрельбы — до 180 км, боезапас — до 750 выстрелов.

В сентябре 1999 года было решено изменить концепцию в пользу традиционного башенного 155-мм орудия, рассчитанного на обычные корректируемые боеприпасы и снаряды LRLAP (Long Range Land Attack Projectiles, снаряды большой дальности для стрельбы по береговым объектам).

В октябре 2001 года опытный образец прошел первые пробные стрельбы. В апреле 2003 года с компанией Lockheed Martin заключен контракт на производство 15 снарядов LRLAP для проведения испытаний. Летом 2005 года проведена всесторонняя проверка механизмов автоматики, в сентябре 2005 года завершены огневые испытания. На испытаниях 16 июня 2005 года снаряд пролетел расстояние 110 км за 280 с и совершил ряд маневров. 31 августа 2005 года модуль из 8 снарядов был расстрелян менее чем за 45 секунд (10,7 выстр./мин).
В июне 2005 года компания United Defense получила контракт на сумму $376 млн. на продолжение работ, из которых $120 млн. предназначалось компании Lockheed Martin. К 2009-2010 годам планировалось производство 100 снарядов для проведения всесторонних испытаний.

24 июня 2005 года компания United Defense была приобретена компанией BAE и преобразовано в ее подразделение BAE Systems Land & Armaments, которое продолжило работу над артиллерийской установкой.

30 сентября 2011 года ВМС США провели испытания перспективной пушки AGS, сообщает Strategy Page. В ходе испытаний были произведены два выстрела управляемыми снарядами с GPS-наведением, которые поразили предназначенные для них цели на дальности в 81 километр. Испытания были признаны успешными.
В целях обеспечения достаточной точности стрельбы в корпусе эсминца предусмотрены специальные балластные цистерны, придающие кораблю дополнительную остойчивость.
Система представляет собой башенное 155-мм орудие (длина ствола 62 калибра) с подпалубной системой автоматического заряжания. Выстрелы раздельно-гильзовые, стрельба полностью автоматическая.
Ствол с водяным охлаждением. Начальная скорость снаряда 825 м/с, живучесть ствола — около 3000 выстрелов. Заряжание производится при вертикальном расположении ствола, вертикальные углы обстрела от –5° до +70°, привод — электрический.Первый экземпляр орудия поставлен ВМФ США 25 мая 2010 года.

Управляемый снаряд LRLAP состоит из собственно снаряда и двигательного отсека. Длина снаряда составляет 2,24 м, масса — 102 кг, масса взрывчатого вещества — 11 кг. В носовой части снаряда имеются 4 управляющих крыла, в хвостовой части находится 8-лопастный стабилизатор. Система управления снаряда инерциальная с использованием GPS. КВО снаряда составляет 20–50 м. Снаряды производятся компанией Lockheed Martin. Стоимость одного снаряда составляет $35 тыс.

Дальность выстрела управляемым снарядом, указываемая в открытых источниках, варьируется и составляет от 63 до 83 морских миль. Вместе с тем, принимая во внимание ограниченный вес его ВВ и высокую стоимость, следует полагать, что большинство снарядов, входящих в боекомплект корабля, будут обычного типа и, соответственно, значительно меньшей дальности действия.

По оценкам иностранных специалистов, общая огневая мощь из двух орудий эсминца оценивается как эквивалентная таковой 12 обычных полевых орудий М198.
Также новые эсминцы будут вооружены двумя 57-мм орудиями типа Mk110, предназначенными для самообороны и расположенными за основной надстройкой на крыше ангара.



Монтаж надстройки на корпус строящегося эсминца Zumwalt (DDG-1000). Верфь Bath Iron Works, декабрь 2012 г.

Ракетное оружие

Компания Northrop Grumman выдвинула оригинальное решение, основанное на расположении большого количества универсальных вертикальных ПУ по периметру корпуса, а не в его диаметральной плоскости, как на классических кораблях. Такой нетрадиционный подход объясняется стремлением повысить живучесть корабля, поскольку считается, что при попадании в расположенный вблизи наружного борта ракетный погреб основная энергия взрыва будет направлена наружу, а не внутрь корпуса. Кроме этого, таким образом достигается сохранение остальной части ударного ракетного оружия, а также более рациональная планировка внутренних помещений корабля, трассировка систем и электротрасс.
Всего на эсминце размещается 20 пусковых установок (Peripheral Vertical Launch System; PVLS) на 4 ячейки каждая.

Advanced Vertical Launch System (AVLS), основой которой являются PVLS, разработана компаниями United Defense и Raytheon и получила обозначение Mk 57 VLS.
Нанесение ударов по объектам инфраструктуры предполагается решать с помощью крылатых ракет (КР) Tactical Tomahawk. «Тактическая» модификация широко известной ракеты Tomahawk оснащена средствами, обеспечивающими возможность ее барражирования над районом предполагаемой цели до двух часов и наведения на цель с передового воздушного пункта управления (ПВПУ). Это свойство позволит использовать КР для поражения внезапно появившихся или передислоцируемых целей, превратив ее в средство поражения, способное гибко и мобильно реагировать на изменение боевой обстановки. Таким образом, КР Tomahawk, несмотря на ее малую дозвуковую скорость полета, приобретает абсолютно новое качество, превращающее ее в очень грозное оружие.

В качестве зенитных ракет комплекса приняты Standard SM-3 и Evolved SeaSparrow (ESSM).
Также из комплекса возможен запуск противолодочных ракет вертикального старта RUM-139 VL-ASROC.

Что касается возможностей ПРО нового корабля, то по сей день они вызывают серьезные сомнения и разногласия у специалистов.
21 февраля 2008 года ракета SM-3, выпущенная с крейсера «Lake Erie» в Тихом океане, через три минуты после старта поразила находящийся на высоте 247 километров аварийный разведывательный спутник USA-193, двигающийся со скоростью 7 580 м/с (27 300 км/ч). Тем не менее многие считают, что факт уничтожения цели, двигавшейся по неизменной и заранее известной траектории, не говорит о действительных возможностях данной системы и ракеты SM-3.

Так, 31 июля 2008 г. вице-адмирал Барри МакКалох (Barry McCullough,заместитель начальника штаба ВМС по интеграции возможностей и ресурсов) и Аллисон Стиллер (Allison Stiller, заместитель помощника министра ВМС по корабельным программам) заявили, что «DDG-1000 не может осуществлять ПРО района. В частности, он не может успешно использовать ракету Стандарт-2 (SM-2), SM-3 или SM-6, и он не способен держать оборону против баллистических ракет.»
22 февраля 2009 г. Джеймс Лайенс, бывший главнокомандующий Тихоокеанским флотом США, заявил, что технология DDG-1000 существенна для «будущего толчка в возможности перехвата баллистических ракет».

В 2010 г. Исследовательская служба Конгресса сообщила, что DDG-1000 не может использоваться для ПРО, так как роль ПРО была передана программе создания крейсеров ПВО/ПРО CG(X) (DDG должен выполнять ударные функции, а CG – функции зональной ПРО).

Тут следует отметить, что дело не в способностях ракеты Standard SM-3. Факт уничтожения спутника это наглядно демонстрирует. По сообщениям открытых источников, виновата в этом новая БИУС TSCEI, которая априори не обеспечивает функцию перехвата боеголовок БР, в отличие от БИУС AEGIS кораблей класса «Aerly Burke», одна из функций которой изначально определялась как таковая. В открытых источниках практически нет достоверной информации о стоимости модернизации системы, чтобы она обеспечивала возможности ПРО в полном объеме. Но в принципе таковая осуществима, вопрос лишь в том, сколько еще средств пойдет на это. Похоже, что сработала старая проверенная схема с сознательной недоработкой системы и последующим выделением средств на очередной НИОКР и ее доведение до требуемого уровня. А то, что модернизация понадобится, сомнений нет, поскольку Китай является обладателем первой и единственной в мире противокорабельной баллистической ракеты DF-21D. В августе 2010 года в The Washington Times было опубликовано мнение аналитиков, что DF-21D стала первой угрозой для глобального господства ВМФ США со времен холодной войны.

Таким образом, вопрос о реальном боевом потенциале нового эсминца до сих пор остается открытым.

Двухдиапазонная многофункциональная РЛС

Что касается радиолокационного вооружения, то его «краеугольным камнем» должна стать новая многофункциональная РЛС, установленная в башне-надстройке корабля.
В открытых источниках сообщается, что планируется интегрировать активную РЛС диапазона X AN/SPY-3 с объемной поисковой РЛС, работающей в диапазоне частот S, в двухдиапазонную радиолокационную систему AMDR (Air and Missile Defense Radar, радар противовоздушной и противоракетной обороны), объединенных общим управлением, общей обработкой сигналов и общим интерфейсом с БИУС.

РЛС S-диапазона осуществляет трехкоординатный обзор, сопровождение целей, обнаружение баллистических ракет, наведение ЗУР.
РЛС X-диапазона осуществляет обзор и точное сопровождение низколетящих и надводных целей, наведение ракет, подсветку цели на конечном участке траектории ракет.
В целом AMDR будет обладать универсальными возможностями, обеспечивая дальнее обнаружение, экзоатмосферное обнаружение, ведение и распознавание баллистических ракет, зональное и объектовое ПРО, а также обладать высокой помехозащищенностью.
Новая радиолокационная система будет чрезвычайно энергоемкой (потребляемая мощность оценивается в 10 МВт) и потребует переработки генераторной системы и электрической сети корабля.

Гидроакустический комплекс

Тактический гидроакустический комплекс AN/SQQ-90 является первым двухчастотным подкильным гидроакустическим комплексом ВМС США, ожидается что он что значительно расширит боевые возможности новых эсминцев.

«Без сомнения, AN/SQQ-90 – самая передовая интегрированная система в мире, предназначенная для подводной войны», — заявил Кевин Пеппе (Kevin Peppe), вице-президент компании Raytheon. «Интеграция AN/SQQ-90 с открытой архитектурой боевой системы и многосенсорными возможностями DDG-1000 обеспечат превосходные эксплуатационные характеристики как в прибрежных водах, так и в глубоководных по множествам целей, в том числе мин и малошумных дизельных подводных лодок».

Вместе с тем, по мнению некоторых экспертов, она превосходит ГАС ЭМ «Arley Burke» в действиях в прибрежной зоне, но менее эффективна в открытом море, в глубоководных районах.
Компания Raytheon, являющаяся системным интегратором AN/SQQ-90, поставляет комплекс в полностью собранном виде, уже установленным в т.н. электронный модульный контейнер (Electronic Modular Enclosure — EME). Такой подход прежде всего дает преимущества в интеграции и тестировании оборудования перед отправкой на завод для монтажа на корабле.
Комплекс AN/SQQ-90 включает подкильную среднечастотную ГАС AN/SQS-60, подкильную высокочастотную ГАС AN/SQS-61, которые монтируются в упомянутый ЕМЕ, многофункциональную буксируемую активно/пассивную ГАС AN/SQR-20 с гибкой протяженной буксируемой антенной и систему обработки данных.

Благодаря высокой автоматизации и уникальному информационному управлению, численность членов экипажа, необходимых для обслуживания комплекса может быть сокращена на одну треть, в сравнении с комплексами предыдущего поколения. Это повлечет за собой также сокращение потребных площадей и объемов на корабле.

Прочее вооружение и оборудование

Штатным авиационным вооружением эсминца является 1 вертолет MH-60R Seahawk и 3 вертикально взлетающих беспилотных аппарата (VTUAV — Vertical Take off Unmanned Aerial Vehicle) вертолетного типа. Возможно базирование двух MH60R. Для этих целей в кормовой части эсминца расположена взлетно-посадочная площадка и ангар.

Указывается, что на корабле зарезервированы места для противоторпедных средств («антиторпеды»), а также для «антитеррористического» оборудования. Скорее всего, именно в число последних входят два 7-метровых жестко-надувных катера (возможна установка двух 11-метровых катеров). Катера располагаются в кормовом ангаре и спускаются на воду по специальному слипу.

Экипаж

Одним из требований при разработке ОТТ на новый корабль стало снижение стоимости его жизненного цикла (ЖЦ), что решается за счет сокращения экипажа, расходы на содержание которого составляют в ВМС США порядка 60% от стоимости всего ЖЦ. Это будет достигнуто за счет высокой степени автоматизации всех систем корабля, наличия развитой сети датчиков, средств радиосвязи, переносных ЭВМ и аппаратуры, определяющей местоположение личного состава. Данные меры обеспечат полноту контроля за состоянием всех систем и прогнозирование потенциальных проблем, а также позволят уменьшить до минимума время реакции при возникновении кризисных ситуаций. Ожидается, что вышеперечисленные меры позволят снизить численность экипажа примерно до 140 человек, по сравнению с 330 на ЭМ типа «Spruance» или 200 человек на фрегатах типа «Oliver Hazard Perry».

Особенности формы корпуса и компоновки ЭМ нового поколения

Ожидается, что корабль будет обладать пониженной сигнатурой во всех диапазонах (радиоэлектронном, акустическом, инфракрасном, электромагнитном). С этой целью для него спроектирован корпус новой формы, борта которого имеют обратный завал, а также интегрированную с корпусом надстройку весьма значительных размеров и вертолетный ангар, обладающие заваленными наружными стенками и выполненные из композитных материалов. (В 2008 г. Defense News сообщили, что появились проблемы с герметизацией конструкционных панелей в композитной надстройке, но в Northrop Grumman это опровергли. Вместе с тем, по некоторым данным, в январе 2013 г. ВМС предложили тендер на строительство стальной рубки для DDG-1002).

Корпус корабля выполнен по революционной ныне схеме «Wave piercing», которая предусматривает не всхождение на волну, а ее «вспарывание», прохождение через нее. Это обеспечивает высокие скорости хода как на тихой воде, так и на развитом волнении. Но достичь этого можно только при достаточно большом отношении L/B > 9. Кроме того, сразу повышаются требования к системам вооружения и техническим средствам, которые должны быть нечувствительны к заливаемости. На таком корабле многие вопросы проектирования приходится решать так же, как и на подводных лодках (особенно систему вентиляции, подачи воздуха к ГД и т.п.).

Вместе с тем, остойчивость корпуса с сильным обратным завалом бортов в открытом море при сильном волнении вызывает дискуссии среди кораблестроителей, поскольку существуют опасения относительно остойчивости такого корабля. На испытаниях демонстратора «Sea Jet» корпус с завалом борта показал хорошие мореходные качества, но, тем не менее, подобная форма корпуса пока больше не использовалась ни на одном проекте ВМС США после DDG-1000.

Все орудия выполняются с убирающимися внутрь башен стволами (как на корвете «Visby»), а антенны РЛС и средств связи – конформными с надстройкой. По заявлениям разработчиков, величина эффективной площади рассеяния ЭПР DDG-1000 будет в 50 раз меньше, чем у классического эсминца.

Как уже было указано выше, вертикальные ПУ расположены по периметру корпуса эсминца с целью уменьшить его уязвимость. С одной стороны, такое «размазанное» расположение погребов боезапаса увеличивает уязвимую площадь, хотя, учитывая наличие наклонного борта, его значительное отстояние от ТПК (по сути наличие коффердама), а также вероятное применение защитных материалов (например керамической брони) позволяет предположить, что поражающий эффект будет в этом случае сведен до минимума. С другой стороны, благодаря такому расположению ПУ, высвободятся дополнительные объемы внутри корпуса корабля, что благоприятно скажется на размещении основного оборудования и обитаемости экипажа.

Главная энергетическая установка

Для обеспечения незаметности корабля, предусмотрен переход на движение от электродвигателя от турбоэлектрической главной энергетической установки. Две турбины Rolls-Royce MT30 снабдят энергией абсолютно всех потребителей, в том числе и оружейные системы. Совокупная мощность турбин - 72 Мвт. Также предусмотрены два дополнительных газотурбинных генератора по 4МВт. Главная энергетическая установка позволит эсминцу развивать скорость до 30 уз.

На эсминце предполагалось использовать ДПМ - двигатели на постоянных магнитах в качестве ходовых электродвигателей. Они должны были располагаться внутри корпуса.
По проекту фирмы DRS Technologies компанией Northrop Grumman был построен самый большой в мире двигатель с постоянным магнитом, но работы продолжались слишком долго, Northrop Grumman выбился из графика поставок — и это повлияло на дальнейшую судьбу проекта.

Скорее всего, на «Зумвалте» будет установлен асинхронный двигатель (Advanced Induction Motor, AIM) фирмы Converteam.

Как писал в сентябре 2008 г. Defense Industry Daily, «... на данный момент выбор двигателя все еще вопрос дискуссии. Изначально задумывалось, что интегрированная энергосистема (IPS) будет строиться на основе ДПМ, а AIM рассматривался как запасной вариант. Проект переделали в пользу AIM в феврале 2005 г. для соответствия графику. Впоследствии технические проблемы ДПМ были решены, но время ушло. Минус технологии AIM в том, что этот двигатель тяжелее и требует больших объемов…». Видимо асинхронный двигатель от «Конвертима» еще и более шумный, что создает проблемы по снижению заметности ЭМ.

На эсминце впервые установлены виды вооружения, которые работают на "электрическом принципе": боевые лазеры, рельсотроны и пр. Эти и другие энергоемкие потребители подтолкнули к необходимости очень мощной турбоэлектрической установки, что продиктовало возможность перехода корабля на электрический ход.
Также было применено новейшее и уникальное трасформаторное оборудование. Подробнее об этих трансформаторах можно прочитать тут: http://zakupka.com/t/transformatory-9560/

* * *

Рассматривая заявленное назначение эсминца нового поколения и его боевые возможности, необходимо учитывать тот факт, что Соединенные Штаты никоим образом не планируют выводить из состава своего флота авианосцы. Их необходимое количество определяется в двенадцать авианосцев. Следовательно, очевидно то, что, по крайней мере, в первой половине XXI века все операции ВМС США будут строиться вокруг применения авианосных ударных групп (АУГ) и соединений (АУС). В любом вооруженном конфликте, как при полномасштабной войне, так и при локальном применении «миротворческих» и экспедиционных сил, достижение успеха невозможно без захвата господства в воздухе, что и должна осуществлять палубная авиация. Она также будет решать задачи подавления ПВО противника, решать задачи разведки и уничтожения объектов в тылу противника, производить радиоэлектронную разведку. Таким образом, ЭМ и крейсера УРО будут выполнять вспомогательные функции по уничтожению уцелевших объектов. Такая тактика была отработана во время конфликтов в Ираке, Югославии, Афганистане.