Первые газотурбинные бомбардировщики США и СССР B-52, M-4, Ту-95

Сб, 12/12/2015 - 16:18

Для подвески ядерного оружия М-4 и Ту-95 оборудовались уже в строевых частях. Основным его образцом была термоядерная бомба «изделие 37д» мощностью 3 мегатонны, а в начале 60-х появились компактные боеприпасы РН-42 с удлиненным корпусом — их можно было подвешивать по две штуки. Первый советский компактный термоядерный боеприпас мощностью 860 килотонн был испытан на Новой Земле 23 февраля 1958 г. сбросом с Ту-95.

Самолеты М-4 уступали американским В-52В по всем параметрам, за исключением вооружения, а Ту-95 — по скорости, высотности и весу боевой нагрузки, превосходя по дальности. Тем не менее их появление стало для Запада жутким шоком. Хотя «свободная пресса» вовсю публиковала сфабрикованные пропагандой фантастические изображения «красных убийц городов», руководство США и НАТО не думало, что угроза столь реальна. Когда прозрение наступило, RB-52B начали спешно снимать с испытаний и передавать 93-му авиакрылу 15-й ВА Стратегического авиационного командования ВВС США, которое получило первую «стратосферную крепость» 29 июня 1955 г. Освоение самолета начали 238-я, 329-я и 330-я эскадрильи на аэродроме Касл в Калифорнии. В 1956 г. с борта В-52В был проведен испытательный сброс термоядерной бомбы Mk. 21 пятимегатонного класса (операция «Красный ветер»), но их 93-е крыло так и не получило, имея первым боекомплектом атомные Mk. 6 мощностью 30-60 кт.

Хотя соединение уже в конце года приступило к полетам на максимальную дальность, многочисленные дефекты В-52В ограничивали его боевые возможности, и они использовались как тренировочные. Основной задачей 93-го крыла стало переучивание на В-52 экипажей из строевых частей САК. В 1956 г. это соединение начало получать новые B-52D, а затем В-52Е, и в 1959 г. последний RB/B-52B был передан в 5-е авиакрыло той же 15-й ВА. Его 23-я, 31-я и 72-я бомбардировочные эскадрильи дислоцировались на базе Тревис также в Калифорнии.

Самолеты В-52В в 1965 г. были списаны по ресурсу, но с 1956 г. их заменяли новые улучшенные модификации. Советский Союз не мог себе такого позволить, невзирая на многочисленные недостатки М-4 и Ту-95, неизбежные для техники нового поколения, да еще такой сложной. Дефекты М-4 привели к ряду летных происшествий и даже катастроф, к тому же вывод о «доступности машины летчику средней квалификации» оказался явно не соответствующим действительности. Тем не менее, они эксплуатировались до начала 80-х гг., но в качестве самолетов-заправщиков, а Ту-95 продолжали нести службу, и лишь на рубеже девяностых были разоружены и переоборудованы в учебные Ту-95У.

Итак, родились три стратегических бомбардировщика, которые «задали тон» ядерному противостоянию в холодной войне. С их появлением на Земле больше не осталось места, где можно было бы укрыться от ядерной угрозы, и в то же время они создали «равновесие страха», которое оказалось единственной гарантией того, что никто не рискнет пустить в ход ядерную бомбу первым.