Разведчики


  1. ...С середины 1941 г. со сборочных линий стал сходить вариант FW-189A-2, отличавшийся только усиленным оборонительным вооружением из пулеметов МG-81Z (спаренный МG-81). Параллельно с ним в небольших количествах выпускался FW-189A-3 с двойным управлением. Такие машины в основном использовались в учебных подразделениях.
    Темпы производства новых разведчиков все возрастали, однако завод в Бремене параллельно с освоением FW-189 готовился к выпуску истребителей FW-190A, поэтому основной заказ на «Сову» передали в Чехословакию, на завод «Аэро» в Праге. По итогам 1941 г. в Чехословакии уже сделали больше FW-189, чем в Германии. А с конца 1941 г. производство из Бремена начали переводить во Францию, на завод SNCASO в Бордо...

    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6


  2. ...Было решено разведать ряд объектов, расположенных на советском Дальнем Востоке и в среднеазиатской части СССР, где, как считалось, радиолокационная сеть была гораздо слабее, чем на западных границах. Полеты над советской Средней Азией получили кодовое обозначение «Soft Touch» («мягкое касание»). Первоочередными объектами воздушной разведки стали советские ядерные предприятия в районе Томска и Красноярска, ядерный полигон в районе Семипалатинска, ракетный полигон, располагавшийся, по мнению американцев, где-то в Казахстане, авиастроительные заводы в Омске и Новосибирске, и другое...



  3. ...В марте 1959 года пять еще находящихся в процессе постройки U-2А (заводские №№ от 56-6951 до 56-6955) были модифицированы таким образом, чтобы в отсеке оборудования можно было размещать не только разведывательное оборудование, но и место для пассажира (ЦРУ планировало забрасывать при помощи U-2 шпионов). Такая модификация получила обозначение U-2D, а ее отличительной чертой стал высокий каплевидный обтекатель над отсеком оборудования, а также два небольших окошка. Дополнительно до этого стандарта был доведен и один из уже эксплуатировавшихся U-2А...



  4. Осенью 1973 года Арабские страны заканчивали подготовку к крупномасштабной операции по освобождению оккупированных Израилем земель. Для раскрытия планов арабов, слежения за ходом конфликта и для оказания помощи Израилю была спланирована серия разведывательных полетов самолетов SR-71 под кодовым названием Giant Reach — "Гигантский охват". По плану операции самолеты должны были взлетать с авиабазы Бил, пролетать над зоной конфликта, совершать промежуточную посадку в Великобритании на базе Милденхолл (Mildenhall) и возвращаться в США. Полет по маршруту с шестью дозаправками в воздухе должен был занимать одиннадцать с половиной часов. Для выполнения задания выбрали два самолета, №964 и №979. Непосредственно перед началом операции аэродром вылета перенесли поближе, на Восточное побережье США, на авиабазу стратегической авиации Гриффис (Griffiss), штат Нью-Йорк. В случае плохих погодных условий вылеты переносили на авиабазу Сеймур Джонсон.


    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5


  5. 2 мая А-12 уже преодолел звуковой барьер, достигнув скорости М=1,1. Машину начали постепенно осваивать другие пилоты. По расчетам конструкторов А-12 с двигателями J75 мог достичь скорости не более чем М=1,6, но летчику Биллу Парку (Bill Park) все же удалось превысить скорость звука в два раза, введя машину в пикирование с высоты 15240 м. Несмотря на это, без новой силовой установки самолет не мог показать все свои возможности и летчики с нетерпением ожидали поставки новых двигателей.
    Летом на базу в Грум Лейк из Бербанка начали подвозить следующие самолеты из первой серии. 26 июня 1962 года спецтрейлер с самолетом Article 122 столкнулся с рейсовым междугородним автобусом. Агентам ЦРУ пришлось потратить немало усилий и 4890$, чтобы замять дорожное происшествие и не допустить рассмотрение дела в суде штата. Где им пришлось бы объяснять: что за огромные ящики возят по дорогам странные машины.


    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6