Воздухоплавание


  1. По окончанию Второй мировой войны военные специалисты большинства основных стран-участниц обобщили опыт по созданию и применению боевых аэростатов различных конструкций и назначений, тем более что назревала новая, холодная война, в которой перспективность применения аэростатов просматривалась весьма четко. Не отставал в этом направлении и Советский Союз.
    В 1945 году в нашей стране было разработано «Наставление по боевому применению аэростатов заграждения», в котором обобщался как отечественный, так и зарубежный опыт боевого применения аэростатов заграждения во Второй мировой войне. В частности, в этом документе отмечалось, что аэростаты заграждения являются одним из средств противовоздушной обороны и имеют задачу затруднять действия авиации противника в зоне заграждений. Кроме того, они могут активно применяться в сочетании с другими средствами ПВО, дополняя и усиливая их. Логичным казалось и продолжение разработки новых аэростатов и тактики их применения.

    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5


  2. ...Тандемы времен ВОВ широко использовались для прикрытия важных объектов, обеспечивая высокую степень их защиты от нападения с воздуха. Такими комплексами прикрывались стратегически важные объекты, такие как насосные станции, склады, железнодорожные узлы, промышленные предприятия, госпитали.
    Реальные нужды армии потребовали наладить массовый выпуск именно одиночных привязных аэростатов заграждения. Их запуск в небо осуществлялся в считанные минуты, а простота эксплуатации позволяла привлекать к их обслуживанию даже неподготовленный персонал. Нередко одиночные аэростаты заграждения дополнялись минным вооружением. Чаще всего такие аэростаты поднимали ночью, когда немецкие летчики не могли их обнаружить. Одиночные аэростаты можно было оперативно разворачивать во время боевых операций или устанавливать пост на небольшом участке...



  3. ...Русское армейское командование требовало придать каждой пехотной дивизии по одному воздухоплавательному отряду, однако нехватка лебедок и тросов к ним не позволила удовлетворить эти запросы. Большим недостатком была оторванность фронтовых воздухоплавательных частей от парков. Зачастую химические материалы, горючее, смазочные масла приходилось подвозить к месту боевой работы за 300-500 км. После реорганизации воздухоплавания в начале 1917 г. снабжением и ремонтом стали заниматься управления воздухоплавательных дивизионов. Однако и после этого базы для обслуживания воздухоплавателей на передовой так и не были созданы. Все это, естественно, ухудшало боевую работу привязных аэростатов...



  4. ..Дирижабль с аэростатом господствовали в войне 1914-1918 гг. до тех пор, пока летчики не научились сбивать их с аэропланов специально созданными зажигательными ракетами конструкции лейтенанта французской армии Ле-Приера. И все же даже после этого аэростаты продолжали некоторое время оставаться грозой врагу — известнейший в свое время французский летчик Ролан Гарро даже чуть было не погиб в бою с немецким дирижаблем, но все-таки поджег его. В том бою летчик был и сам сбит этим же аэростатом, получил ранение, но смог удачно приземлиться...