Броненосцы XIX века: другие страны


  1. В конце XIX в. резко обострились чилийско-аргентинские отношения. Причиной раздора стал вопрос о границах в Патагонии. Положение усугублялось тем, что обе страны имели почти равные флоты. Это только подхлестывало гонку вооружений. Аргентина в этом состязании сделала ставку на броненосные крейсера итальянской постройки, а Чили заказала в Англии два мощных броненосца «Конститусьон» и «Либертад». При сравнительно небольшом водоизмещении (всего 11000 т) они имели довольно слабую броневую защиту, поскольку ширина и осадка ограничивались возможностями доков в Чили. Но зато их четыре 254-мм орудия дополняла необычайно мощная средняя артиллерия из четырнадцати 190-мм орудий. Таким образом, каждую минуту корабль выбрасывал на борт по 5900 кг металла! Примерно на тонну больше, чем его соотечественники, и почти в два раза больше «Италии» с ее 431-мм гигантами, хотя по весу одного залпа «Либертады» уступали «Италии» в 2,5 раза.

    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6


  2. Мы оставили броненосцы Испании в самый критический момент, когда в стране разразилась серия гражданских войн (см. «НиТ» №11 за 2009 г.). Между тем эти войны, «подписавшие» приговор о разжаловании последних броненосцев типа «Кастилья» в безбронные крейсера, фактически дали жизнь паре удивительных кораблей, относительно которых даже испанцы не могли понять, зачем они им нужны. Речь идет об единственном за всю историю Испании мониторе «Пигсерда» и плавучей батарее «Дюк де Тетуан».
    Идея их строительства возникла в самый разгар Карлистской войны. Приверженцы короля Карлоса смогли вытеснить правительственные войска из практически всей северной Испании, за исключением крупных городов, наибольшим стратегическим значением из которых обладал Бильбао. И тогда для помощи осажденного города было решено построить серию мощных артиллерийских кораблей. Первоначально, опасаясь режима нейтралитета, испанцы сделали ставку на свою постройку. Но поскольку вскоре выяснилось, что соседняя Франция, не признавшая правительство карлистов, способна построить все корабли гораздо быстрее и что самое важное — намного качественнее, основную массу так необходимых единиц заказали именно там. В связи с этим заложенная в Ферроле броненосная батарея имела сомнительный титул единственного корабля испанской постройки этого периода.

    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6


  3. Военно-морские силы Османской империи всегда внушали всем морским державам если уж не страх, то по крайней мере — уважение. Несмотря на целый ряд тяжелейших поражений конца XVIII — середины XIX веков (Чесма, Наварин, Синоп и т.п.), османский флот находил в себе силы возрождаться буквально «из пепла» своих сгоревших парусных деревянных линкоров. Флот был тем каркасом, который связывал воедино огромную территорию дряхлеющей империи — и турецкие султаны прекрасно понимали это. Ну, а недостатка в славных боевых традициях у турецких моряков уж точно не было…
    Начатое султаном Махмудом Вторым (Mahmud II, Sultan 1808-1839) пост-наваринское перевооружение турецкого флота было прервано очередным разгромом, случившемся при Синопе. Получив, в результате вмешательства Англии, Франции и Сардинии, благоприятные условия для развития после окончания Крымской войны, турецкий флот в очередной раз попытался сформироваться как боеспособная современная сила. Воспользовавшись тем, что победа в Крымской войне, потеря почти всего деревянного парусного линейного флота (хотя гордость османов — 3-х палубный 128-пушечный красавец «Mahmudiye», построенный еще в 1829 году, остался цел) и появление брони практически совпали во времени, новый султан Абдул Азиз (Abdülaziz, Sultan 1861-1876) принял к исполнению внушительную программу строительства броненосцев.

    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4


  4. «В Тихом океане у нас вырос сосед, сдавший боевой экзамен, — с ним приходится теперь считаться и иметь его в виду», — именно такими словами заканчивал свой обзор о Японском Императорском флоте после морского сражения при Ялу капитан 1-го ранга В.К.Витгефт. Кто мог предположить, что его труд «Японский и китайские флоты в китайско-японской войне» окажется пророческим!? Кто мог предсказать, что японский флот применит точно такую же тактику в отношении Российского Императорского флота, которая принесла победу в столкновении с китайцами — только с намного большим успехом? Как отечественные военно-морские специалисты не смогли рассмотреть в 25 пунктах «выводов» сего документа побуждения к действию?! Даже сейчас, спустя более чем 100 лет после трагедии Цусимы строки сего документа невозможно читать без горечи, без ощущения того, что какая-то слепота поразила политиков, военных и корабелов Российской империи! Цусима… Самая горькая и позорная страница в истории русского флота…



  5. Как ни странно, Испания стала одной из первых стран, где оценили идею бронированных кораблей. Задолго до «Ла Глуара» и «Уорриора», а именно в 1782 г., испанское командование посетила идея соорудить некое подобие плавающей бронированной коробки для сокрушения фортов Гибралтара. Но последовавшие затем события как внутри страны, так и на международной арене поставили во главу угла более важные задачи.
    В итоге, благополучно забыв о броненосцах, испанцы к середине XIX в. смогли путем проб и ошибок нащупать весьма удачное сочетание характеристик для большого океанского фрегата, на долгие годы ставшего визитной карточкой испанской внешней политики. А судостроители сосредоточились на его копировании с учетом небольших модернизаций по заказу требований времени. Путем неимоверных напряжений для уже практически «обанкротившегося» государства, Испания смогла создать третий в мире по численности фрегатный флот.

    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6


  6. ...Таким образом, на момент окончания войны в строю бразильского флота находилось уже три башенных, семь батарейных (не считая потопленного «Рио де Жанейро») броненосца и три монитора. Водоизмещение наиболее крупного из них, «Бразил», составляло 1500 т, а наиболее мелкого — «Тамадаре» — 980 т. Вооружение их составляло от двух до четырех орудий главного калибра — 180-мм или 150-мм дульнозарядных нарезных орудия системы Уитворда и из 2-4 мелкокалиберных, чаще гладкоствольных, пушек. Самый лучший ходок среди них была «Лима Барруш» (12 узлов), а 270-сильные машины «Тамандаре» могли развить всего 8,5 уз...

    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3


  7. ...Но наиболее отвечающими урокам Лиссы кораблями стали первые полностью железные броненосцы «Кустоца» и ее несколько уменьшенный вариант — «Эрцгерцог Альбрехт», названные их конструктором Ромако «казематными судами с носовой батареей». Подобные по конструкции, хотя и различные по размерам, они имели двухъярусный центральный каземат, позволявший вести огонь в нос сразу из четырех орудий главного калибра. Артиллерия, поставленная Круппом, считалась весьма современной: с дистанции 10 кабельтовых 260-мм пушки «Кустоцы» пробивали броню толщиной 24 см, а 240-мм пушки «Альбрехта» — толщиной 21 см. Корабли были прекрасно бронированы, имели двойное дно и водонепроницаемые переборки, однако скорость их хода уже считалась недостаточной. Правда, Йозефу фон Ромако удалось существенно улучшить маневренность новых броненосцев. Так, диаметр циркуляции «Кустоцы» на полном ходу составил лишь 3 длины корпуса...



  8. ...Но на этом биография «Гуаскара» отнюдь не закончилась! «Гуаскар» еще раз прославился два года спустя в ходе так называемой «войны Тихого океана» (1879-1884гг.). Она началась из-за спора между Чили и Боливией, не поделивших богатую селитрой провинцию на границе этих государств. Боливию поддержало Перу. В разгоревшейся между Перу и Чили монитор оказался «мастером на все руки» - он, под командованием капитана Мигуэля Грау (Grau), совершал смелые набеги на чилийские порты (более 10 раз!), перехватывал торговые суда (захватил более 10 судов, потопил – 16), захватил 260 человек (с оружием и аммуницией) из элитного кавалерийского полка противника и освободил два перуанских «торговца». Также он уничтожил береговую батарею Антофагасты (Antofagasta), и перебил кабель связывающий Антофагасту и Вальпараисо. Особенно отличился кораблик в битве при Икике (The Battle of Iquique), который оказался блокированным чилийскими ВМС и с описания которого мы начали эту статью...



  9. ...Боевой успех монитора Кольза (во многом, конечно, – относительный) породил во многих флотах своего рода «мониторомании». В первую очередь их заказали балтийские государства — мелкосидящие бронированные корабли с тяжелыми орудиями как нельзя лучше подходили для защиты от линкоров «серьезных государств» своих изрезанных шхерами и фьордами берегов. Значительная доля этих заказов — таковы парадоксы истории — была выдана судостроительным фирмам Англии, ведущей морской державы тех лет, более чем скептически принявшей идеи Эрикссона и Кольза... Но об этом – в следующем номере...