Мототехника


  1. Рассказ о славном пути двухтактных моторов не возможен без описаний приключений и злоключений советских (а ныне украинских) лодочников, вот уже которое десятилетие подряд не прекращающих борьбу со своими подвесными моторами. И каждая победа над очередным творением коварных конструкторов вызывает мощный прилив положительных эмоций. Справедливости ради, среди подвесных двигателей, сделанных в СССР, попадались на редкость удачные экземпляры, на фоне которых блекнут даже современные чудеса японской и американской науки и техники. Но все по порядку…
    Первые подвесные лодочные моторы в Советском Союзе появились еще в 30-х годах. Были, конечно, отдельные модели, выпущенные в 20-х, но из-за крайней малочисленности их в расчет можно не принимать. Поэтому на первых порах обходились импортом. В основном это были подвесники американских марок: Johnson и Evinrude.

    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5


  2. ...Новинка от «Ямахи» расходилась как горячие пирожки. Пенсионеры и домохозяйки, студенты и мелкие предприниматели получили наконец доступное и достойное средство передвижения. Вскоре оценила скутер и более серьезная публика, кое-где со служебных автомобилей на «два колеса» пересаживались даже мэры городов. В 1980-х счет произведенных скутеров пошел на миллионы. Например, преемник «S50 Passol» «Ямаха Jog» в первый год производства была продана в количестве почти полтора миллиона экземпляров. Не оставались в стороне и другие производители — «Хонда» и «Сузуки». Лишь один член «большой японской моточетверки» — «Кавасаки» — долгое время обходил скутеры стороной. Но в 2009 году появились сообщения, что руководство «Кавы» все-таки сдалось и компания готовит к выпуску ультрасовременный спортивный максискутер «ZXS400», выполненный в стиле спортбайков «ZXR Ninja»...