Бронетехника после WWII


  1. В прошлом году исполнилось двадцать лет с момента принятия на вооружение российских Вооруженных сил танка Т-90, который в 1996 году был выбран ими и в качестве основного. Успех сопутствовал Т-90 и на международной арене — сегодня это наиболее коммерчески успешный и продаваемый в мире российский танк. В настоящее время Т-90 в экспортном варианте состоит на вооружении Индии, Алжира, Уганды, а также Туркменистана. По состоянию на 2012 год суммарный выпуск Т-90 составил не менее 1335 танков.
    За годы производства Т-90 постоянно развивался и совершенствовался, удерживаясь на уровне современных требований. Было разработано множество его модификаций и подмодификаций. Крайняя и пока наиболее совершенная — Т-90МС — впервые представлена широкой публике на VIII международной выставке вооружений REA-2011.



  2. В 1975 году Нидерланды после всесторонних испытаний четырех AIFV (поставленных им в 1974 году) разместили в США заказ на 880 машин. Несколько модернизированная под местные требования AIFV получила в голландской армии обозначение YPR-765. А в 1981 году с компанией FMC было заключено лицензионное соглашение на постройку YPR-765 в Европе (соответственно 810 из заказанных машин должны были строиться в Нидерландах ). При их производстве использовалась международная кооперация — завод по сборке БМП построили в Бельгии, двигатели и трансмиссии поступали на сборочное предприятие из США, командирские башенки с установленными в них оптическими приборами направлялись из Голландии (филиалом германской компании «Хеншель»). Первые экземпляры «европейских» YPR-765 были собраны в 1982 году. Производство машин с темпом 20-25 единиц в месяц продолжалось до апреля 1988 года.
    Конструкция YPR-765 в основном повторяла AIFV, но были и заметные отличия. Так, вместо американского орудия М242 «Bushmaster» устанавливалось швейцарское 25-мм орудие КВА-В с электрогидравлическими приводами наведения. Наводчик БМП использовал комбинированный перископический прицел фирмы «Филипс». Кроме того, на специальном кронштейне на командирской башенке могла крепиться пусковая установка ПТРК «Милан». ПТРК устанавливался на башне со своим прицелом, пультом управления, аппаратурой слежения; огонь из него вел командир, высунувшись из башни. Подобная система использовалась и на германской БМП «Мардер». Рабочие места механика-водителя и наводчика БМП оснащались пассивными ПНВ. На крыше башни устанавливалась система запуска дымовых или осветительных гранат «Лиран» фирмы «Бофорс».

    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6


  3. Сегодня в сухопутных армиях различных стран прочно занял свое место относительно новый класс бронетехники — боевые машины пехоты (БМП). Первой серийной боевой машиной пехоты стала советская БМП-1, принятая на вооружение в 1966 году, за ней появились германская «Куница» («Мардер»), американская М2/М3 «Брэдли», британский «Уорриор». Но кроме этих мощных и довольно дорогих машин (например, стоимость «Мардера» была сопоставима со стоимостью основного германского танка «Леопард» ранних выпусков), которые могли себе позволить далеко не все страны, в 60-х годах в США был разработан и «бюджетный» вариант БМП, на базе чрезвычайно популярного и растиражированного в десятках тысяч экземпляров бронетранспортера М113, получивший название AIFV (Armored Infantry Fighting Vehicle). В самих США на вооружение эта машина принята не была — американская армия предпочла более «навороченную» БМП «Брэдли». Но малые страны с ограниченными военными бюджетами и особенно те, которые уже имели на вооружении М113, с удовольствием приобрели лицензию на производство AIFV.

    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5


  4. В конце 1954 года, еще до завершения испытаний «объекта 267 сп.1» с одноплоскостным стабилизатором, начались работы второго этапа создания стабилизированного вооружения — двухплоскостной стабилизации, которая должна была компенсировать влияние на наведение вооружения не только вертикальных перемещений, но также и рыскания танка по курсу. В результате работ по теме, получившей шифр «Гром», в 1955 году был разработан «объект 267 сп.2» (вторая спецификация).

    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6


  5. По сравнению со своим ровесником — советским средним танком Т-54, исколесившим почти полмира, тяжелый танк Т-10, окутанный в свое время завесой секретности (в его конструкции были реализованы самые современные на тот момент технические решения), до сих пор слабо известен широкой публике. Да и поучаствовать в боевой операции (которую, правда, можно так называть только с некоторой натяжкой) Т-10 довелось всего раз — во время ввода войск стран Организации Варшавского Договора на территорию Чехословакии в 1968 году. Тем не менее Т-10 был прекрасно знаком натовским генералам, полагавшим, что по ту сторону «железного занавеса» над их войсками нависает бронированный кулак, насчитывающий более 8 тыс. этих тяжелых танков прорыва



  6. Хотя «Оплот» и создан на основе танка Т-80УД, однако отличается от него целым рядом усовершенствований: новой сварно-катаной башней; возможностью установки двигателя 6ТД-2 мощностью 1200 л.с. вместо 6ТД мощностью 1000 л.с.; встроенной динамической защитой нового поколения, обеспечивающей повышение защищенности в переднем секторе как от кумулятивных, так и от бронебойных снарядов; наличием системы оптико-электронного подавления «Варта»; вооружением украинского производства (125-мм танковая пушка — пусковая установка КБА-3, пулеметы КТ-12,7 и КТ-7,62). Несмотря на увеличение массы до 48 т (вместо 46 т), благодаря более мощному двигателю и усовершенствованной трансмиссии, скорость движения танка даже возросла (73 км/ч вперед и 32 км/ч назад).



  7. В этом году отметило свой 83-летний юбилей «Харьковское конструкторское бюро по машиностроению имени А.А. Морозова» (ХКБМ). Свою историю эта организация отсчитывает с 1927 года, когда небольшой группе конструкторов, собранной на Харьковском паровозостроительном заводе, была поставлена задача: разработать маневренный танк Т-12. Позже под руководством главных конструкторов М.И. Кошкина и А.А. Морозова здесь были созданы такие эпохальные для мирового танкостроения машины как Т-34 и Т-64. Собственно говоря, именно благодаря ХКБМ Украина и состоит сегодня в «танковом клубе» — группе 11 стран, которым под силу не только собирать, но и проектировать современные танки.



  8. Работы шли высокими темпами, и уже 9 сентября 1945 года Котин подписал эскизные чертежи общего вида машины, продольный и поперечный разрезы с необходимой деталировкой. Стараясь обеспечить танку как можно более надежную защиту, конструкторы выбрали для него максимально выгодную с точки зрения снарядостойкости форму — придав корпусу и башне, как бы сливающимся между собой, обтекаемые и приплюснутые формы. Даже в чертежах компактная, невиданно мощная машина имела красивый вид и плавные очертания.
    Согласно проекту 1945 года, «объект 260» вооружался 130-мм орудием, представлявшим собой модификацию морской пушки, доработанной в соответствии с требованиями танкистов. Кроме основного вооружения, танк получил четыре пулемета: один 14,5-мм пулемет Владимирова КПВ-44 и три пулемета ДТ калибра 7,62 мм, которые размещались в башне. Экипаж танка состоял из пяти человек, из которых четверо размещались в башне. Для их посадки в танк в крыше башни имелось два люка — один круглого сечения над рабочим местом командира танка и один квадратный распашной над местом наводчика орудия.



  9. ...До середины 70-х г.г. западные танковые пушки использовали бронебойно-подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном18 (во время войны у нас такие назывались «катушечными»), как, впрочем, и наши. А особенность этих снарядов такова, что практическая эффективная дальность стрельбы у них составляла 50% расчетной! Если мы вспомним, что дальность эффективного огня западных танков была равна 1000 м, то прибегнув к помощи арифметики Пупкина, получим — 500 м. Да, летели эти снаряды и дальше, но попасть ими наверняка в цель типа танк можно было только с 500 метров. А подпустить на 500 метров Т-54 — это равноценно самоубийству! ( Дела с эффективностью этих снарядов не стали лучше и через десять лет, с появлением хваленой 105-мм пушки). Подкалиберные снаряды, пока не появился оперенный19 бронебойно-подкалиберный снаряд, оставались подспорьем более сильным кумулятивным. И занимали в боекомплекте танков до 15%...



  10. ...В результате УКН на ИС-3 был усилен подбашенный лист и кронштейны крепления двигателя, что позволило повысить жесткость корпуса. Значительным усовершенствованиям подверглась трансмиссия — была усовершенствована конструкция главного фрикциона, улучшены уплотнения бортовых передач, изменено крепление коробки передач. Это помогло устранить возникающие расцентровки двигателя и элементов трансмиссии. Вместо ручного маслоподкачивающего насоса установили электрический. Были также улучшены уплотнения подшипников опорных катков. Для обеспечения более устойчивой радиосвязи радиостанцию 10-РК заменили на 10-РТ. В результате всех этих нововведений масса танка возросла и достигла 48,8 т (против 45,8 т у ИС-3 образца 1945 года)...

    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6


  11. ...Командир имеет в своем распоряжении полностью стабилизированный панорамный прибор наблюдения марки VS 580-10 французской фирмы SFIM с 3- или 8-кратным увеличением и интегрированным пассивным ПНВ; при помощи встроенного прицела он может дублировать функции наводчика. Прицел наводчика разработан компанией «Пилкингтон Оптроникс» в сотрудничестве с французской фирмой «Сажем», имеет ночной канал и возможность 4- или 10-кратного увеличения; лазерный дальномер позволяет измерять расстояние до цели в пределах от 0,2 до 10 км с погрешностью до 5 м. Тепловизор TOGS-II размещен в бронированном контейнере над стволом орудия...

    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6


  12. ...Испытания танков проходили в Бовингтоне, в их ходе семь опытных машин прошли в общей сложности более 100 тыс. км. Проверялась их ремонтопригодность и надежность, электромагнитная совместимость радиоаппаратуры. На заключительном этапе в октябре 1982 года имитировалось участие машин в четырехсуточных непрерывных боевых действиях. Военные были удовлетворены, и в декабре 1982 года менеджер программы танка «Челленджер» со стороны британской армии полковник Мюррей-Браун подписал акт о завершении испытаний...

    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5


  13. ...Первыми получателями M1 Abrams стали американские бронетанковые части, дислоцированные в Западной Германии. В июле 1981 г. в ФРГ был сформирован учебный центр для обучения личного состава эксплуатации и обслуживанию новой техники. Основной единицей бронетанковых войск США является батальон, состоящий из четырех рот танков M1 Abrams по 14 машин в каждой. В механизированную дивизию входят пять танковых батальонов, в бронекавалерийскую — шесть. В Европу традиционно отправлялись самые новые модели M1 Abrams, к примеру, в 1989 г. в континентальной части США лишь 3-й бронекавалерийский полк имел на вооружении M1A1, остальные танки этой модификации находились в ФРГ...



  14. Корпус танка представляет собой сварную конструкцию с большим углом наклона верхнего лобового бронелиста. В передней части корпуса находится отделение управления объемом 2,5 м3. Регулируемое по высоте сиденье механика-водителя с мягкой обивкой, подголовником и поясничной опорой расположено по оси танка. В боевом положении, при закрытом люке механик-водитель занимает положение полулежа с приподнятыми относительно сиденья ногами. Управление движением танка осуществляется с помощью Т-образной рулевой колонки мотоциклетного типа и педали тормоза. Все необходимые органы управления сгруппированы на рулевой колонке: переключатель передач заднего и переднего хода, регулятор подачи топлива. Доступ механика-водителя к своему рабочему месту осуществляется только через люк в верхнем лобовом бронелисте (аварийный люк в днище корпуса отсутствует) при развернутой стволом назад башне.



  15. ... В конце 60-х годов командование армии самообороны Израиля пришло к выводу о необходимости стандартизации танкового вооружения. В израильской армии находились танки нескольких типов, соответственно, вооруженные различными орудиями, что затрудняло снабжение танковых частей боеприпасами. В качестве единого орудия была выбрана лучшая в то время на Западе танковая пушка — английское 105-мм нарезное орудие L7 (точнее, ее американский вариант — М68). Эту пушку должны были получить все танки Армии самообороны Израиля — «Центурионы», М48, М60, а также и трофейные Т-54/55 и Т-62.
    Часть Т-54/55 подверглась более серьезной переделке — на них установили американские дизели 8V-71Т и пулеметы «Браунинг». Причина — та же, что и в случае с заменой орудия — упрощение снабжения и технического обслуживания. Т-54 с новыми моторами и вооружением получили обозначение Tiran (Тi-67). Перед войной 1973 года в Армии самообороны имелось более 100 (Тi-67).




  16. ...Т-54 испытывались с 20 июля по 10 августа на заводском полигоне в Нижнем Тагиле. По результатам испытаний совместная комиссия Министерства транспортного машиностроения и бронетанковых и механизированных войск подчеркнула, что при всех достоинствах представленных танков в них реализованы далеко не все замечания 1945 года. Кроме того, проведенные конструктивные изменения привели к значительному увеличению боевой массы. Если по ТТТ она не должна была превышать 36 т, то фактически полный вес опытных танков составил более 39 т. Следующий опытный образец танка Т-54 (пятый по общему счету и третий в 1946 году), был построен в сентябре и испытывался в течение октября-ноября 1946 года. Танк прошел на заводских испытаниях более 2000 км. Одновременно дорабатывались чертежи танка с улучшенными характеристиками и уменьшенным весом. Всего в 1946 году в конструкцию Т-54 было внесено 649 изменений.




  17. Запуском в серийное производство Т-54 образца 1951 года завершился процесс создания и отработки конструкции «пятьдесятчетверки». Излеченная от «детских болезней» машина приобрела свой классический вид. Советская армия получила на вооружение лучший на тот период средний танк, приспособленный для массового производства, общий темп которого на трех заводах достиг в 1952 году почти 2 тыс. штук в год.
    К этому времени большинство конструкторов-танкистов, эвакуированных в 1941 году вместе с заводом №183 в Нижний Тагил, всякими правдами и неправдами вернулись в Харьков. В 1951 году и главный конструктор — А. Морозов (после операции по лечению язвы желудка, проведенной в «кремлевской» больнице) — был переведен в Харьков и назначен главным конструктором КБ-60 на заводе №75. Здесь под его руководством были начаты работы по созданию нового перспективного танка, завершившиеся в 1967 году выпуском Т-64. Основной задачей оставшегося в Нижнем Тагиле КБ, которое в конце 1953 года возглавил молодой конструктор Л.Н. Карцев (на то время ему был 31 год), оставалось сопровождение текущего производства Т-54, а также улучшение этой машины, в конструкцию которой были заложены большие резервы.


    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6


  18. ...Боевое крещение Т-62 получили не в Европе, а на другом конце света, во время советско-китайского конфликта в районе о. Даманский 2-17 марта 1969 г. Утром 15 марта китайцы при поддержке артиллерии и танков стали атаковать остров. Из-за отсутствия должного взаимодействия армейского командования и пограничников, удерживающих остров, последние остались без огневой поддержки. Тогда начальник погранотряда Д. Леонов решил нанести удар в тыл противника танками приданного ему взвода. Головной Т-62, в котором находился Леонов, был подбит из гранатомета, а сам он смертельно ранен. Два уцелевших танка, бросив командирский, ушли в сторону погранзаставы. Ночью в ходе контратаки танк был отбит, но китайцы уже успели снять с подбитой машины стабилизатор пушки и другие приборы. После этих событий танк Т-62 был рассекречен и начались его широкие поставки за границу, в первую очередь в страны Ближнего Востока.


    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6


  19. ...В 1961 г. завод №183 изготовил установочную партию танков Т-62 из 25 штук, которые были отправлены в войска Прикарпатского военного округа. В марте 1962 г. руководство приняло решение «в связи с необходимостью сокращения номенклатуры танковых пушек производство Т-62А не начинать». Определенную роль в этом решении сыграло и отсутствие подкалиберного бронебойного снаряда для пушки У-8ТС. Также много нареканий вызывал ее дульный тормоз. Зимой при стрельбе дульный тормоз поднимал снежное облако, летом — пылевое или песчаное. Это демаскировало танк и «ослепляло» его смотровые приборы. Дульная волна отрицательно влияла на десант на броне и пехотинцев, наступающих вместе с танками. Существенным недостатком дульного тормоза было и снижение меткости. В результате с 1 июля 1962 г. завод №183 приступил к массовому выпуску только танков Т-62 со 115-мм гладкоствольной пушкой У-5ТС.


    • Страницы
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6