Ремонт Мазу: принципи та засади

Опубликованно 06.10.2018 00:00

Автомобілі МАЗ укомплектовані двигунами, які виробляються ВАТ «Автодизель». Завод розпочав свою роботу з 1916 року і є найстарішим виробником дизельних двигунів на території Росії. Найбільш популярними і поширеними є ЯМЗ-236 і ЯМЗ-238. Ремонт МАЗа з вищевказаними двигунами не доставить вам клопоту при належній підготовці і вправності. Види відновлення

Ремонт автомобілів МАЗ слід розділяти на поточний і капітальний. При поточних ремонтно-відновлювальних процедурах виконуються операції по відновленню справності певних механізмів з застосуванням слюсарних робіт. При цьому розбирання силового агрегату відбувається тільки в тому обсязі, який необхідний для доступу до несправним деталей і механізмів. Виконання ремонту двигуна Мазу в строк дозволить відстрочити необхідність капітального відновлення і збільшити пробіг у період міжсервісних робіт. Це дозволяє збільшити ресурс використання силового агрегату. Виконання поточного ремонту повинно допомогти заміненим або відремонтованим деталей дожити як мінімум до ТО2.

Слід згадати, що при виконанні поточного відновлення поломки усуваються заміною. Також можна застосувати ремонт деталей, які не є базовими. Виходячи з вищезазначеного, можна сказати, що при поточному виконанні операцій можна замінювати поршневі кільця і пальці, вкладиші і прокладки, а також допускається шліфування сідел і притирання клапанів.

Капітальний ремонт МАЗа – процедура, здійснювана для відновлення експлуатаційних властивостей мотора. Вона покликана забезпечити як мінімум 80% ресурсу нового двигуна. При капітальному відновлення автомобіля необхідно проводити повне розбирання, миття, чищення та/або заміну несправних деталей, подальшу збірку і проведення випробування силового агрегату. Методи капремонту

Капітальний ремонт Мазу здійснюється такими методами: Знеособлений – при виконанні операцій необов'язково зберігати приналежність відновлюваних або замінних вузлів конкретному екземпляру. Необезличенный – є індивідуальним, тому необхідно зберегти приналежність ремонтованих деталей. Є дуже якісним методом, так як дозволяє залишити найбільш повний ресурс вузлів. Агрегатний – підвид знеособленого методу. Суть полягає в заміні несправних деталей новими. Поточний ремонт проводиться на спеціально обладнаних для цього місцях з встановленою послідовністю.

Ремонт і заміна втулок

Ослаблення посадки втулки вказує на високий ступінь зносу внутрішньої поверхні розподільного валу. Для відновлення зазору у втулках проводиться перешліфовка опорних шийок, розмір останніх при цьому необхідно зменшити не більше ніж на 0,75 мм Втулки замінюються шляхом запрессовывания в попередньо очищене отвір головки блоку циліндрів. Не варто забувати і про те, що перед цим встановлюється втулка-відправлення, вона покликана забезпечити певний розмір виступу торця втулки. Заміна розподільного валу

Заміна розподільного вала виконується через критичних помилок в роботі осі штовхача. Для повної заміни распредвала необхідно повністю зняти мотор, радіатор і передню частину двигуна. Ремонт Мазу своїми руками - складний захід, але дана операція практично нездійсненна поодинці, тому рекомендується звертатися в спеціалізовані організації.

Операції з усунення неполадок КПП

Відновлення КПП – одна з операцій, яка входить в капітальний ремонт МАЗа і проводиться виключно на спеціальному обладнанні. Для цього необхідно повністю розібрати коробку передач, визначити дефектні вузли та деталі і провести їх діагностику (з подальшим виконанням ремонтно-відновлювальних операцій) та/або заміну. Але варто пам'ятати, що відновленню підлягають тільки картер і кришка, всі інші деталі замінюються на нові. Ремонт картера

Відновлення картера здійснюється у випадку зношування отворів для підшипників і штифтів і при пошкодженні різьби. При ремонті виконується постановка втулок. Для цього отвір розточується до діаметру в 15,5 см, а виточення – на 3 мм більше в діаметрі.

При цьому необхідно дотримувати наступні умови: глибина - 2,5 мм; втулки пресуються в готові гнізда; натяг не більше 0,15 мм; отвори розточуються лінійно.

Відновлення різьби відбувається в такому порядку: Виробляється свердління з діаметром 17,1 мм і відбувається нарізка різьби. Вкручування ввертышей на клею. Розгортання. Ремонт кришки підшипника

Здійснюється у випадку тріщин, пошкодження торців і зношування отворів. При виявленні обломов на трубі деформований ділянку відрізається. Проводиться розточування отвору під діаметр 5,5 см для ремонту втулки. Далі сточується фаска 5 х 45° і пресується втулка. Після цього деталь приварюється, а отвори обтачиваются. Кінцеву обробку здійснюють на круглошлифовальном апараті. При виконанні даної операції дотримуються такі умови: отвори, які пошкоджені, заварюються електродом, а різні наплавлення зачищаються; свердлити отвори з діаметром до 11 мм і зенкуются з боку труби.

Також при виконанні ремонту кришки дотримуються наступні вимоги: отвори під сальник розміром не більше 0,88 мм; дозволена непаралельність фланців і выточек не більше 0,05 мм; отвори з канавкою не більше 0,02 мм

При зносі отвори під сальник використовується втулка. Порядок дій наступний: Розточка з діаметром 68 мм і довжиною 24,5 мм. Розточка втулки. Поєднання з канавкою, яка знаходиться на кришці. Підрізання торців втулки. Розточка фаски і отвори. Висновок

Ремонт Мазу може здатися непосильним завданням, так як автомобіль є вантажним. Так, при виконанні деяких операцій потрібна допомога і спеціальне устаткування, але потокове дрібне відновлення здійснити можна і самому. Автор: Вісник 21 Вересня, 2018

Категория: Автомобили