Audi привезла в Пеббл-Біч концепт електричного суперкара з рухомим монококом

Опубликованно 10.10.2018 04:06

На автомобільній виставці Monterey Car Week в Пеббл-Біч компанія Audi представила концепт електричного суперкара PB 18 e-tron — технологічно переосмислений спортпрототип LMP1 з рухомим карбоновим монококом, трьома електромоторами і блоком твердотільних акумуляторів.

Дизайн PB 18 e-tron розробили фахівці нового дизайнерського центру Audi в Малібу, за інженерну опрацювання відповідало відділення Audi Sport. У зовнішності шоу-кара проглядається спорідненість ще з одним концептом марки - автономним бізнес-шатлом Audi Aicon, представленим у вересні 2017 році у Франкфурті. Зокрема, у нинішнього дебютанта такі ж виступаючі колісні арки і кілька «провалилися» всередину бокові вікна. Крім того, обидва концепту використовують схожу силову установку з твердотільними акумуляторами.

У традиціях спортивного автомобіля середнього класу кабіна Audi PB18 e-tron розташована далеко попереду, а центр ваги - за сидіннями і перед задньою віссю. Підвіска - незалежна на подвійних поперечних важелях, причому спереду - схема push-rod (з штовхаючими штангами). Амортизатори - адаптивні магнетореологические. Споряджена маса - менше 1500 кг.

Передню частину концепту прикрашає суцільна радіаторні грати Singleframe, що втілює нову мову дизайну Audi. Як зізнаються в компанії, силует PB18 e-tron «нагадує універсали типу шутинг-брейк» з подовженою дахом і широкою задньою стійкою. Передня оптика - матрична діодна з лазерно-люмінофорною дальнім світлом. 22-дюймові восьмиспицевые колісні диски з асиметричним дизайном «взуті» в шини різної розмірності: 275/35 - спереду, 315/30 - ззаду.

Серед особливостей концепту - регульований по висоті задній дифузор і висуваються антикрило, а також рухливий монокок з інтегрованими в нього приладовою панеллю і водійським кріслом. Під час їзди по гоночному треку водійське сидіння може займати центральне положення, як в гоночному спортпрототипе, а на звичайній дорозі зсуватися в бік, звільняючи місце для пасажира. Це стало можливим за рахунок використання «електронних» педалей і рульового управління, без механічного зв'язку. Зрушувати кокпіт можна і для посадки/висадки водія: у рухомого міні-кокпіта є власна маленька дверцята, що відкриваються разом з основною.

Крім цифрової приладової панелі в розпорядженні водія прозорий OLED-екран, на який може виводитися ідеальна траєкторія, а бачити частину дороги зі свого місця водій може через отвір під капотом.

Концепт оснащений трьома електродвигунами: один на передній осі, два - на задній. Сумарна віддача силової установки - 680 к. с. (500 кВт) та 830 Нм крутного моменту. Короткочасна пікова потужність - 775 л. с. (570 кВт). Блок Torque Control Manager здатний перерозподіляти тягу правого і лівого заднього двигунів в повороті, допомагаючи проходити дугу. З місця до 100 км/год PB18 e-tron розганяється менше, ніж за 2.0 секунди.

Живляться двигуни від твердотільної акумуляторної батареї з рідинним охолодженням ємністю 95 кВт·год Запас ходу на одному заряді по циклу WLTP - більше 500 км. Час повної зарядки від 800-вольтової зарядної станції - 15 хвилин. Також передбачена можливість бездротової зарядки через індукційну систему Audi Wireless Charging (AWC).

Першим серійним електрокаром німецької марки стане кросовер Audi e-tron, світова прем'єра якого відбудеться 17 вересня в Сан-Франциско.

Категория: Автомобили