"Лада-Калина": замок запалювання. Пристрій, принцип роботи, правила установки, система запалювання, переваги, недоліки та особливості експлуатації

Робота замка запалювання (ЗЗ), в автомобілі «Лада-Калина», не чути і малопомітна. Він не бере участь у приготуванні робочої суміші, не впливає на швидкість руху і не здатний продовжити термін служби двигуна. Про нього, як правило, забувають відразу після запуску силового агрегату. Однак будь-яке пошкодження замка, механічне або електричне, робить неможливою подальшу експлуатацію автомобіля. Його просто не можна завести. Тому необхідно мати хоча б мінімальні знання про конструкції замка запалювання «Калини», найбільш частих несправності і способи їх усунення. Загальні відомості

Призначення ЗЗ «Калини», нічим не відрізняється від інших автомобілів, - включення запалювання та управління стартером двигуна. Він забезпечений механічним блокуванням і захистом від повторного включення стартера, без вимикання запалювання. Це дозволяє захистити вінець маховика і бендікс від випадкового повороту ключа. Є і електронний захист у вигляді іммобілайзера, антена якого інтегрований в ЗЗ.

Замок запалювання «Калини» має 3 положення, кожне з яких розписано в таблиці.

Положення

Споживачі

0

Габаритні вогні, магнітола, аварійна сигналізація, стоп-сигнал, лампа плафона

1

Система запалювання автомобіля, ближнє і дальнє світло, опалювач, омивач і двірники, покажчики повороту, бензонасос.

2

Стартер

Ключ можна витягти тільки в нульовому положенні. Щоб не забути його в замку, при вимкненому двигуні, передбачена звукова сигналізація, включаються одночасно з відкриттям водійських дверей. Конструкція

Замок складається з механічної та електричної частин. Коротко про конструкції кожної з них: Механічна частина являє циліндровий механізм, який можна повернути тільки призначеним саме для нього ключем. Крім того, сюди можна віднести і протиугінну засувку, запобігає поворот керма. Електрична частина складається з клем, контактів, відповідним чином замикаються при кожному повороті ключа. Для цього вона з'єднана з механікою замку. Контактів всього три. На один з них, тридцятий, подається плюс, безпосередньо від акумулятора. Інші два (15 і 50) призначені для включення споживачів і стартера, відповідно. Для обмеження струму через п'ятдесятий контакт, в його ланцюг включено реле. Через його контакти, а не через замок запалювання «Калини» живиться стартер.

Антена іммобілайзера розташована в декоративному кільці прикривав ЗЗ. Вона реагує на транспондер ключа, вставлений в замок. Іммобілайзер розпізнає тільки свій, унікальний, сигнал і дає дозвіл блоку управління на запуск двигуна.

Несправності ЗЗ

Найчастіше пошкодження замка запалювання «Калини» пов'язані з його механічної частини. У цьому випадку неможливо повернути ключ в потрібне положення. Несправність не виникає, що називається, на рівному місці. Як правило, протягом декількох місяців спостерігаються часті заїдання ключа, які усуваються його погойдуванням в личинці.

Рідко, але бувають випадки виходу з ладу та електричної складової замку запалювання «Лади-Калини». В основному вони зводяться до відсутності контакту при включенні. Характерно це тільки для замків з великим терміном експлуатації. Правда існує ще одна поширена причина підгоряння контактів - сам автовласник.

Встановлюючи додаткове обладнання, господар машини не враховує, що максимально допустиме навантаження на контакт 15, всього 19 ампер. Цього цілком вистачає для штатних споживачів, але додаткові світлові і звукові прилади, особливо встановлені кустарно, замок вже не витримує. Контакти починають іскрити і з часом виходять з ладу. Тому встановлюючи додаткове обладнання, потрібно обов'язково використовувати для його живлення, додаткове реле.

Ознаки несправності

Основні симптоми пошкодження ЗЗ найчастіше очевидні: Не повертається ключ замка запалювання «Калини». Не слід думати, що він може заклинити тільки в положенні "0". Іноді навпаки, автомобіль неможливо заглушити, тому, що ключ не повертається в нейтральне положення. Не працює ряд приладів, в тому числі, не горять контрольні лампи на панелі. Не крутить стартер. З'являються постійні перебої при русі, з зникненням показань контрольних приладів. Лампи панелі приладів загоряються після декількох обертів поворотів ключа в одну й іншу сторону.

Як і у випадку з будь-якою несправністю, деякі симптоми не обов'язково беззастережно вказують на замок. Тому перш ніж розбирати його, потрібно відкинути всі інші варіанти. Це часто можна зробити за непрямими ознаками. Наприклад, якщо не обертається стартер, але при повороті ключа в положення "2", клацає реле, значить замок справний.

Відремонтувати або купити новий

На це питання немає однозначної відповіді. Справа в тому, що дуже важко знайти нову контактну групу на ЗЗ «Калини», на відміну від класики, «Самари» і десятого сімейства. Тому доводиться її ремонтувати, що без наявності досвіду, навичок і бажання - не найкраща ідея. Найчастіше власники встановлюють новий ЗЗ, купивши його в зборі.

В цьому випадку необхідно врахувати, що замок запалювання «Калини» з іммобілайзером, який не буде реагувати на новий ключ і машину не вдасться завести. Вихід звичайно є. Можна перенавчити іммобілайзер під новий ключ. При цьому доведеться поміняти ще й личинки на дверних замках.

Можна поступити простіше - возити з собою два ключа. Правда незрозуміло, чи варто їх тримати на одній зв'язці. Тому найрозумніше буде виготовити нове "жало" і встановити його на старий ключ. До речі кажучи, воно може входити в комплект поставки нового замку.

Заміна замка запалювання

Як завжди, якщо робота пов'язана з електрикою, починати її потрібно з відключення мінусової клеми акумулятора. З інструменту потрібні фігурна викрутка і невелике зубило. Необхідно заздалегідь купити замок запалювання. При цьому потрібно враховувати наявність іммобілайзера. Якщо все готово, можете переходити до заміни. Послідовність дій наступна: Відкрутивши п'ять болтів, знімаємо декоративний кожух рульової колонки. Шурупи різні, тому краще запам'ятати, який, де стояв. Крім того, щоб зняти кожух потрібно опустити вниз рукоятку регулювання рульової колонки. Замок запалювання закріплений на двох хомутах, стягнутих болтами, які неможливо відкрутити ключем. Тому доведеться скористатися зубилом. Його потрібно уперти в капелюшок і акуратними, але досить сильними ударами відкручувати його до тих пір, поки не стане можливим робити це руками. Тобто, зубилом потрібно не зрубувати болт, а використовувати його як аналог ключа. Таким чином, доведеться відкрутити всі 4 шурупа. Замок залишиться висіти на проводах. Відключаємо електричні роз'єми, і замок запалювання легко знімається. Установка проводиться в зворотній послідовності.

Варто відзначити, що дана послідовність дій аналогічна для всіх модифікацій автомобіля, у тому числі для замка запалювання «Калини 2», що випускається з 2013 р.

Висновок

Як і у всіх автомобілів ВАЗ, замок запалювання «Калини» не потребує періодичного обслуговування і розрахований на тривалу роботу. Правда це справедливо лише при дотриманні правил експлуатації. Тому потрібно запобігати потраплянню в замок вологи і не перевищувати максимально допустимий струм через його контакти. Автор: Олександр Шумайлов 22 Вересня, 2018

Категория: Автомобили