"Шевроле-Тахо": витрата палива, технічні характеристики, відгуки власників

Опубликованно 21.10.2018 00:30

Chevrolet Tahoe – великий позашляховик, який виробляється корпорацією General Motors в Сполучених Штатах Америки. Автомобіль з перших днів продажів заслужив повагу всіх любителів великих рамних джипів. Єдиним недоліком став витрата палива «Шевроле -Тахо», який перевищував 25 літрів в змішаному режимі. Однак цю проблему виправили з появою нових кузовів і модифікацій. Історія появи моделі

Американська компанія General Motors, яка завжди проводила успішні автомобілі, в 1992 році представила новий прототип. Повнорозмірний позашляховик був побудований на лонжеронній рамі з нерозрізним мостом в задній підвісці і незалежними важелями в передній. Спочатку прототип отримав відоме раніше назву Blazer, а потім перед випуском був перейменований в Tahoe. Перша генерація (GMT400)

Новинка вийшла в світ у 1995 році. Для покупки були доступні трьох - і п'ятидверні версії кузова. Автомобіль отримав бензиновий мотор V8 з об'ємом 5,7 літрів. Заявлена потужність перебувала у рамках 200-255 кінських сил в залежності від комплектації «Шевроле-Тахо». Витрата палива на 100 км по місту перевищував 30 літрів, що стало приводом для обговорень і невдоволення серед покупців. Дизельний агрегат об'ємом 6,5 літра і потужністю 180 кінських сил теж не рятував ситуацію. Система приводу поділялася на задньо - і повнопривідні комплектації.

Оснащення салону було досить багатим: повний електропакет, система клімат-контролю, шкіряний салон і якісна система мультимедіа. Безпеку пасажирів і водія забезпечували 2 подушки безпеки, ремені з автоматичною фіксацією і система ABS.

«Шевроле-Тахо» надійшов у продаж на європейський і американський ринок. І миттєво зібрав велику кількість шанувальників марки. Друга генерація (GMT800)

Друге покоління було представлено в 2000 році. Модельний ряд доповнили новою подовженою версією, яка називалася Suburban і часто використовувалася в силових структурах. Тридверні варіанти кузова в продаж більше не надходили.

Позашляховик раніше оснащувався рамою з нерозрізним заднім мостом. Нововведенням стала пружинна задня підвіска, яка замінила старі ресори. Тепер пасажири могли з комфортом проїжджати великі відстані.

«Тахо» другого покоління втратив механічної коробки передач, тепер всі комплектації були з чотириступінчастою АКПП. Витрата палива «Шевроле-Тахо» знизився до 18 літрів на 100 кілометрів завдяки новим моторам на 4,8 і 5,3 літра. Восьмициліндрові силові агрегати видавали і 275 295 кінських сил і не вимагали вкладень навіть при значному пробігу.

Якість салону істотно покращився, також він став ширше і довше. Шумоізоляція задніх арок і багажника залишала бажати кращого, але це не вплинуло на збільшення продажів по всьому світу.

Рамний позашляховик другого покоління став офіційно продаватися в Росії. Також на базі GMT800 були побудовані «Хаммер» H2 і Cadillac Escalade. Третя генерація (GMT900)

Кінець 2005 року приніс новий кузов популярного позашляховика «Тахо». Складання автомобілів для Росії організували в Калінінграді, на заводі «Автотор».

Інтер'єр позашляховика сильно змінився. Він став виглядати брутально і сучасно, головна оптика великого розміру оснащувалася ксеноном і автоматичним коректором, квадратні арки і великі колеса відмінно доповнювали стиль величезного автомобіля.

Салон став більше, ширше і безпечніше. З'явилися вбудовані в задні підголовники монітори, помітно покращилася шумоізоляція. Список опцій був розширений настільки, що не всі автомобілі бізнес-класу могли видати щось подібне. Наприклад, при відкриванні дверей з-під днища автоматично виїжджала підніжка, а автосвітло проводжав щасливого власника до самого порогу квартири.

Новий шестиступінчастий «автомат» суттєво знизив витрата палива «Шевроле-Тахо». 5,3-літровий мотор тепер споживав близько 15,5 літра в міському режимі і не виходив за рамки 12 літрів по трасі. Це стало відмінним показником серед конкуруючих марок. Новий «Шевроле-Тахо» (K2UC)

Четверта генерація вийшла у світ в 2014 році, а продажі в Росії почалися тільки в середині 2015-го. Зовні автомобіль сильно змінився. Спереду з'явилася нова оптика з вбудованими лінзами і стильна решітка радіатора з сітчастим малюнком. Бампер став нижче – масивна спідниця з чорного пластику істотно занижує кліренс позашляховика.

Форма бічних деталей і загальний вигляд автомобіля змінилися, але залишилися впізнавані. Дзеркала заднього виду стали менше, в них вбудована система підігріву, автоскладання та віконце для освітлення простору біля передніх дверей. Алюмінієві диски великого діаметру покриті хромом і відмінно вписуються в арки прямокутної форми. Лінія даху стала трохи нижче, завдяки цьому знизився коефіцієнт лобового опору і витрата палива «Шевроле-Тахо» по трасі опустився до 11 літрів на 100 кілометрів.

Задня частина виконана в квадратному стилі із застосуванням сучасних технологій. Світлодіодна оптика автоматично включається при наближенні водія, а багажник оснащений автоматичною системою відкривання.

Салон «нафарширований» величезною кількістю опцій. Шкіряні крісла оснащені гнучкою системою налаштувань і можуть запам'ятовувати налаштування положення для трьох різних водіїв. Система безпеки включає в себе 7 подушок і цілий комплекс систем по захисту від зіткнення. Новітня система мультимедіа розуміє голосові команди, оснащена 8-дюймовим екраном і навігацією. Багажник вміщає скромні 433 літра, але при складанні заднього ряду загальний обсяг збільшується до немислимих 2680 літрів. Технічні характеристики

Позашляховик отримав нову автоматичну трансмісію. Тепер стало доступно 8 передач, завдяки яким також знизився витрата палива «Шевроле-Тахо». Тепер при обсязі бака в 98 літрів і витраті по трасі 10-11 літрів на автомобілі можна проїхати 850-900 кілометрів без дозаправки.

Двигун об'ємом 6,2 літра видає 426 кінських сил і 624 Нм крутного моменту. Розгін до першої сотні займає всього 6,7 секунди, а максимальна швидкість обмежена програмно на позначці в 181 км/ч.

Заявлені показники по витраті: у міському потоці: 18,4-19 літрів; траса: 10,6-11,0 літрів; змішаний режим: 13,4-14,8 літра.

Тип палива слід застосовувати з октановим числом не нижче 95.

Розміри кузова складають: довжина – 5183 міліметрів; ширина – 2046 міліметрів; висота – 1890 міліметрів.

Споряджена маса дорівнює 2550 кілограмів, а заявлений кліренс – 200 міліметрів. Відстань між передньою і задньою віссю – 2946 міліметрів. Витрата палива «Шевроле-Тахо» за відгуками власників

Повнорозмірний позашляховик не доставляє ніяких проблем в процесі експлуатації. Шасі побудовано з великим запасом міцності і вимагає серйозного втручання тільки на рубежі 200 000 кілометрів.

Двигун легко запускається в будь-який мороз, а салон заповнюється теплом вже через 10-15 хвилин після прогріву. Система повного приводу і автоматична трансмісія не потребуватимуть втручання аж до 300 000 км. При своєчасному дотриманні регламенту ТО позашляховик працює справно і не підводить в незручний момент.

Відгуки власників «Шевроле-Тахо» про витрату палива не завжди збігаються зі значенням, заявленим виробником. Наприклад, в холодному кліматі позашляховик спалює близько 24 літрів по місту, що перевищує заводські показники. Також витрата може підвищуватися з-за неякісного палива, тому заправлятися слід тільки в перевірених місцях. Автор: Ксенія Пальцева 17 Вересня, 2018

Категория: Автомобили