"Ніссан Сільвія З 14": технічні характеристики, особливості, тюнінг

Опубликованно 25.10.2018 13:27

Nissan Silvia став одним з найбільш відомих і популярних автомобілів в сфері тюнінгу і автоспорту. В даній статті розглянуто «Ніссан Сільвія З 14», технічні характеристики та особливості моделі. Історія

Розглянуту модель виробляли з 1965 по 2002 р. в семи поколіннях. Далі розглянуто передостаннє - шосте покоління (S14), що випускалися з 1993 по 1999 р. і має рестайлінг в 1996 р.

Потрібно відзначити, що цей автомобіль відомий також як 200SX і друге покоління 240SX в США. Платформа, кузов

Шосте покоління побудовано на платформі S, яка використовувалася і для всіх попередніх Silvia, за винятком першої. В порівнянні з минулим поколінням (S13) для S14 залишили лише кузов купе на кабріолет і фастбек, що пропонувалися на експортних ринках, перестали випускати). Автомобіль став більш широким і низьким з округлим дизайном, який створював відчуття того, що він значно виріс у розмірах, хоча довжина насправді, навпаки, скоротилася до 4,498 м (на 23 мм). Ширина становить 1,727 м, висота – 1,288 м. Перевищення шириною значення 1,7 м призвело до підвищення транспортного податку на внутрішньому ринку. Тим не менш автомобіль залишався популярним на батьківщині, на відміну від експортних ринків, де його продажі були невеликі. До того ж для поліпшення ходових якостей збільшили колісну базу на 51 мм до 2,525 м. Шасі модернізували для підвищення жорсткості. Порівняно з S13 вона зросла на 50% на кручення та на 100% на вигин. Паливний бак перенесли з-під підлоги багажника за задні сидіння перед підвіскою.

По асортименту модифікацій «Ніссан Сільвія» З 14 був близький до S13, але пакет Club Selection видалили. Однак запропонували версії Aero, K і Q, що відрізняються великим спойлером для поліпшення притискної сили.

При рестайлінг 1996 р. змінили передні фари, задні ліхтарі, крила, капот, радіаторну решітку, бампери. Оновлену машину прозвали Kouki або S14A, а дорестайлінгові автомобілі відомі як Zenki.

Двигун

«Ніссан Сільвія» З 14 оснащували чотирициліндровими моторами. SR20DE. Початковий 2 л двигун. Розвиває 160 л. с. потужності і 188 Нм крутного моменту при 6400 і 4800 про/хв відповідно.

SR20DET. Турбірована версія попереднього мотора. Її продуктивність становить 220 л. с. і 275 Нм при 6000 і 4800 про/хв відповідно. Модифікація K отримала модернізований варіант даного двигуна, оснащений N-VCT і іншої більшої турбіною (Garrett T28).

KA24DE. 2,4 л мотор потужністю 155 л. с. при 5400 об/хв і обертовим моментом 208 Нм при 4800 об/хв. Використовувався на 200/240SX для північноамериканського ринку. На машинах останнього року (1999), названих Touring Model, двигун відрізняється блоком циліндрів і поршнями, що забезпечило краще прискорення на нижчих передачах.

Трансмісія

Всі Silvia мають задньопривідну компонування. Мотори S14 комплектували 5-ступінчастою МКПП і 4-ступінчастим «автоматом». Ходова частина

Автомобіль має передню підвіску типу McPherson і задню багатоважеля.

Гальма – дискові на обох осях, спереду – вентильовані.

На Silvia встановлені 15-дюймові колеса розміром 205/60.

Американський 240SX в базовій комплектації мав задні барабанні гальма і більш м'яку підвіску. Вищі комплектації були оснащені 16-дюймовими колесами і заднім звий баром. В якості опції пропонували ABS і диференціал обмеженого ковзання. Особливі версії

Традиційно для даної моделі S14 має кілька дрібносерійних версій.

Одна з них – створена Nissan Motorsport 270R. Дану модифікацію випустили в кількості 50 штук в 1994 р. Вона відрізняється вентильованим капотом, інтеркулером, аеродинамічним обвісом Nismo Edge, поліпшеним зчепленням, 2 way диференціалом підвищеного тертя, передніми сидіннями з логотипом NISMO та іншими вдосконаленнями. Потужність двигуна доведена до 270 л. с., що відображено в назві. Автомобілі пофарбовані в чорний колір, мають напис "270R" на задніх крилах і порядковий номер в бардачку.

Ще одна модифікація – Autech Version K's MF-T. Її кузов має фірмовий аеродинамічний обвіс з великим спойлером, відповідні молдинги і стікери. SR20DET був модифікований: Garrett T28 замінили на IHI VN14 для забезпечення кращої реакції і більшого потоку, встановили 480 см3 форсунки, які використовуються в подальшому в S15 Spec R, більш товстий інтеркулер (80 мм) також від S15 і випускну систему FGK з більшою пропускною здатністю. У результаті потужність зросла до 250 л. с. Ходову частину також допрацювали, замінивши амортизатори і пружини і встановивши передню розпірку і задній звий бар. Інтер'єр відрізняється обробкою, приладовою панеллю і датчиками на центральній консолі Aero Style білого кольору, рульовим колесом MOMO та шкіряною ручкою важеля КПП.

Тюнінг

Silvia відносяться до найбільш популярним для тюнінгу автомобілів. В даний час їх дуже складно знайти в стоковому стані.

Розроблено безліч готових схем підвищення продуктивності і тюнінгу Nissan Silvia S14 під гоночні дисципліни або для повсякденної їзди. Нерідко застосовують свапо, використовуючи зазвичай двигуни RB і JZ, а також V8 (LS та ін).

З особливо примітних проектів на базі S14 можна відзначити автомобіль Caroline Racing, оснащений 2JZ з чотирма турбінами.

Що стосується стайлінгу, на ринку представлені як окремі елементи, так і комплекти кузовних деталей, у тому числі суттєво змінюють зовнішність автомобіля. До останніх варіантів можна віднести комплекти S14,5 і Rocket Bunny.

S14,5 передбачає переробку передньої частини автомобіля в імітацію S15. Потрібно відзначити, що змішання поколінь отримало на Silvia велике поширення. Можливо, на цьому автомобілі такий тюнінг зустрічається найбільш часто. Крім S14, переробок такого роду піддають S13.

Дані роботи здійснити досить нескладно. Для цього потрібні фари, капот і передній бампер від S15 (стокові або тюнінгові), а також особливі крила для «Ніссан Сільвія» З 14 в стилі S15. Зважаючи на те, що телевізор має майже однакову конструкцію, за даними багатьох джерел, переробляти його не потрібно.

Обвіси Rocket Bunny тюнінг-майстерні TRA Kyoto є, можливо, найбільш відомими і поширеними в даний час. Їх встановлюють на безліч автомобілів: від класичних Nissan і Toyota до новітніх Ferrari і Lamborghini. Для «Ніссан Сільвія» 14 "Рокет Лазні" пропонують у двох варіантах.

V1 Aero забезпечує розширення кузова при збереженні оригінального стилю автомобіля. Він включає бампери, накладки на пороги, розширювачі арок, спойлер Ducktail, матеріали для монтажу. Такий обвіс пропонується в інтернет-магазинах за 150 тис. рублів.

V2 Boss повністю змінює передню частину S14 в стилі японських машин 70 рр. або американських масл-карів. У нього входять передній бампер зі спойлером, радіаторна решітка з сіткою, капот, фари з кріпленнями, передні крила з розширювачами, бокові повторювачі поворотів, накладки на пороги, розширювачі задніх арок, задній дифузор, спойлер Ducktail, матеріали для монтажу. Цей варіант «Рокет Лазні» на «Ніссан Сільвія» З 14 пропонують інтернет-магазині за 364 тис.

Автоспорт

Особливий успіх Silvia, особливо S13-S15, знайшла в дріфтінге. Більш того, внаслідок великої популярності в даній дисципліні вартість цих автомобілів різко зросла. Так, багато професійні дріфтер використовують «Ніссан Сільвія» З 14 до D1GP і Formula Drift: Tomohiro Murayama, Yoshikazu Kawakami, Odi Bakchis та ін.

Нерідко S14 зустрічається в дразі: машина MRD з 2JZ, 240SX Ivan'а Phipps'а, CRD DEVLSH, став найшвидшим S14 в 2004 р. і т. д.

Нарешті, досить результативно дана модель використовується в кільцевих гонках. Так, S14 виграв чемпіонат Super GT в 1997 р. (в ті часи GT) в класі GT300.

До того ж ці машини беруть участь у WTAC. Серед них – Motive DVD Jet 200 S14,5, який зайняв 11 місце в 2015 р. у категорії Open Class. У 2016 р. Topstage Composites 200SX S14 зайняв 12 місце там же, поліпшивши час Jet 200. У 2017 р. Silvia S14 Aidan'а Holman'а досяг того ж результату в категорії Clubsprint Class. Автор: Владислав Боїв 23 Жовтня, 2018

Категория: Автомобили