"Тойота-Ленд-Крузер" 70: історія, технічні характеристики, особливості

Опубликованно 31.10.2018 02:39

Автомобілі, що випускаються на протязі кількох десятків років без зміни поколінь, добре відомі місцевим автолюбителям на прикладі виробів радянської промисловості. Однак це актуально і для деяких специфічних машин світового автопрому, наприклад утилітарних позашляховиків. Так, крім "Ниви" і УАЗа, відомо ще кілька таких автомобілів Land Rover Defender, Mercedes Benz G, Suzuki Jimny і «Тойота-Ленд-Крузер» 70.

Найбільш довгоживучої серед названих моделей виявилася 70 серія Land Cruiser, яку донині випускають, незважаючи на вихід інших серій (виробництво Defender завершено в 2016 р., а інші, хоч і рідко, але міняли покоління). Далі розглянуто особливості 70 серії і технічні характеристики. Загальні особливості

Даний автомобіль прийшов на зміну простим робочим машинам серії 40 в 1984 р., в той час як нішу комфортних позашляховиків зайняла 60 серія. Тому, незважаючи на значно змінився дизайн і технічні оновлення, «Ленд-Крузер» 70 зберіг основні риси попередника, а саме простоту, надійність та позашляхові можливості. Завдяки цьому 70 серія стала дуже популярною і продавалася по всьому світу, за винятком декількох країн.

За довгу історію автомобіль зазнав декілька оновлень, з якими звужувалася географія його продажів. Так, глобальні продажі закінчилися в 1999 р. Після 2007 р. автомобіль залишився на ринках Азії, Австралії, Близького Сходу, Африки, Південної Америки. Разом з цим змінилася і географія виробництва: до 2009 р. J70 випускали в Японії і Венесуелі, після чого провадження у Венесуелі завершили. У 2015 р. з Японії випуск перенесли в Португалію, де даний автомобіль виробляють і зараз і поставляють нові «Ленд-Крузер» 70 на деякі ринки. Шасі і кузов

Як було зазначено, автомобіль побудований на основі 40 серії. Тому для нього використовували раму сходового типу, однак замість клепання її елементи були з'єднані методом зварювання, що дозволило збільшити площу поперечного перерізу, підвищивши міцність структури. Машина має кілька версій шасі: 70/71 з короткою, 73/74 з середньою і 75/77 з довгою колісною базою (пізніше індекси змінили).

Спочатку J70 був представлений в безлічі варіантів: з твердим, м'яким знімним жорстким верхом, 3-дверний пасажирський і вантажний фургони, пікап. Товщину кузовних панелей збільшили на 1 мм в порівнянні з попередником. Дизайн був схожий на попередній Land Cruiser, але став більш незграбним. При цьому зберегли деякі стилістичні елементи (передні крила і габарити).

У 1985 р. з'явилися більш цивільні машини з кузовом універсал LG71-G, отримали в 1990 р. назва Prado (Land Cruiser II, Light Land Cruiser на експортних ринках). Воно було використано і на наступних поколіннях (90 серія з 1997), але для більш компактних, в порівнянні з Land Cruiser, пасажирських позашляховиків. Автомобіль відрізнявся дизайном від звичайних моделей 70 серії.

У 1999 р. для збільшення кузова розтягнули колісну базу пікапа, який став позначатися як 79 серія (фургон – 78 серія).

У 2007 р. значно змінили дизайн передньої частини. До того ж автомобіль отримав розширене шасі і колію для установки нового турбодизеля V8. Для заповнення ніші дешевих версій, відсутніх у 100 і 200 серій, створили 4-дверний універсал (76 серія), пікап на довгому шасі фургон (79 78 серії). Крім того, у Венесуелі презентували ювілейну версію в кількості 300 штук з додатковим позашляховим оснащенням.

У 2012 р. з'явився пікап з подвійною кабіною на довгому шасі двухдверного пікапа, оснащений 130 л баком від універсалу J79.

У 2014 р. в честь 30-річного ювілею у Японії представили обмежене видання, що включає 4-дверний універсал J76 і пікап з подвійною кабіною J79, оснащені 1GR-FE з 5-ступінчастою МКПП. Двигун

Так як автомобіль випускається більше 30 років і продавався по всьому світу, його оснащували безліччю моторів.

Спочатку «Ленд-Крузер» 70 мав два бензинових і два дизельних двигуна. Перші представлені 4 л рядним 6-циліндровим 3F (155 к. с., 303 Нм) і 2,4 л 4-циліндровим 22R (97 к. с., 174 Нм). З дизелів використовували 2L того ж обсягу (76-87 л. с., 155-165 Нм) і його турбовану версію 2L-T (85-91 л. с., 188 Нм). Ці двигуни Hilux встановлювали на легких варіантах J70 з 1984 по 1989 р.

На J73 для італійського ринку з 1987 р. використали 2,5 л, турбодизель VM HR588 OHV (99 л. с., 220 Нм). У цьому році з'явилися ще два 3,4 л дизеля: турбований 13B-T (120 л. с., 217 Нм) і атмосферне 3B (98 л. с., 226 Нм), які використовували до 1989 р.

У 1990 р. на заміну 3B та 13B-T представили 3,5 л 5-циліндровий 1PZ (113 к. с., 230 Нм) і 4,2 л 6-циліндровий 1HZ (129 к. с., і 285 Нм) відповідно.

Ще два мотора з'явилися в 1993 році: 4,5 л бензиновий рядний 6-циліндровий 1FZ-FE (212 к. с., 373 Нм) і 3 л 4-циліндровий турбодизель 1KZ-T (125 л. с., 287 Нм) Перший встановлювали до 2009 р., другий використовувався для Prado на європейському ринку до 1996 р.

З 2002 р. на австралійські J78/79 стали встановлювати рядний 6-циліндровий 4,2 л, турбодизель 1HD-FTE у версії без интеркуллера (164 к. с., 380 Нм). З 2007 р. на цьому ринку використовують 4,5 л, турбодизель V8 1VD-FTV з однією турбіною (202 к. с., 430 Нм).

У 2009 р. на зміну 1FZ/FZ-E на ринках, де продавалися бензинові варіанти, прийшов 4 л V6 1GR-FE (236/240 л. с. і 361/377 Нм в залежності від бензину). Також він використовувався для 30th Anniversary Edition до версії Dual VVT-i (270 к. с., 392 Нм). Трансмісія

«Ленд-Крузер» 70 має повний привід з жорстко підключається передній віссю (схема Part Time) з муфтами вільного ходу в маточинах, заниженою передачею, без міжосьового диференціала. Деякі модифікації оснащені міжколісними диференціалами. 70 серію комплектували як механічними (R150F, R151F, H150F, H151F, H55F), так і автоматичними (A40, A340, A440) коробками передач. Ходова частина

Спочатку Land Cruiser 70 мав класичну конструкцію з залежними нерозрізними мостами на ресорах. Легкі версії отримали пружинні підвіски.

В 1999 р. і на інших модифікаціях «Ленд-Крузера» 70 нерозрізний передній міст на листових ресорах замінили на пружинну підвіску, задні ресори подовжили. До того ж замість 5-болтових коліс встановили 6-болтові. Салон

70 серія зважаючи призначення має дуже скромний інтер'єр. Найпростіші опції на зразок подушок безпеки стали додавати лише за останніх оновленнях. Так, у 2007 р. на деяких ринках вперше представили версії GXL універсалів і пікапів, які отримали розширене оснащення. При цьому існує кілька варіантів компонування салону. Серед них – і короткі версії, і класичні універсали, і вантажні і пасажирські фугоны, де задні сидіння, що розташовані вздовж бортів. Місткість останніх, за даними виробника, може досягати 13 осіб, внаслідок чого їх відносять до категорії D.

Вартість

Машини Land Cruiser дуже високо цінуються на російському ринку. Це підтверджується тим, що вони належать до автомобілів, найменше втрачає в ціні, що актуально і для 70 серії. Так, вартість вживаних машин починається приблизно від 500 тис. рублів і досягає 2-4 млн за екземпляри останніх років. Нові «Тойота-Ленд-Крузер» 70 офіційно не поставляють на наш ринок, однак їх ввозять під замовлення. Автор: Владислав Боїв 29 Жовтня, 2018

Категория: Автомобили