Заміна ГРМ на "Пріорі": інструкція, технологія виконання робіт та необхідні інструменти

Опубликованно 04.11.2018 03:30

Одним з найбільш популярних автомобілів сьогодні вважається "Лада Пріора". Заміна ГРМ на цій моделі, як з'ясувалося, - явище досить часте. В цілому "Пріора" – непоганий автомобіль. Вона має сучасний дизайн та оснащується надійним двигуном ВАЗ-21126 – це 16-клапанний двигун з робочим об'ємом 1,6 л.

Якість ременя ГРМ є істотним недоліком у "Пріори". Якщо обривається ремінь газорозподільного механізму, відбувається псування клапанів – вони загинаються. Щоб не сталося аварії, потрібно вчасно міняти приводний ремінь. Це можна зробити самостійно, так як процедура нескладна. Але потрібно розібратися в певних нюансах проведення заміни ременя ГРМ на "Пріорі" з 16-клапанним мотором. Що таке ремінь ГРМ?

Ремінь ГРМ виготовляється з гуми. На його внутрішній частині є зуби. Для того щоб виготовити такий ремінь, необхідно використовувати тільки надміцні марки гуми. Ремінь з'єднує розподільних шестерні і колінчастого валів. Це дозволяє максимально чітко синхронізувати роботу механізмів. Завдяки газорозподільного механізму, паливна суміш своєчасно подається в камери згоряння, а відпрацьовані гази виходять з неї.

Зуби необхідні для того, щоб з'єднання з шестернями було максимально надійним, це практично повністю виключає прослизання. На автомобілях Lada Priora ставляться ремені, у яких 137 зубів. Якщо станеться обрив, то машина не зможе навіть завестися, не кажучи вже про те, щоб їхати далі. З метою виключення можливості обриву необхідно проводити ремонт з періодичністю, рекомендованої виробником. Періодичність заміни

Не варто випробовувати долю: міняйте ремінь газорозподільного механізму через кожні 60 000 км. Слід зазначити, що на деяких двигунах "Пріори" встановлюються широкі ремені газорозподільного механізму, а вони характеризуються високим ресурсом, так як прослужать 200 000 км.

Якщо ви помітили, що на поверхні ременя газорозподільного механізму є ушкодження або навіть невеликі ознаки зносу, але пробіг ще не досяг регламентного значення, заміну все одно необхідно провести. Це вкрай важливо, так як обрив призведе до того, що вийдуть з ладу клапани, і тоді доведеться ремонтувати всю головку блоку циліндрів. Які ще функції виконує ремінь?

Крім того, що за допомогою ременя ГРМ передається рух від колінчастого вала до розподільних, він також приводить у рух рідинний насос. Значення ременя переоцінити досить складно. Він дуже важливий в конструкції двигуна, так як без ременя просто неможливо функціонування двигуна.

Як ми згадували вище, заміна ременя газорозподільного механізму проводиться кожні 60 000 км пробігу. Але рекомендується робити це трохи раніше, так як про стан ГРМ не завжди можна судити по пробігу. Якщо ви проживаєте в місті і часто їздите по пробках, то нерозумно вважати кілометраж. Двигун більшу частину часу працює на холостих обертах, а автомобіль не рухається. В цьому випадку набагато розумніше використовувати рахунок мотогодин. Тому краще всього скоротити проміжок між замінами приблизно до 40 000 км. Це максимальний ресурс ременя приводу. Симптоми поломки ременя ГРМ

Можна виділити декілька чинників, що говорять про те, що необхідно міняти ремінь приводу газорозподільного механізму: з'являються сторонні шуми під час роботи двигуна на низьких оборотах і в режимі холостого ходу; змінюється колір вихлопного газу; утруднений запуск двигуна; з'являється вібрація.

Якщо тосол, масло або бруд потрапили на поверхню ГРМ, то знос збільшиться в кілька разів. Дія рідин та бруду

Особливо небезпечні для гуми антифриз і тосол. У тому випадку, якщо з'являється витік охолоджуючої рідини із-за порушення герметичності прокладки рідинного насоса або ж вихід з ладу останнього, то ресурс у ременя зменшується. Якщо ви виявляєте протікання охолоджуючої рідини, постарайтеся оперативно виявити причини, щоб якомога швидше усунути їх.

Якщо порушена цілісність прокладки або помпи, то при заміні цих елементів необхідно встановити новий ремінь. У тому випадку, якщо є проблеми з міцністю ременя, при роботі двигуна на високих оборотах можуть обірватися поршні і деформуватися шатуни. Підготовчі роботи

Зверніть увагу на те, що при наявності кондиціонера доведеться виконувати ще кілька маніпуляцій, щоб полегшити доступ до механізмів ГРМ. Заміну на "Пріорі" в даному випадку проводити трохи складніше, оскільки потрібно підготовка: Послабте ролик натяжителя генератора. У тому випадку, якщо при роботі чутний гул з боку ролика, його необхідно замінити. Зніміть ремінь приводу генератора. Його теж краще відразу замінити на новий.

Тепер ви відкриваєте доступ до двох кришок, які прикривають весь газорозподільний механізм. За допомогою біти у формі зірочки або шестикутника потрібно викрутити п'ять болтів, що кріплять верхню кришку. Після цього викручуєте два болти, які кріплять нижню кришку відсіку газорозподільного механізму. Порядок проведення робіт

Далі потрібно виконати ряд дій, щоб здійснити заміну ременя ГРМ на "Пріорі": Відключаєте датчик колінчастого вала. Для цього потрібно роз'єднати відповідну фішку, яка знаходиться біля верхнього відсіку газорозподільного механізму. Встановіть з боку пасажира домкрат, щоб вивісити колесо. Це дозволить вам сумістити мітки на шківах розподільних валів. Сумістити мітки можна обертанням колінчастого вала за допомогою ключа на «17». Але набагато простіше це зробити, обертаючи колесо з включеною п'ятої швидкістю. У тому випадку, якщо ви не збираєтеся міняти помпу, то не знадобиться викручувати кріплення шківів розподільних валів. Як тільки виставите мітки, потрібно встановити важіль КПП в положення, яке відповідає нейтралі. Це дозволить зберегти мітки у потрібному положенні. Перевірте мітки, які знаходяться на маховику.

Якщо ви плануєте замінити помпу, то потрібно послабити кріплення шківів розподільних валів. Болти потрібно просто ослабити – знімати їх повністю немає необхідності. Остаточний демонтаж

При заміні ГРМ на "Пріорі" своїми руками потрібно дотримуватися певної послідовності.

Заключні роботи: Для доступу до шківа коленвала необхідно повністю зняти колесо або ж вивернути його вправо до упору. Викрутити болти кріплення брызговика – у цьому випадку ви отримаєте повний доступ до шківа колінчастого вала. Викрутити болт шківа коленвала можна, якщо включити п'яту передачу і вичавити педаль гальма. Використовуючи балонний ключ або тріскачку з головкою на "17", необхідно викрутити болт. Робити це накидними або ріжковими ключами не рекомендується, так як можна "злизати" грані. За допомогою ключа на "15" необхідно викрутити болти, які кріплять натяжна і опорний ролики. Знімаєте ремінь газорозподільного механізму. Зняття і заміна помпи

Якщо при заміні ГРМ на "Пріорі" з 16-клапанним мотором вам необхідно встановити нову помпу, необхідно зняти кожух, розташований всередині. Для цього потрібно демонтувати шківи розподільних валів, викрутити три болти, які кріплять тримач генератора. Крім того, для зняття кожуха необхідно викрутити ще шість болтів. Два з них знаходиться безпосередньо за шківами розподільних валів.

Після цього знімаєте внутрішній кожух і отримуєте доступ до кріплення помпи. Щоб зняти її, необхідно викрутити три болти. Викрутити їх можна тільки за допомогою шестикутника на "5". Не забудьте повністю злити з системи охолодження рідина.

Встановлення всіх елементів виробляєте в зворотному порядку. Перш ніж встановлювати помпу, необхідно на ній закріпити прокладку за допомогою високотемпературного герметика. Не можна прикладати великі зусилля при затягуванні болтів помпи, інакше можна зірвати різьбу. При складанні ролик натяжителя не слід затягувати повністю, так як після установки ременя ще будуть проводитися регулювання. Автор: Ксенія Губенко 7 Жовтня, 2018

Категория: Автомобили