"Рено-Лагуна" універсал: технічні характеристики, фото і відгуки

Опубликованно 08.11.2018 05:27

Renault Laguna є автомобілем середнього розміру і відноситься до D-класу. На сьогоднішній день налічується три покоління в які входять різні типи кузова «Рено-Лагуна»: універсал, хетчбек і трьохдверне купе. Для останньої генерації французькі інженери використовували платформу Nissan, на якій збираються автомобілі бізнес-класу. Перше покоління (1994 рік)

Автомобіль вперше був представлений в 1993 році, а офіційні продажі почалися тільки в середині 1994. «Рено-Лагуна» універсал вступив в автосалони на рік пізніше – у 1995.

Всі кузовні елементи оцинковані і захищені від корозії спеціальним складом. Ходові характеристики, універсал, хетчбек і купе не відрізняються один від одного. Базові комплектації оснащуються сучасною системою безпеки, сучасним функціоналом, підсилювачем рульового управління, іммобілайзером і центральним замком.

На вибір можна було придбати кілька типів двигунів: Бензинові установки об'ємом 1,6; 1,8; 2,0 і 3,0 літра, які видають від 107 до 200 кінських сил. Турбовані дизелі з обсягами в 1,9 і 2,2 літра. Максимальна потужність 2,2-літрового установки досягає 115 кінських сил.

Мотори оснащуються 8 або 16 клапанами і здатні без проблем проїхати понад 300 000 кілометрів.

Дизайн «Рено-Лагуна» універсал з перших днів продажів сподобався автовласникам. Примірники у гідному стані нерідко зустрічаються на дорогах. Друге покоління (2001 рік)

У 2001 році в продаж надійшла нова генерація популярної «Лагуни». Оновлення торкнулося зовнішній вигляд, налаштування шасі і гамму двигунів. Тепер «Рено-Лагуна» універсал була побудована на платформі від «Ніссана-Приклади», що дозволило істотно поліпшити рульове управління і підвищити вантажопідйомність.

В результаті проведення випробувань, автомобіль отримав максимальну оцінку на краш-тестів. Тверда п'ятірка позитивним чином позначилася на збільшенні продажів. «Рено-Лагуна» універсал дизель і всі бензинові версії вперше отримали інтелектуальний запуск без ключа. У комплекті з автомобілем йде спеціальна картка, за зовнішнім виглядом схожа на банківську, яка автоматично зчитується системою і визначається як оригінальний ключ. Запуск двигуна тепер здійснюється за допомогою кнопки Start/Stop.

Після оновлення з'явилася нова силова установка – дизельний агрегат потужністю 150 кінських сил з об'ємом 2,0 літра. Агрегат побудований з нуля і працює з турбіною невеликого розміру, яка рано роздувається при низьких обертах і відмінно показує себе в міському режимі водіння.

«Рено-Лагуна» універсал, відгуки про яку виключно позитивні, часто зустрічається у продажу у відмінному стані і невеликим пробігом. Оцинкований кузов витримує навіть їдкі реагенти і надійно захищає деталі від іржі. Опис нового автомобіля

Влітку 2007 року був представлений новий автомобіль, який став логічним продовженням другого покоління в плані підвіски, рульового управління і дизайну. Всі модифікації також побудовані на платформі компанії Nissan.

«Рено-Лагуна» універсал, характеристики якого істотно покращилися, зайняв перше місце в номінації «Найкращий інтер'єр 2007 року». Екстер'єр

Рестайлінгова модель оснащена похилим капотом, який переходить у складні фари головного світла. За ближнє і дальнє світло відповідають окремі лінзовані модулі, які вбудовані в чорну маску фари. Всі версії з ксеноном оснащені автоматичним коректором, який налаштовує пучок світла в залежності від положення кузова. Дизайн не передбачає наявність передньої решітки радіатора, її роль виконує вбудований в задній дифузор. З боків бампера розміщені протитуманні фари і світлодіодні ходові вогні. Низ бампера не прикритий захисним пластиком, тому швидко покривається сколами і тріщинами.

Зображення не передає всієї краси і плавності ліній «Рено-Лагуни» універсалу. Фото робить бічну частину плоскою, тому складно вловити всі задумки французьких інженерів. Стрімка лінія кузова бере початок від переднього крила і триває до задніх ліхтарів. Чітко по лінії розташовані ручки відкриття дверей, в яких вбудовані датчики розпізнавання дотику. Дзеркала заднього виду досить великі і прикрашені повторювачем поворотів. Дах оснащена рейлінгами, які утримують до 100 кілограмів ваги і пофарбовані у сріблястий колір незалежно від комплектації.

Корми виконана в класичному стилі, проте наявність двоствольної вихлопу натякає на міць, укладену під капотом. Фонар-крапельки сильно заходять на заднє крило, але при цьому не займають кришку багажника. Вантажний відсік виконаний в зручній прямокутній формі і на невеликій висоті від землі. Буксирувальна петля закручується в підсилювач, який знаходиться за бампером. Для доступу до установчого місця необхідно прибрати декоративну заглушку на правій стороні над вихлопною трубою. Інтер'єр

Водія зустрічає зручний шкіряний кермо з невеликим скосом в нижній частині і вбудованими клавішами. Рульова колонка дозволяє вибирати зручне положення. Приладова панель не відрізняється нововведеннями і виконана в класичному вигляді зі стрілками та екраном в середині.

Центральна консоль виглядає добротно і багато. Протягом всієї панелі проходить срібляста вставка під метал. У центральній верхній частині знаходиться великий кольоровий дисплей від системи мультимедіа, трохи нижче повітроводи хитромудрої форми. Цікавим рішенням став дизайн системи клімат-контролю, яка зайняла нішу між повітроводами.

Крісла з збільшеною бічною підтримкою і розширеними регулюваннями можуть бути виконані з щільної тканини або шкіри. Версія універсал передбачає тільки 5 пасажирів, 7-місцеві варіанти закінчилися на першому поколінні. «Рено-Лагуна» універсал. Технічні характеристики

На російський ринок поставляються варіанти з двома типами двигунів: бензиновий 2,0-літровий агрегат з максимальною потужністю 140 кінських сил; 2,0-літровий дизель, здатний видати до 150 кінських сил.

Бензинові версії також комплектуються турбонаддувом, який піднімає потужність-170 кінських сил і істотно скорочує ресурс.

Додаткові дані: довжина – 4800 міліметрів; ширина – 1812 міліметрів; висота – 1446 міліметрів; об'єм багажного відділення – 508 літрів; місткість паливного бака – 66 літрів.

Дорожній просвіт становить 140 міліметрів, а ширина колісної бази 2757 міліметрів.

Витрата палива в різних умовах водіння

у Renault Laguna встановлюються сучасні силові установки з багатоточковою системою уприскування. Завдяки точним налаштуванням максимальний витрата палива не перевищує 12-14 літрів в міському режимі і 8 літрів по трасі.

2,0-літровий бензиновий агрегат вимагатиме не більше 6,5 літрів бензину за містом і близько 10,7 літрів в міському потоці. У зимовий час даний показник збільшується в середньому на 1,5-2 літри.

Дизельний двигун має більш помірним апетитом. За містом на 100 кілометрів пробігу потрібно 5,7 літрів, а в змішаному режимі витрата не вийде за рамки 7,1 літра. Відгуки власників

Власники автомобілів від компанії «Рено» задоволені співвідношенням ціна/якість та із задоволенням купують і нові, і старі варіанти.

Вартість запасних частин знаходиться на середньому рівні. Наприклад, стійка амортизатора обійдеться в 3500 рублів, а кульова в 1500 рублів. Навісне обладнання та силові установки рідко вимагають великих вливання навіть після 200 000 кілометрів пробігу.

Корпус надійно захищений від корозії, тому більшість примірників на вторинному ринку знаходяться в гідному стані. У продажу часто зустрічаються автомобілі з Німеччини і США, в яких встановлені більш потужні мотори, обслуговування яких потребуватиме більше коштів і уваги. Версії для Росії максимально надійні і володіють збільшеним дорожнім просвітом, що є доброю ознакою для придбання. Автор: Ксенія Пальцева 15 Жовтня, 2018

Категория: Автомобили