Технічне обслуговування і ремонт гальмівної системи автомобіля. Як влаштована гальмівна система

Вважається, що гальма придумали труси. Однак, без них на дорогах робити нічого – це, як мінімум, небезпечно для інших учасників руху. Тому дуже важливо тримати дану систему в справному стані. Як і будь-які інші вузли в автомобілі, гальма слід регулярно обслуговувати. Давайте розглянемо, як можна зробити нескладний самостійний ремонт гальмівної системи автомобіля в разі поломок. Що собою являє дана система?

В цілому дана система, незалежно від виду складається з двох основних вузлів – механізмів, які гальмують колеса і приводу. За допомогою механізмів забезпечується гальмівний момент, за рахунок якого можна знижувати швидкість або повністю зупинятися. У більшості авто це механізми фрикційного типу, встановлені на колесі. Елементи можуть розрізнятися за типом і матеріалом фрикційної частини – можна виділити дискові і барабанні.

Особливості пристрою і роботи дискових гальм

Такий механізм являє собою супорт з як мінімум одним поршнем і циліндром. Також в складі є диск. На автомобілях економ-класу супорт, як і дискові гальма, встановлений тільки на передніх колесах.

Супорт встановлений зазвичай на поворотних кулаках передніх провідних коліс. У кожному супорті встановлено по дві колодки. Вони є з кожної сторони від гальмівного диска. При обертанні колеса обертається і диск. Коли водій натискає на педаль, то під дією гідравлічного робочої рідини або повітря у випадку з пневматичними системами, поршень супорта притискає колодки до диска. Як тільки водій відпускає педаль, то колодки віджимаються і приймають своє звичайне робоче положення.

Пристрій дискових гальм дуже просте, але самі по собі вони дуже ефективні. Технічне обслуговування і ремонт гальмівної системи також нескладне. Обслуговування включає в себе заміну колодок, а також змащування спеціальними мастилами рухомих механізмів супорта. Барабанні гальма

Ці гальмівні механізми влаштовані складніше дискових. І незважаючи на те, що механізм цей достатньо старий, навіть сучасні виробники оснащують їм автомобілі зважаючи на його низьку собівартість.

Колодки в процесі роботи під впливом приводу і робочої рідини притискаються до звороті обертового барабана. Зазвичай барабанними механізмами оснащують задні осі автомобілів економ-класу.

Процес гальмування здійснюється за допомогою сили тертя, яка виникає між фрикційною накладкою колодки і барабаном. При відпусканні педалі допомогою стяжних пружин колодки встають в своє початкове положення, й гальмування припиняється. Види гальмівних систем за типом приводу

Можна виділити два типу приводу – це гідравлічні і пневматичні, де в якості робочого тіла застосовуються рідини і повітря. Є механічні гальмові системи. Давайте розглянемо, як влаштована гальмівна система гідравлічного типу легкового авто.

Конструкція приводу з робочим тілом у вигляді рідини включає в себе безпосередньо педаль гальм, вакуумний підсилювач, ГТЦ, а також робочі циліндри. Крім того, у пристрої є трубопроводи і шланги.

Гальмівна система заповнена рідиною. При натисканні на педаль виявляється вплив на вакуумний підсилювач, який потім створює певне зусилля в ГТЦ. Поршень ГТЦ продавлює рідина через систему трубопроводів до колісних поршням. Тиск в гальмівній системі за рахунок цього зростає, і спрацьовують механізми. При зниженні швидкості тиск в контурах може доходити до 15 МПа. Після закінчення процесу гальмування педаль йде у звичайне положення, тиск в контурах знижується, поршень в ГТЦ також переміщується у його початкове положення. Рідина з трубопроводів в системі повертається в ГТЦ.

У пристрої пневматичної системи є: компресор, ресівер, педаль і клапан, камери з системами регулювання тиску повітря в гальмовій системі, а також барабани. Зважаючи на великий маси подібних систем, вони зустрічаються тільки на вантажних авто. Несправності найчастіше пов'язані з незадовільною роботою компресора, осушувача повітря, надмірним накопиченням масла і води в ресивері. Основні несправності

Давайте розглянемо основні несправності гальмівної системи. Більшість відмов і несправностей пов'язані з втратою герметичності системи, зносу механізмів і деталей приводу. Серед основних недоліків можна виділити знос колодок, барабанів, замаслювання колодок.

У гідравлічному приводі можуть бути несправності, пов'язані з витоками рідини через ущільнювачі в циліндрах або через шланги. Також одна з популярних несправностей – недостатній рівень рідини, попадання повітря в систему.

У разі збільшення гальмівного шляху, а також провалу при натисканні педалі, необхідний терміновий ремонт гальмівної системи автомобіля. Машину з несправною системою краще не експлуатувати. Догляд за гальмами

Щоб уникнути небезпечних ситуацій на дорозі, необхідно дотримувати прості правила, які допоможуть запобігти і виявити несправності.

Фахівці рекомендують стежити за рівнем гальмівної рідини в бачку. У більшості автомобілів на кришці є спеціальні датчики, але їм довіряти не варто. Також потрібно уважно оглядати місце, де автомобіль тривалий час стояв – якщо є масляні плями, то це привід перевірити систему. Ще потрібно візуальний огляд гальмівних магістралей.

У більшості сучасних супортів, які зустрічаються на імпортних і вітчизняних автомобілях, потрібно разом із заміною колодок змащувати направляючі скоби. За рахунок мастила для супортів і направляючих механізм буде працювати рівномірно, а процес гальмування буде приємним. Якщо супорт не змащувати, то скоба його буде давати брязкіт. Прокачування гідравлічних гальм

Якщо при натисканні на педаль з'явилися провали, то це говорить про те, що в систему потрапило повітря. Його потрібно видалити – через повітря система не може працювати ефективно. Для видалення рекомендується прокачувати систему.

Ремонт гальмівної системи автомобіля в даному випадку дуже простий – в бачок доливають рідину, потім відкручують прокачуванням штуцер на задньому правому колесі. Для процедури знадобиться допомога другої людини – він повинен періодично натискати на педаль. На штуцер надягають підходящий прозорий шланг і другий його кінець опускають у пляшку з рідиною. Помічник повинен натискати на педаль, поки та не стане твердою. Далі потрібно акуратно відвернути штуцер і випустити повітря – вихід повітря буде чути і візуально помітний. Таку операцію роблять окремо для кожного колеса на двох гальмівних контурах автомобіля. Спершу починають з правого заднього колеса, потім переходять до переднього лівого. Після цього прокачується заднє ліве і заднє праве. Зазначимо також, що послідовність виконання даних робіт може відрізнятися в залежності від року випуску та марки автомобіля. Тому схему прокачування завжди потрібно уточнювати. Після виконання робіт автомобіль знову набуде чіпкі гальма, а педаль більше не буде такою млявою. Зазвичай прокачування роблять раз в 2 роки або при кожній зміні гальмівної рідини.

Мастило для супортів

Важлива частина будь-якого обслуговування гальм – це правильна мастило для супортів і направляючих. Про неї потрібно сказати окремо. Зазвичай ця продукція поставляється у вигляді паст і спреїв. Вибір конкретного продукту залежить від стилю їзди. При звичайному використанні автомобіля супорт може розігріватися до 200 градусів. Мастило повинна зберігати свою консистенцію при контакті з водою, не втрачати свої технічні характеристики при низьких температурах, витримувати високі температури.

Фахівці не рекомендують для ремонту гальмівних систем автомобіля застосовувати дешеві продукти начебто литола або графітових матеріалів. Краще скористатися продукцією перевірених зарубіжних виробників – ці мастила завжди є на полицях автомагазинів. Автор: Афанасьєв Юрій 30 Вересня 2018

Категория: Автомобили