Хлопки в карбюраторі: можливі причини і способи вирішення

Опубликованно 17.11.2018 00:45

Масу переживань, багато нервів і безсонних ночей доставляють автовласникам ситуації, коли карбюратор видає гучні, чимось схожі на постріли звуки або хлопки. Автомобіль при цьому сильно смикається, нестійка робота двигуна. Існує кілька основних причин, які можуть провокувати хлопки в карбюраторі. Нижче розглянемо деякі з них і дізнаємося, як вирішити проблеми. Як несправність проявляє себе в загальному?

Подібна несправність найчастіше проявляється при певних обставинах. Особливо часто стріляє після проведених ремонтів двигуна. Також несправність може себе проявляти після ДТП. Часто з цим стикаються ті, хто активно тюнінгують карбюратор і двигун. Хлопки в карбюраторі дуже характерні для авто з великим пробігом.

Бавовна можна почути при різкому натисканні на акселератор, після довгих стоянок, на непрогрітому двигуні, при навантаженнях в русі, а також при спробах запуску силового агрегату.

В залежності від того, що викликало постріли, вони можуть з'явитися раптово або ж заявляти про себе поступово, з кожним днем інтенсивність може тільки збільшуватися. Використання автомобіля з такою несправністю, крім незручностей, що може призвести до необхідності капітального ремонту двигуна. ВВ дроти

Одна з причин, чому стріляє в карбюратор автомобіля, – це високовольтні дроти. Коли виконувалися будь-які ремонтні роботи в системі запалювання, автовласники могли по неуважності невірно приєднати проводи до розподільника запалювання. Іскра буде проскакувати не в такті стиску, а в інший момент. Це і спровокує хлопки. Навіть якщо мотор раптом запуститься, що малоймовірно, потужності для нормального руху не вистачить.

Щоб діагностувати таку несправність, потрібно переконатися, що дроти до розподільника підключені в правильному порядку. Рахувати слід від позначки кришки трамблера. Що стосується порядку підключення, то він для різних автомобілів свій. Склад паливної суміші

Ще одна причина ударів в карбюратор ВАЗ-2109 або іншого авто– паливна суміш. Вона може бути дуже бідною або ж, навпаки, надто багатою. І в першому, і в другому випадку можливі постріли. Ситуація зазвичай виникає, якщо проводилися якісь маніпуляції з карбюратором – наприклад, регулювання суміші. Якщо неправильно встановлений гвинт якості паливної суміші, то буде готуватися неправильна суміш, яка згорить неефективно. Бідна суміш

Якщо двигун буде працювати на дуже бідної суміші, тоді порція згоряє повільніше, ніж нормальна стехіометрична суміш. Коли впускний клапан почне відкриватися, паливо в циліндрі буде ще тліти, і від цього запалиться нова порція горючої суміші. Так як догорання суміші відбувається у впускному колекторі, тоді водій буде чути хлопки в карбюраторі. Крім того, що це дуже неприємно, це також може викликати перегрів двигуна. Багата суміш

Коли мотор працює на переобогащенной паливної суміші, на електродах свічок з'являється шуба з чорного нагару. Якщо нагару досить багато, то за умови високих температур він може стати причиною займання порції суміші не в потрібний момент. Це також призведе до оплесків і пострілів, так як в даний час впускний клапан буде ще відкритий. Несправність проявляє себе тільки на гарячому моторі. Поступово двигун буде чхати все частіше і частіше. А ось потужність практично не впаде – це можна спостерігати в дуже рідкісних випадках. Діагностика

Діагностувати стан двигуна і роботу паливної системи можна по свічках. Якщо центральний електрод свічки білий, то це говорить про те, що двигун працює на бідній суміші. Якщо нагар чорний та сухий, то це говорить про багатої суміші.

Щоб усунути цю несправність, рекомендується провести налаштування карбюратора. Краще скористатися газоаналізатором, так як налаштування, що спирається на органи чуття людини, не завжди дає потрібний результат. Крім того, потрібно вибирати заправку, перш ніж купити паливо – іноді чорний нагар може утворюватися унаслідок якості бензину. Момент запалювання двигуна

Хлопки в карбюраторі УАЗа або іншого ТЗ може також викликати невірно виставлений момент запалювання. Якщо момент дуже пізній, то паливна суміш горить під час всього такту робочого ходу поршня. Коли відкривається впускний клапан, вже палаюча стара суміш підпалить нову порцію. Двигун буде істотно грітися. Діагностувати просто – при пізньому запалюванні постріли будуть не тільки в карбюратор, але і в глушник автомобіля.

Потрібно перевірити, чи правильно виставлений початковий кут випередження запалювання. Якщо є сумніви, то краще виставити вірний УОЗ за допомогою стробоскопа або безпосередньо на дорозі. Ще одним доказом того, що запалювання пізніше, будуть білі електроди свічок запалювання.

Якщо момент запалювання буде занадто рано, тоді паливна суміш запалиться несвоєчасно. Впускні клапани ще не встигнуть повністю закритися, а суміш запалиться всередині впускного колектора, що і викличе хлопки в карбюраторі.

Фахівці рекомендують приділяти особливу увагу куті випередження запалювання, якщо проводилися якісь ремонти, пов'язані з системою запалювання. До того ж може виникнути детонація двигуна при спробі різко натиснути на педаль акселератора. Трамблер

Цей сайт також здатний викликати несвоєчасне і неправильне займання паливної суміші в циліндрах двигуна. Серед несправностей розподільника запалювання можна виділити пробій кришки, пробій бігунка, окислення контактів ВВ-проводів.

Щоб визначити, чи є трамблер причиною ударів в карбюраторі ВАЗа, встановлюють завідомо справний вузол. Якщо простріли пропали, тоді потрібно діагностувати трамблер і усувати її несправність. Тільки так можна позбутися від ударів. Комутатор

Найчастіше, якщо з ладу виходить комутатор, то завести мотор в принципі неможливо. Але це тільки теорія. На практиці комутатор може вийти з ладу "наполовину". Тоді постріли будуть при спробі запуску двигуна і при його роботі. Щоб правильно діагностувати причини ударів в карбюратор, знадобиться новий комутатор. Якщо мотор після установки перестав стріляти, тоді потрібно міняти комутатор.

Часто несправність цього елемента на ранніх етапах практично непомітна. У мотора втрачається стабільність роботи, плавають обороти. Але це пов'язують з виходом з ладу свічок. Якщо різко натиснути на газ, а комутатор вийшов з ладу, то розгін буде з провалами. При цьому в карбюратор буде злегка стріляють. ГРМ

Хлопки в карбюратор на «Газелі» будуть чути з-під капота, якщо збилися фази газорозподілу. Зазвичай ремінною привід перескакує на один-два або більше зубів. У першому випадку мотор буде працювати нормально, але істотно впаде потужність. Якщо зсув фаз був більш суттєвим, тоді можна погнути клапана.

Серед причин зсуву фаз можна виділити неуважність при виставленні фаз, заміну ременя, слабкий натяг, ДТП, знос деталей ГРМ.

Подібну несправність необхідно обов'язково діагностувати. Для цього слід перевірити настановні мітки, за якими виставляються фази, – вони є на шківі колінчастого валу і на блоці двигуна. Що знадобиться виконати для усунення цієї несправності, залежить від того, як далеко посунулися фази і які наслідки цього.

Іноді достатньо лише трохи скоректувати роботу газорозподільного механізму. Але частіше доводиться розбирати весь сайт.

Якщо фази зрушили, не варто заводити мотор і намагатися на ньому куди-небудь їхати. Запускати двигун можна тільки після ретельної перевірки розміщення міток і усунення причин, які викликали зрушення. Впускні клапани

Якщо клапан деформований або на ньому є наскрізні прогари, то камера згорання не може нормально герметично відділятися від карбюратора. Якщо тарілка нещільно притискається до сідла, то гази будуть прориватися в колектор. Іноді запалюється свіжа суміш, що супроводжується ударами в карбюраторі при натисканні на газ. При цьому з карбюратора може навіть вириватися полум'я.

Щоб правильно діагностувати несправність, фахівці рекомендують перевіряти компресію двигуна. Якщо в ході перевірок буде виявлено циліндр, по якому є підозри на відсутність герметичності, то в нього заливають трохи олії. Це виключить інтенсивний знос деталей циліндропоршневої групи і залягання кілець. Камери згоряння з прогорілими або зігнутими клапанами будуть показувати одну і ту ж компресію без різниці, заливали масло чи ні.

Для ремонту і усунення подібної неприємності потрібно знімати ГБЦ і міняти клапан з усіма супутніми заходами. Якщо клапан деформований, тоді варто також перевірити фази ГРМ. Якщо клапан прогорів, а пробіг у двигуна невеликий, тоді варто шукати причини прогару.

Якщо двигун оснащений гидрокомпенсаторами, зовсім не зайвою буде перевірка і того, як вони працюють. Якщо гідрокомпенсатор залипнув, то це призведе до тих же наслідків, що і прогорів клапан. При цьому удари можуть бути не постійно, а за певних умов. Часто власники скаржаться на простріли при запуску. Теплові зазори

Серед причин порушених теплових зазорів можна виділити ремонти мотора, а також несвоєчасне технічне обслуговування.

В процесі ремонту випадково або спеціально було зменшено відстань між штовхачем і кулачком. При цьому до ремонтних робіт автомобіль запускався без сторонніх звуків.

Якщо зазори не регулювалися вчасно, то поверхні всідаються, стираються, деформуються. Якщо вчасно не відрегулювати теплові зазори, то постріли в карбюратор неминучі.

У першому варіанті можна чути постріли при пробних запусках після здійснення ремонту. У другому варіанті поломка проявляється себе поступово. Спочатку хлопки в карбюратор при різкому натисканні на акселератор проявляються рідко і недовго. Потім раз за разом тривалість хлопків збільшується.

Щоб діагностувати неправильні теплові зазори, їх потрібно перевірити з використанням щупів. Якщо машина довго їздила на невірних зазорах, то нічого страшного не станеться. Якщо ж автомобіль експлуатувався достатньо довго, тоді обгорають кромки тарілок клапанів – без ремонту в даному випадку ніяк не обійтися. Вогонь буде потрапляти у впускний колектор, навіть якщо клапани будуть відрегульовані правильно. Стріляє в карбюратор на газу

Хлопки в карбюратор на газу найчастіше пов'язані з надмірно збідненої сумішшю. Через велику відстань між впускним колектором і редуктор газ не встигає дістатися до циліндрів. В результаті – бідна суміш.

Ще одна причина бідної суміші – це елементарний підсмоктування повітря. Причин тут може досить багато. Це може бути і сапун, і погано налаштована подача повітря. Також фахівці впевнені, що проблема може полягати в забитому газовому фільтрі.

Нерідко стрілянина на газу може бути викликана закрученим регулювальним гвинтом. Здавалося б, економія пального. Але з іншого боку – суміш бідна, а в момент різкого підвищення оборотів зменшена подача газово-повітряної суміші викликає хлопки. Висновок

Як видно, є маса причин ударів в глушник, карбюратор. Але не всі з них трапляються часто. Зазвичай все стрільба пов'язана з запалюванням і якістю суміші. Це найбільш поширені причини. Усунути такі несправності можна своїми руками. Після ремонту машина знову буде нормально заводитись і стабільно працювати при будь-яких обертах двигуна і навантаженнях. У деяких випадках може знадобитися допомога фахівця. Автор: Афанасьєв Юрій 22 Вересня, 2018

Категория: Автомобили