Автомобіль "Ока": витрата палива, технічні характеристики, максимальна швидкість і відгуки з фото

ВАЗ-1111 "Ока" є єдиним малолитражным легковим автомобілем від "Автовазу". Більше того, це ще й один з найдешевших автомобілів, тому не дивно, що багато хто до цих пір користуються цією технікою або хочуть її придбати. Трохи історії

Спочатку автомобіль позиціонувався як народний, а виробляти його збиралися у величезному промисловому комплексі р. Єлабузі. Таким чином планувалося назавжди покінчити з автомобільним дефіцитом, що спостерігалися в країні довгі роки. Однак плани так і не були виконані, а "Ока" в середині 1990-х була передана в "СеАЗ", заводи якого увійшли до складу "АвтоВАЗа", і "КамАЗ".

Плани та реальність

"Народного" автомобіля не вийшло, можливо, із-за того що "Ока" не дуже добре виконувала основну на той момент завдання легкового автомобіля в нашій країні - поїздка на дачу всією сім'єю і вивіз звідти сільськогосподарської продукції.

Тим не менш своє місце цей автомобіль зайняв. Серед моделей вітчизняного автопрому немає авто, яке було б більш зручно в умовах міста, а про його дешевизні і говорити нічого. Технічні характеристики

Витрата палива "Оки" порахувати неважко, якщо знати, що за двигун встановлений усередині. Це карбюраторний двигун об'ємом 649 "кубиків", 30 л/с. Це половина від двигуна "вісімки" (ВАЗ-2108). Частина інших вузлів взято від іншої моделі, ВАЗ-2105, наприклад, арматура опалення, кран, радіатор. Частково це вирішує проблему з запчастинами, однак деякі деталі (наприклад, колінвал) є оригінальними, так що, якщо враховувати малий масштаб виробництва, ціна на них може перевершувати вартість аналогічних деталей на інші вітчизняні автомобілі. Це варто врахувати при покупці, так як малий витрата палива "Оки" принесе економію, але, можливо, тільки до першого серйозного ремонту.

"Ока" в цифрах Передні шини - 135/80, R12. Задні шини - 135/80, R12. Трансмісія - механічна коробка передач. Витрата палива ВАЗ-1111 "Ока" - 4,7 л (по місту). У базовій комплектації СеАЗ-11116 - 5,5 л, у базовій 11113 - 6,8. Паливо - бензин АІ-92. Кліренс 150 мм Кількість місць - 4 місця. Привід - передній (FF). Кількість дверей - 3 двері. Об'єм двигуна - 0,7 л. Потужність - 33 к. с. Обсяг багажника - 210 к. Обсяг паливного бака - 30 л. В салоні

Хоча витрата палива "Оки" невисокий, декому це здається недостатнім перевагою, якщо враховувати малі розміри і, відповідно, неможливість перевозити стільки вантажу, скільки в повнорозмірному легковому автомобілі. Багато хто скаржиться, що п'ять чоловік поміщаються в "Оку" з труднощами, однак за техпаспортом вона і є чотиримісній. Чотири людини середньої комплекції з багажем вмістяться в автомобілі легко. Те ж і з багажником: якщо врахувати, що "Ока" - універсал, то при складених задніх сидіннях в ній можна перевезти не тільки дрібну поклажу, але і досить великий вантаж, наприклад столітровий холодильник.

Істотні мінуси теж є. Прохідність "Оки" не занадто висока, тому з автопрогулками по природі потрібно бути обережними, особливо якщо завантаження повна. На дорозі керованість хороша, не поступається імпортним аналогам того ж року.

По місту

У міському режимі витрата палива "Оки" складає від 5 до 7 літрів, а сам автомобіль показує себе в місті відмінно. Машина добре керована (якщо її не перевантажувати) і економічна, практично скрізь можна знайти місце для парковки: там, де не влізе повнорозмірний легковий автомобіль "Ока" увійде без проблем.

Але ймовірно, вік автомобіля бере своє. Чим він старше, тим голосніше стає в салоні, проте, якщо хочеться їздити з трохи більшим комфортом, можна зробити додаткову шумоізоляцію. На передніх сидіннях посадка комфортна навіть для людей із зростанням вище середнього, однак педалі знесені правіше, ніж стандартне розташування в легковому автомобілі: для звиклого до звичайного розташуванню водієві зчеплення буде якраз під правою ногою.

Ще один недолік - пічка. Її тепла вистачає тільки для людей на передніх сидіннях.

Частина недоліків згодом була усунена на виробництві: в моделях старше 1900 року з'явився і обігрівач заднього скла, і тканинні вставки на сидіннях, і поличка на багажнику.

У 1996 році з'явилася модифікація "11113". Двигун її був вже 750 "кубиків", а потужність - 36 л. с. У порівнянні з попередницями вона була більш динамічною й економічною: витрата палива "Оки" (ВАЗ-11113) цієї модифікації становить 6 л на 100 км (міський режим), чому сприяла менша робоча частота обертання.

У 1999 році було виготовлено двадцять вісім тисяч таких машин, а роком пізніше готувалося до випуску ще тридцять дві тисячі одиниць техніки. Зростання виробництва значно обмежується поставками з "Автовазу" різних комплектуючих.

Доля "Оки"

Хоча спроби осучаснити "стареньку" робляться, успіхом вони не закінчуються. Однією з найбільш радикальних спроб була "Електро-Ока", що випускається малим тиражем на початку нульових. За відгуками, цей електромобіль - хороше рішення для плавною і спокійної їзди, але і при щільному міському трафіку теж показує себе добре, однак, як і в звичайному авто, чим швидше їдеш і швидше розганяєшся, тим менше загальний пробіг без підзарядки (запас ходу при швидкості 40 км/год - 120 км, а при їзді по місту - 80-90 км). А ось багажника у "Електро-Оці" немає, адже його зайняли акумулятори.

Нова "Ока"

У середині нульових повідомлялося, що на заводі "АвтоВАЗ" активно ведеться робота по переробці старої "Оки", причому планувався не просто рестайлінг автомобіля, а його глибока переробка, практично новий автомобіль з новим кузовом і шасі. Старим, виходить, залишався тільки концепт - невеликий малолітражний автомобіль. Витрата палива "Оки-2" повинен був відповідати старої моделі, однак і зовнішній вигляд, і керованість повинні були вийти на новий рівень. "Ока-2", модифікація ВАЗ-1121, була продемонстрована громадськості ще в 2003 році на виставці автомобілів "Московський міжнародний автосалон". Зразок в люксової комплектації був оснащений чотирициліндровим двигуном, електроприводами зовнішніх дзеркал, электроподъемниками, електроблокуванням замків дверей. Однак планувалася і бюджетна версія з двоциліндровим мотором.

У 2004 році "АвтоВАЗ" заявив, що з 2006 року буде вироблено близько ста тисяч одиниць цього автомобіля, а ціна складе не вище п'яти тисяч доларів США. Однак на ділі запал скінчився на десятій одиниці. Вважається, що з-за відсутності необхідних потужностей на заводі "АвтоВАЗ", а також з-за проблем з фінансами проект був практично закритий. Спроби виробництва цього автомобіля на інших заводах, зокрема на підприємствах АМО "ЗІЛ" з ініціативи Ю. Лужкова в 2007 році, також не увінчалися успіхом. Автор: Іванова Тамара 15 Листопада, 2018

Категория: Автомобили