Як перевірити ємність автомобільного акумулятора?

Опубликованно 23.11.2018 04:45

Акумулятор представляє собою джерело струму багаторазового дії, службовець для автономного живлення різноманітних пристроїв, а в даному випадку автомобіля. Тому з часом обсяги використання ємності можуть зменшуватися, як результат – зменшується час його роботи без додаткового заряду.

Одиниці показників акумулятора

Номінальна ємність - ця одиниця найчастіше служить для визначення електричного заряду джерел живлення. Виражається номінальна ємність автомобільного акумулятора в Ач, тобто в ампер-годинах, або Ач ( Ah – ampere - hour в англійській абревіатурі).

Електрична напруга вимірюється у вольтах, Ст. Акумулятори, що використовуються на легкових автомобілях, найчастіше мають стандартний показник у 12 Ст. Це характеристика, що вказується у технічному паспорті. А величина напруги часто вказується слідом за маркою, наприклад, BOSCH 63 Ач, де 63 - ємність автомобільного акумулятора, Ач. Перевіряємо тестером

Отже, для початку автолюбитель задається питанням про те, як визначити залишкову ємність автомобільного акумулятора.

Щоб встановити, який об'єм ємності і зрозуміти, наскільки він ще працездатний, використовуються спеціальні тестери. Це незамінні пристрої для перевірки будь-яких видів акумуляторів, їх величезний функціонал. Тестер зовсім не складний в експлуатації і в більшості випадків має всього одну кнопку, за допомогою якої визначаються показники різних параметрів, наприклад, як обсяг ємності, так і сила струму. Отримані результати не обов'язково будуть точно відображати стан акумулятора, але при бажанні, за допомогою нескладних формул, можна підвести і остаточний розрахунок обсягу ємності автомобільного акумулятора. Застосування мультиметра

Мультиметр (або авометр, від слова ампервольтомметр) – це також комбінований прилад, що використовується для вимірів показників електричних приладів.

У ньому також кілька режимів роботи, він не складний в експлуатації.

Провести замір і дізнатися, яка ємність автомобільного акумулятора, можна кількома способами. Тестування під навантаженням

В якості навантаження буде виступати звичайна лампочка. Якщо при вимірах рівень яскравості буде знижуватися, то тестування відразу припиняється, оскільки це скаже про неякісну працездатності батареї – не вистачає заряду або порушена схема пристрою.

Щоб прорахувати необхідну навантаження ємності для автомобільного акумулятора, насамперед враховується кількість ампер. Якщо номінал ємності складає, наприклад, 7 Ач (Ah), то відповідна величина навантаження буде дорівнює 3,5 Вольт. Якщо під рукою не виявиться потрібної лампочки, відмінно підійде звичайна автомобільна фара. Процес виміру

Як визначити ємність автомобільного акумулятора, повинен знати кожен автолюбитель!

Для визначення вимірів ємності батареї проводять такі дії, в точному порядку: Спочатку необхідно відключити акумуляторну батарею від генератора. Далі підвести навантаження у вигляді лампочки і дати попрацювати акумулятору буквально пару хвилин. Потім відключити її. Потім до батареї підводиться вже мультиметр і проводиться замір протягом 20 секунд.

Показники записують.

Якщо напруга складе 12,5 Вольт, то стан акумулятора хороше. А ось якщо показники рівні 11,5 або навіть нижче – то необхідно замінити батарею. Метод контрольного розряду

Для того щоб провести вимір ємності автомобільного акумулятора саме таким способом, треба знати силу струму розрядки конкретного джерела живлення. Для цього можна подивитися технічну документацію до нього. Сила струму розрядження ємності буде рівна необхідному рівню навантаження, який застосується до акумулятора.

У такому вимірі обсягу ємності мультиметр повинен залишатися підключеним до акумулятора стільки часу, поки сила струму не знизиться до 60, а краще 50 %. В результаті буде отримано значення, яке необхідно порівняти зі значенням в технічному паспорті акумулятора. Швидше за все, вони не будуть збігатися, оскільки кожен заряд/розряд акумулятора поступово знижує його робочу ємність, проте цифри не повинні сильно різниться! Якщо розбіжність велике, висновок один – заміна акумулятора. Заміри інших показників

Сучасний мультиметр – пристрій з великим функціоналом. Він підійде для вимірювання та інших параметрів джерела живлення. Замір напруги

Якщо акумуляторна батарея за типом належить до лужно-кислотних або літій-іонний, то можна провести заміри напруги акумулятора, перевівши його в режим вольтметра. В залежності від рівня навантаження вимірюваного приладу налаштовують мультиметр, встановивши відповідний показник. Після цього до негативної клеми акумулятора підводять чорний провід, а до позитивної - відповідно червоний. Буквально протягом 2 наступних секунд на екрані мультиметра відобразиться показник напруги.

Якщо акумулятор справний, то величина показника дорівнюватиме 12-12,5 Вольт. Це скаже про те, що стан джерела живлення знаходиться в нормі. Тест внутрішнього опору

Тут знову ж таки знадобиться лампочка потужністю 12 В і, звичайно, мультиметр.

Внутрішній опір акумулятора також є важливим показником працездатності.

Щоб провести замір, автолюбитель або майстер діє в такому порядку: До акумулятора під'єднується лампочка. Батарея ні в якому разі не заряджається! Через пару секунд до клем акумулятора підключається мультиметр і робиться перший замір напруги. Лампа відключається. І проводиться другий вимір напруги.

Якщо в отриманих цифрах є різниця, але вона не вище 0,05, то акумулятор вважається справним. Якщо ж різниця вище, то потрібно або заміна, або огляд і проведення додаткових тестів. Внутрішній опір не повинен перевищувати норму! Струм витоку

Якщо з вищевказаними вимірами не так складно розібратися і запам'ятати дії, то далі треба переходити до питання про те, як перевірити ємність автомобільного акумулятора на витік струму. Це показник, від якого безпосередньо залежить обсяг самої ємності батареї, а значить, і термін її «життя».

Рівень саморозряду, допустимий для акумулятора в стані спокою, прописаний у його технічній документації. Однак варто знати, що у лужних типів батарей цей рівень вище всього!

Будь-який витік передбачає наявність розриву або неякісну герметизацію в ланцюзі живлення батареї. І якщо при вимірах визначився рівень витоку набагато вище технічно допустимого рівня, то акумулятор буде розряджатися ще швидше. Але не тільки розряд батареї може стати проблемою, оскільки погана ізоляція окремих ділянок ланцюга живлення може призвести до короткого замикання, або загоряння!

Для тестування рівня витоку струму акумулятора мультиметр переводиться у відповідний режим, а показник напруги встановлюється на 10 Ампер. Підключають мультиметр таким чином: червоний провід підводиться до плюсової клеми, а чорний – від'єднується зовсім.

Показник витоку визначається так: якщо на моніторі приладу нічого не відображається, це означає, перевірка ємності автомобільного акумулятора пройшла успішно, витоку немає! Якщо ж є якісь свідчення, то необхідно терміново перевірити всю бортову систему. Відновлення ємності джерела живлення

Після проведення всіх необхідних вимірювань наступний логічний крок – навчитися відновлювати «розмір» ємності батареї. Адже в будь-якому випадку, особливо при довгій експлуатації транспорту, акумулятор втрачає частину ємності.

Як же відновити ємність автомобільного акумулятора?

Підготовка до відновлення починається з огляду і поверхневої чищення акумулятора. Необхідно видалити всі можливі патьоки внутрішнього складу, бруд і окислення з клем. Перед промиванням самого резервуара забруднене електроліт зливається. Обов'язково перевіряються свинцеві пластини на наявність цілісності, оскільки в іншому випадку процедура відновлення просто нічого не дасть.

Далі проводять контрольний цикл повного розряду і подальшого заряду акумуляторної батареї. Краще його проводити не менше 4 разів.

Щоб проконтролювати цей цикл, можна використовувати: ареометр для визначення густини внутрішнього складу батареї; лампочку для створення потрібної навантаження; вольтметр або ж мультиметр.

Безпосередньо між циклом розряду і подальшого заряду ємності автомобільного акумулятора в mAh встановлюється перерва близько 12-14 годин. Тривалість заряду повинна бути не менше 8 годин. В технічній документації зазначені точні параметри необхідної сили струму, часу заряду, їх потрібно враховувати у кожному конкретному випадку.

Період спокою між циклами потрібен для того, щоб зверху, на поверхні свинцевих пластин, встановлювався єдиний потенціал.

За кожний повний цикл розряду – заряду щільність електролітного складу буде збільшуватися. Якщо вона стане дуже високою, то можна використовувати дистильовану воду для його розведення.

Після того як була злита дистильована вода і все ємності ретельно промиті, всередину акумулятора вливають розчин натрію. Його заливку також роблять у кілька підходів, 2-3 рази. Правила маніпуляцій

При роботі з будь-якими електроприладами кожен повинен знати, що скачки напруги, що викликаються примусовим від'єднанням від ланцюга живлення, будуть несприятливо відбиватися на самому пристрої. Тому всі дії повинні відбуватися по можливості з вимкненим двигуном. Якщо ж виникла необхідність замінювати акумулятор при працюючому двигуні, то для мінімізації стрибків напруги треба включити в автомобілі всі електроприлади (обігрів заднього скла, фари, магнітолу). А підключення/відключення кожної клеми робити максимально швидко, без багаторазових торкань. Таким чином, небажані перепади напруги будуть зведені до мінімуму.

Якщо ж виникає необхідність зарядки акумулятора від іншого обладнання, то з'єднання пристроїв повинно проводитися з ретельної акуратністю. В іншому випадку це може спричинити несправність приладів. Цікаві факти

Поняття «найкращий акумулятор» просто не існує. Різні типи служать для різних цілей. Наприклад, кальцієві акумулятори мають слабку витік струму, але в той же час майже не переносять глибоких розрядів, особливо це спостерігається в зимовий час. У той же час для стандартних «обслуговуються» батарей, наприклад, свинцево-кислотних, ємністю автомобільного акумулятора в 18Ah, такий розряд не буде критичним, але постійно доведеться проводити заміри і робити промивку і доливання дистильованої води.

Якщо температура низька, то здатність акумулятора заряджатись» різко скорочується. Тому короткі поїздки в мороз можуть призвести до більш швидкого розряду. Навіть якщо акумулятор новий! А це призведе до неможливості запуску мотора!

В зимовий час для акумулятора гарною підмогою буде конструкція з підігрівом, яка буде прискорювати підвищення температури внутрішнього складу батареї. Адже він має певну в'язкість, тому його температура знижується або підвищується слідом за температурою навколишнього середовища, із затримкою. І для того, щоб допомогти акумулятору ефективніше отримувати заряд від генератора, необхідно забезпечити додаткове джерело теплого повітря. А це в свою чергу допоможе сповільнити розряд батареї під час спокою. Також пристрій можна брати додому і після зігрівання до кімнатної температури ставити на зарядку.

Чим регулярней проводиться перевірка показників працездатності джерела живлення і стану «розміру» його ємності, тим вчасніше можна помітити збільшення витоку струму, а значить, і провести відновлення. Чим незначительней відхилення, тим легше провести цю процедуру і тим вірогідніше повернути загублений обсяг. Адже експлуатація акумулятора неминуче веде до руйнування свинцевих пластин, утворення патьоків електроліту, а все це сприяє його повільного виходу з ладу. Автор: Оксана Сергєєва 21 Вересня, 2018

Категория: Автомобили