Масляна система двигуна: пристрій, промивка, герметизація

Опубликованно 01.12.2018 10:15

Масляна система двигуна займається забезпеченням роботи цього пристрою. Після того як масло заливається в мастильну систему, відбувається повне заповнення картера двигуна, після чого ця рідина каналами тече і досягає масляного насоса. Тут олія фільтрується. Особливості роботи такої системи, питання її промивання і герметизації розглянемо далі.

Принцип роботи системи подачі масла

У будь-якому двигуні внутрішнього згоряння паливо і кисень об'єднуються в процесі спалювання для отримання потужності і повороту колінчастого вала системи. Спалювання утворює вихлопної газ високого тиску в масляній системі двигуна, який надає зусилля на поверхню поршня. Останній переміщується всередині циліндра. Він з'єднаний з колінчатим валом стрижнем, який передає потужність. Є багато рухомих частин цієї силової передачі.

Робота системи змащення полягає в розподілі масла на рухомі частини для зменшення тертя між поверхнями, які втираються один в одного. Простий пристрій

Система змащення, створена братами Райт, досить проста. Масляний насос розташований на нижній частині дизельного двигуна масляної системи. Насос приводиться в дію черв'ячної шестірнею від головного розподільного валу випускного клапана. Масло закачується в верхню частину двигуна, праворуч, всередині лінії подачі.

Невеликі отвори в лінії подачі дозволяють крапельці масла потрапляти всередину картера. Масло капає на поршні при русі в циліндрах, змащуючи поверхню між ними. Потім воно потрапляє всередину картера на основні підшипники, утримують колінчастий вал. Масло підбирають і розбризкують на підшипники для змащування цих поверхонь.

На зовнішній стороні дна картера знаходиться збірна трубка, яка збирає відпрацьоване масло і повертає його до масляного насосу, який буде циркулювати знову. Призначення масляного фільтра

Завданням фільтра є необхідність видалити з обсягу олії відкладення, що накопичуються в ньому, коли двигун працює. З фільтра масло подається до коленвалу і забезпечує змащення підшипників. Потім відбувається розбризкування знизу на поршень і стінки циліндра, охолодження і захист їх. Вгорі двигуна масло змащує распредвал, щоб штовхачі клапанів працювали м'яко.

Коли масло використовується, відбувається накопичення відходів на поверхнях елементів двигуна. Залишками кошти можуть забруднювати його деталі, поступово викликаючи зношування. При окисленні масла, зміну його в'язкості, втрачається здатність надійного захисту найважливіших деталей двигуна. Тому використання масляного фільтра забезпечує захист деталей двигуна від попадання на нього відходів.

Правильний догляд за масляною системою двигуна, своєчасні процедури обробки рідини і регулярне технічне обслуговування можуть допомогти максимізувати продуктивність цього пристрою.

Особливості функціонування системи

Масляна система двигуна подає мастило на підшипники компресора, а також на шестірні й муфти. Масло виводиться з резервуара насосами і подається під тиском через охолоджувачі і фільтри до підшипників. Виходячи з підшипників, воно зливається назад в ємність.

Резервуар масляної системи охолодження двигуна призначений для забезпечення циркуляції всього об'єму рідини від 8 до 12 разів на годину. Нафтові резервуари часто мають теплові датчики для контролю рівнів температури під час пуску і постійних операцій.

Резервуари також часто мають регулятори температури масла, які забезпечують попередній нагрів в холодних пускових умовах і охолодження для запобігання перегріву під час пікових робочих циклів. Резервуар може перебувати під тиском або вентилюватися.

Складові частини системи

При роботі мастильний матеріал компресора зазвичай подається головним масляним насосом. Допоміжний пристрій служить в режимі очікування. Ці два насоси зазвичай мають різні типи приводів або джерела живлення. Вони підключаються до окремих подавальних пристроїв подачі.

На компресорах зі східчастими редукторами головний масляний насос може приводитися в рух механічно від коробки передач, а допоміжний працює під час фаз запуску та вимикання компресора. Запобіжні клапани захищають обидва насоса від впливу надмірно високих тисків. Контрольні клапани запобігають зворотний потік масла через стаціонарний насос.

Система охолодження масла

Тепло, створюване тертям у підшипниках, переноситься в прохолодну середу в маслоохладителях. В якості альтернативи масляним охладителям з водяним типом охолодження можна використовувати аналоги з повітряним охолодженням. Останні вже давно використовуються у регіонах, де є брак води. Клапан регулювання тиску налаштовується тиском нижче по потоку від фільтрів, яка підтримує його в незмінному стані при постійному контролі кількості олії.

Датчик тиску активує допоміжний масляний насос. Якщо тиск масла падає нижче заданої межі, другий датчик тиску відключає компресорну ланцюг. Фільтри очищають мастильний матеріал до того, як він досягне точок змащення, а диференціальний манометр контролює ступінь забруднення (обмеження потоку) фільтрів.

Потік рідини для кожного підшипника регулюється індивідуально за допомогою отворів, що особливо важливо для точок змащення, що вимагають різного тиску. Масло для змащення елементів мотора і інших механічних компонентів береться з відгалужень. Наприклад, коли використовується індикатор стану гідравлічного валу, він поставляється з масляної системи двигуна. Очищення системи

Часто виникнення проблем в роботі мотора може бути пов'язано з тим, що він забруднений. Тоді необхідна промивка масляної системи двигуна.

Забиваються канали, залягають кільця, відкладаються залишки лаку, нагару, викликаючи згодом ситуації, коли втрачається потужність, падає компресія, олія перегорає. Миючим присадкам не під силу впоратися з сильними забрудненнями.

Правильним рішенням вважається регулярна промивка двигуна. Для цього використовуються спеціальні склади.

Обов'язкова промивка двигуна необхідна, якщо: він посилено експлуатується; використовується низькоякісне масло; якщо купили автомобіль, який вже був у вжитку.

На сучасному авторинку є маса варіантів для промивок у вигляді: масла; м'яких засобів; присадок - п'ятихвилинок рідин зі спеціальними добавками. Доцільність промивки

Промивка мастильної системи, коли це необхідно і ефективно, може бути корисна для машин. Відновлення чистоти системи здатне додати обладнанню багато років життя. Тим не менш промивка є руйнівною практикою для будь-мастильної системи та несе значний ризик. Визначення того, чи потрібна вона для даної системи, - важливий крок.

Існує багато обставин, коли необхідно використовувати очисник масляної системи двигуна. Серед них такі як: Введення в експлуатацію нових машин. Повторні пуско-налагоджувальні роботи з авто, які були зняті з експлуатації протягом певного періоду часу. Після збою системних компонентів, коли є зламані деталі в мастильній системі. Якщо ненавмисно в систему додано несумісна рідина. Зміна мастила на продукию нового бренду, коли параметри сумісності не зовсім зрозумілі.

Видалення деградованого масла і відкладень з внутрішніх частин мастильної системи вашої машини має сенс, перш ніж заряджати її новим маслом.

Промивання не потрібно між замінами масла, якщо: Понад 98% старого масла можна видалити з системи. Нове масло турбіни має той же тип і марку, що і нове для експлуатації, або якщо для перевірки сумісності були проведені великі випробування на сумісність (ASTM D7155).

Промивка між замінами масла повинна проводитися за наступних обставин: Поточна працює нафта знаходиться в поганому фізичному чи хімічному стані і не представляється можливим видалити понад 98% масла з системи. Новий заряд турбінного масла буде відрізнятися від складу, який може не відповідати цьому мастильного матеріалу.

Сьогодні набагато більш простий, менше ризикований і витратний варіант - використання підсилювача розчинності в процесі експлуатації, такого як Boost VR. Просто додайте підсилювач розчинності за три місяці до зміни масла (під час роботи), і він видалить обложений лак і осад, поверне його в розчин, готовий до роботи зі старим маслом в масляній системі двигуна. Герметизація масляної системи

Герметик масляної системи двигуна – це альтернатива застосуванню традиційних прокладок, різновид речовини з затвердевающим полімерним складом.

Підбір такого засобу – завдання не з легких. Важливо враховувати особливості хімічного складу і рівень температурної стійкості.

Важливо віддати перевагу якісній продукції. На думку фахівців, краще користуватися засобами, представленими відомими торговими марками. Вони пройшли перевірку часом і не піднесуть сюрпризів.

Види герметиків: силіконовий, з натуральними компонентами; анаеробний – належить до нового покоління синтетичних герметиків.

При виборі продукції важливо враховувати показники температурного допуску кошти. Вони будуть залежати від того, який хімічний склад продукту. Якщо роботи виконуються під капотом, то допуск може бути в межах 200 градусів.

Підіб'ємо підсумки

Масляна система змащування двигуна - важлива частина автомобільного мотора. Для правильної безперебійної роботи необхідно дбати про своєчасну заміну масла і масляних фільтрів. Тоді двигун прослужить довше терміну, зазначеного виробником. Система повинна бути герметична. Автор: Анна Селезньова 25 Листопада, 2018

Категория: Автомобили