Ралійні автомобілі: класи, моделі, максимальна швидкість, потужність двигуна, рейтинг кращих

Опубликованно 05.12.2018 11:03

Ралійні змагання – це один самих екстремальних і найцікавіших видів автоспорту. Він вимагає від пілотів повної концентрації під час подолання підступних поворотів і обходу чергового учасника. Але навіть найбільш треновані і досвідчені спортсмени навряд чи досягнуть успіхів без хорошого ралійного автомобіля.

Про них ми сьогодні і поговоримо. Подібної техніки на чемпіонатах світу з ралі чимало, де кожен учасник намагається зробити зі свого авто потужний, надійний і швидкісний інструмент для перемоги над суперниками.

Отже, представляємо вашій увазі список кращих ралійних автомобілів за всю історію цього виду спорту. Розглянемо основні технічні характеристики машин, їх заслуги на великій арені, а також згадаємо пілотів, які ними керували. Класифікація

Для початку визначимося з класами ралійних автомобілів і чим вони відрізняються один від одного. А потім уже перейдемо безпосередньо до самих моделей і їх примітних характеристик.

Класифікація ралійних авто: Група N. Це конвеєрні вироби, які були випущені тиражем не менше ніж 2500 примірників. У цьому випадку дозволяється допрацьовувати кузов, міняти амортизатори і настроювати систему випуску як фізичну, так і програмну. Все інше чіпати заборонено. Група А. Тут вже дозволяється більш радикальна підготовка раллійного автомобіля, що значно відрізняє авто від серійних моделей. Це спортивна підвіска, модифікована КПП, невеликі зміни характеристик двигуна (хід поршня, діаметр циліндра). Але в загальних рисах конструкція машини повинна збігатися з оригінальною конвеєрної моделлю. WRC (World Rally Car). Тут вже чисто професійні моделі ралійних автомобілів з найбільш ліберальними вимогами. Доступні максимальні зміни технічної та візуальної частини машин. Зовсім необов'язково, щоб спорткар був серійним автомобілем. Можна монтувати спортивний двигун, кардинально міняти підвіску і як завгодно експериментувати з динамікою кузова, так само як і навісами. Головне, щоб спорткар підходив під категорію легкових авто.

Вищезазначені групи, в свою чергу, поділяються на інші підгрупи (N3, А7, Kit Car тощо). Останні класифікують кожне авто за обсягом і потужності двигуна, мінімальній вазі і іншим параметрам. Але загальна картинка повинна бути зрозуміла.

Рейтинг кращих ралійних автомобілів виглядає наступним чином: Audi Quattro. Porsche 911 (Project 50). Citroen C4 WRC. Peugeot 205 T16. Lancia Stratos HF. Ford Escort 1600 RS.

Розглянемо учасників докладніше. Ford Escort RS 1600

Це один з самих кращих ралійних автомобілів, що брав участь у змаганнях у 60-70 роках минулого століття. Модель є спеціальною розробкою «Форда» для участі в подібних гонках. Бренд в цей же час вивів ще один автомобіль – GT70, але найбільше перемог взяв саме Escort 1600 RS.

Існує кілька модифікацій цього автомобіля, що відрізняються один від одного об'ємом двигуна: 1,6/1,85/2,0/2,3 літра. Машина має переднє розташування двигуна і задній привід коліс. Цей ралійних автомобіль виграв легендарний World Cup of Rally 1970 року. Забіг почався в Лондоні, а завершився в Мехіко. Тривав кубок з 19 квітня по 27 травня, де загальна протяжність трас становить майже 26 тис. кілометрів. Максимальна швидкість автомобіля в початковій модифікації (група N) - близько 183 км/ч.

Пілотував спорткар Ханну Міккола, і завдяки йому і його впертістю цей автомобіль з пристойним відривом від суперників взяв кубок. Lancia Stratos HF

Даний автомобіль є першим спорткаром, спроектований спеціально для участі в WRC. В 1974, 75, 76 роках пілоти Сандро мунарі (bruno munari) і Бьорн Вальдегард виграли чемпіонські титули. Переможна серія могла і продовжитися, але компанія «Фіат» стала просувати інший автомобіль – Fiat 131 Abarth, який не зміг утримати естафету в 1977 році.

Потужність двигуна «Ланции» в базовому варіанті обмежувалася 280 кінськими силами, але з додаванням турбіни виростала до 560 л. с. Цей автомобіль розвивав швидкість до 230 км/ч. Peugeot 205 T16

Ще одна легенда раллійного спорту від маститою «Пежо». Машина вперше вийшла на трасу на «Тур де Корс» в 1984 році. З-за чималої кількості недоліків і конструкторських помилок перший млинець пішов грудкою. Але вже в наступному сезоні автомобіль проявив себе у всій красі і почав завойовувати перші місця.

Машина отримала турбований 1,8-літровий двигун потужністю 350 л. с. і максимальною швидкістю в 205 км/ч. Одна з головних "фішок", яка допомогла перемогти французам, – це ідеальне розташування агрегату. З центральним позиціонуванням двигуна автомобіль відзначився винятковою керованістю.

Два роки поспіль у 1985 і 1986 рр. пілоти Юха Канккунен і Тімо Салонен брали кубки саме на цьому спорткарі від «Пежо». Citroen C4 WRC

Машина побачила світ у 2004 році і вже починаючи з 2007-го ставала чемпіоном три рази поспіль. За керування автомобілем відповідав один з найкращих пілотів сучасності – Себастьян Льоб. Машина вражає не тільки своїм екстер'єром, але і вкрай грамотно збалансованими технічними характеристиками.

Автомобіль отримав турбокомпресорний двигун на 320 кінських сил, який спокійно підтримував швидкість в районі 200 км/год, а також просунуту 6-ступінчасту секвентальную коробку передач. Пізніше машину пустили на конвеєр, не забувши при цьому зменшити прудкості. Серія С4 продається і донині, причому досить успішно. Porsche 911 (Project 50)

Незважаючи на свій досить специфічний статус, позначений брендом, 911-го «Порше» вдалося взяти участь і в ралі, причому вельми продуктивно. Автомобіль став чемпіоном у 1966 році на ралі G3, в 1967-му – G1, в 1968-м – перше місце в чемпіонаті Європи і в 1971-му – на міжнародній арені (ICM). Такому успіху позаздрила б будь-яка машина.

Судячи з відгуків пілотів, а це були відомі в той час Собеслав Засідка, Гюнтер Клас та Вік Эльфрод, автомобіль був украй складний в управлінні. Двигун розташовувався ззаду, з відповідним приводом, жорстка підвіска - все це було справжнім випробуванням професіоналізму водіїв.

Дволітровий двигун розганяв машину до 220 км/год, Але швидкість була технічно необхідна «Порше». Справа в тому, що системи автомобіля мали тільки повітряне охолодження і досить швидко перегрівалися на складних ділянках дороги, і рятувала від перегріву тільки швидкість. Audi Quattro

Це перший супершвидкісний ралійний автомобіль з повним приводом. Модель 1982 року розвивала швидкість до 250 км/ч. Саме з «Ауді Кватро» почалася ера повнопривідних ралійних машин. За п'ять років участі в чемпіонатах WRC автомобіль приніс спортсменам 23 перемоги. А такими досягненнями може похвалитися далеко не кожен бренд.

Перші версії автомобілів мали порівняно невелику потужність двигуна – близько 300 л. с. Але після випуску модифікації S2 на 591 к. с. машина перетворилася на справжнього гоночного монстра і стала підкорювати спортивні вершини. Автомобіль, що називається, рвав і метав на трасі, але часті поломки зробили його носієм філософії «все або нічого».

Примітно, що кубок світового чемпіонату з ралі виграла Мішель Маунтон саме на «Ауді Кватро». Вона ж і стала першою жінкою-переможцем у цьому виді спорту. Автор: Дмитро Аверкін 8 Вересня, 2018

Категория: Автомобили