"Діскавері 3": відгуки власників, технічні характеристики, комплектація, потужність і витрата палива

Опубликованно 08.12.2018 10:12

Третя модель "Ленд Ровера" «Діскавері» заслужила визнання автолюбителів по всьому світу. Серед достоїнств автомобілісти відзначають брутальний імідж і неординарну зовнішність автомобіля. Крім того, він спокійно може долати перешкоди різної складності, має такі переваги, як блокування коліс, повний привід і високий кліренс. Але навіть незважаючи на свої позитивні якості, іномарка має і мінуси, які можуть зіпсувати радість володіння таким солідним транспортним засобом. Історія створення

Середньорозмірний джип з'явився на світовому авторинку ще в 1989 році. На даний момент випущено 5 поколінь моделі, остання з яких була представлена виробниками в 2016 році. Найбільше автомобілісти цінують «Діскавері» за брутальний незграбний дизайн. Фірма-виробник намагається підтримувати його протягом усіх років випуску.

Третя генерація багато в чому повторює попередні, хоча в порівнянні з попередником було приділено більше уваги пристрою салону. Це було зроблено для того, щоб пасажири і водій могли комфортно пересуватися будь трасах. Розробники додали новітні електронні пристрої, по-іншому скомпонували салон, поліпшили підвіску. Незважаючи на те що «Діскавері 3» випускався всього лише 5 років, він встиг здобути популярність у багатьох країнах світу. Вперше його представили в 2004 році.

Після цього маркетологи автоконцерну "Ленд Ровер" зафіксували найбільший рівень продажів. Це відбулося завдяки правильно проведеної рекламної кампанії, в якій вигідно описували виконані нововведення. Через 2 року рівень продажів знизився із-за того, що не всі нововведення були оцінені автомобілістами. Крім того, стали видні деякі недоліки. Проте з часом «Діскавері 3», за відгуками власників, підтвердив своє високе становище серед позашляховиків компанії Land Rover. Зовнішній вигляд

Від попереднього покоління третю версію Discovery відрізняє ще більш масивна зовнішність, яка вигідно підкреслюється великої радіаторної гратами і оптикою. Колісна база мала довжину 2885 мм при загальних габаритах 1837?2190?4835 мм (висота, ширина, довжина). Такі розміри підтверджують, що Discovery 3 відноситься до середньорозмірним позашляховикам.

Ще однією перевагою було те, що дорожній просвіт становив у варіаціях з базовою підвіскою 180 мм, а версія з пневмопідвіскою і змінним кліренсом могла похвалитися дорожнім просвітом 180-285 мм. З таким піднесенням джип міг спокійно долати дрібні водні перешкоди глибиною 7-10 см. При цьому маса позашляховика в мінімальній комплектації складає 2494 кг. Салон

Внутрішній простір "Ленд Ровера" «Діскавері 3», за відгуками власників, відрізняється великою зручністю. З водійського крісла відкривається чудова оглядовість, а саме сидіння має функцію запам'ятовування налаштувань, завдяки якій можна підібрати зручну посадку. В інтер'єрі дотримується мінімалістичний стиль, властивий англійською автомобілів.

Велику увагу було приділено обробці і шумоізоляції. Як відзначають багато водіїв, сторонні шуми практично не проникають в салон «Діскавері 3». Серед плюсів власники відзначили достатню освітленість всередині салону, яка допомагала забезпечити комфорт під час нічних поїздок.

Також розробники подбали і про додаткові гаджетах, в число яких входить сучасна аудіосистема, має високу якість звучання. Невеликим мінусом є не дуже надійне електрообладнання – воно виходить з ладу досить часто. До інших недоліків всередині салону відносяться: довільне відключення магнітоли; поломка системи Terrain Response; несправність замку задніх дверей; поломка звукового сигналу.

В цьому поколінні представлені два види компоновки салону – семимісна, обладнана двома відкидними сидіннями в області багажника, і традиційна п'ятимісний. Якщо судити про семимісцевою версії на «Діскавері 3», за відгуками власників, мінусом цього варіанту є мала функціональність задніх сидінь, на яких могли розміститися хіба що діти до 10 років.

Технічні характеристики

У нас в країні Discovery 3 поставлявся з бензиновим і дизельним мотором, хоча навіть в Росії можна зустріти автомобіль з нестандартною силовою установкою, завезеної з вторинного ринку інших країн. Він має об'єм 4,0 л при продуктивності 219 кінських сил. В якості трансмісії тут використовувалася 6-діапазонна КПП.

Базовий дизельний двигун був розроблений фахівцями англійської компанії Land Rover разом з колегами з автоконцернів Peugeot і Ford. Завдяки цьому вони змогли створити надійний силовий агрегат, адаптований до суворих дорожніх умов. Основними характеристиками дизельної установки є: 6 циліндрів, які мають V-образне розташування; обсяг – 2720 см3; крутний момент – 440 Нм; потужність – 195 кінських сил.

В якості трансмісії спочатку передбачалося встановлювати 6-швидкісний автомат Steptronic або 6-ступінчасту МКПП. Найбільшого поширення набула механічна коробка передач завдяки своїй невибагливості. Хоча автомат був менш «ненажерливим». За відгуками власників, «Діскавері 3» з дизелем на 2,7 літра визнаний досить надійним автомобілем.

Для любителів спокійної їзди дилери пропонували V-подібний бензиновий механізм, що володіє наступними якостями: 8 циліндрів; обсяг – 4394 см3; крутний момент 425 Нм; автоматична коробка передач на 6 швидкостей; потужність 295 кінських сил.

До негативних моментів ставилося те, що силова установка витрачає занадто багато пального, тому «Діскавері 3», оснащений бензиновим двигуном, не знайшов визнання серед російських автомобілістів з-за великої кількості негативних відгуків. Витрата пального

В поколінні, випущеному в 2004 році, розробники мали на меті зменшити витрату палива, який відрізняє всі повнорозмірні і середньорозмірні позашляховики. Однак це їм не вдалося, так як «Діскавері 3», за відгуками водіїв, теж відрізняється великою «ненажерливістю». Спеціально для поліпшення показників були замінені типи моторів. Дизельний двигун став найбільш популярним, так як він міг компонуватися з будь-КПП, має 6 передач. У змішаному режимі цей агрегат працював найбільш економічно, хоча витрачав не менше 11,5 літра пального.

Бензиновий так і не набув популярності на російському авторинку. Недоліком цього механізму було те, що він йшов у парі з роботизованою коробкою передач, що відрізняється високою витратою палива. Тільки на трасі витрата пального становив 13,2 л, а на міських вулицях цей показник міг підвищуватися на 20-30 %.

Багато водіїв, які обирають цей позашляховик, зізналися, що купили його спеціально для поїздок по важкопрохідної місцевості і користувалися ним лише для поїздок на полювання і риболовлю. Також він став популярним серед жителів в гірській місцевості, яким щодня доводиться долати небезпечні дороги. Комплектації

Виробники вирішили випускати 3-ю генерацію Discovery в трьох варіантах – S, SE і HSE. Найпростішою комплектацією був варіант S, а найбагатшою – HSE. Навіть базова версія передбачала литі 17-дюймові диски, надійні подушки безпеки (спереду і з боків), різні електронні системи, що допомагають здійснювати керування автомобілем, кондиціонер і аудіопрогравач. У цих комплектаціях було все продумано для зручності людей. Завдяки цьому в четвертому поколінні Land Rover Discovery всі варіанти залишилися колишніми. Ходова частина

Автомобіль, випущений в третьому поколінні, не став повністю повторювати традиції своїх попередників. В ньому була використана інтегрована рама і несучий кузов. Багатоважільна підвіска встановлювалася і спереду, і ззаду. Це допомогло значно підвищити рівень комфорту, особливо при поїздках по трасах загального користування, які не завжди мають рівне покриття.

Поряд зі звичною пружинною підвіскою, яка ставилася на базовій комплектації, топові версії отримали сучасну пневмопідвіску. З її допомогою можна було відрегулювати відстань до дорожнього просвіту. Позашляховики, що надійшли на російський авторинок, були повнопривідними і мали блокування центрального міжосьового диференціала. Значно полегшувало водіння наявність сучасних систем – HDC, EBD, ABS, ETC. Колеса забезпечувалися дисковими гальмами, які вентилювати спереду.

Автомобілісти, знайомі з попередніми версіями Discovery, боялися, як би велику кількість новітніх пристроїв не позначилося на прохідності автомобіля. Однак їхні побоювання були марними – навіть інноваційна система управління трансмісії за допомогою електроніки, так звана Terrain ResponseTM, показала себе чудово.

Про моделях «Діскавері 3» 2008 р. відгуки власників в основному позитивні, але до цього року зрідка виникали неполадки з кульовими опорами, сайлентблоками на передній підвісці або керманичами наконечниками. Однак виробники попіклувалися про те, щоб у наступні роки ці механізми були замінені на більш надійні варіанти. Переваги

Ця модифікація володіє великою кількістю переваг, за які багато автомобілістів цінують "Ленд Ровер" «Діскавері 3». Відгуки власників 2,7-літрових дизельних і 4,0-літрових бензинових двигунів говорять про те, що автомобіль має наступні плюси: надійна силова установка; міцна рамна конструкція; якісні матеріали обробки; підвіска, яка виносить нерівності дороги; сучасна аудіосистема.

Крім того, багато автолюбителів оцінили різноманітне оснащення комплектацій іномарки і багатий функціонал. Недоліки

На жаль, копітка робота інженерів-проектувальників не допомогла уникнути поширених помилок, які часто з'являються і в інших позашляховиків. Найголовнішими недоліками є: підвищений витрата пального; висока ціна на запчастини і ремонт; швидке поява корозії; поломка дверних замків; збій в роботі подушок безпеки.

До інших несправностей, які з'являються дуже рідко, відносяться витік масла через передній сальник і недостатньо чітке прилягання вкладиша колінчастого вала. З-за цього відбувається проворот пристрою. Відгуки власників

Автовласники, які купують іномарку в основному на вторинному ринку, в цілому задоволені транспортним засобом. Автомобіль добре зарекомендував себе, якщо купувати його в господаря, який вчасно здійснював плановий ремонт.

За відгуками власників, "Ленд Ровер" «Діскавері 3» (дизель) є в міру динамічним, маневреним і має високий рівень комфорту. Багато готові закрити очі на деякі недоліки і пробачити ці недоліки за брутальний і стильний дизайн. В останні роки цей позашляховик стали вибирати навіть представниці слабкої статі, так як він дозволяє відчути себе під захистом надійного автомобіля. Висновок

Серед повнопривідних позашляховиків одним з кращих є "Рендж Ровер" «Діскавері 3». Відгуки власників підтверджують, що він дуже практичний, просторий, має неповторний, впізнаваний дизайн. Однак при виборі машини краще всього набувати версії, випущені після 2006 року. Саме в цей час виробник постарався усунути всі попередні недоліки. Автор: Марина Гофарова 27 Листопада, 2018

Категория: Автомобили