Регулювання карбюратора ВАЗ-2106 своїми руками: техніка виконання, необхідні матеріали та інструменти, покрокова інструкція роботи з фото і поради фахівців

Карбюратори необхідні для приготування та подачі суміші палива і повітря в камери згоряння двигуна. Це основний агрегат паливної системи автомобіля ВАЗ-2106. Карбюратор має складний пристрій, хоча принцип роботи його порівняно простий. Але в більшості випадків багато автолюбителів бояться самостійно ремонтувати карбюратор і при несправності або нестабільної роботи їдуть до різних фахівців з ремонту і віддають їм великі суми. Далеко не завжди майстер повністю вирішує проблеми. Регулювання карбюратора ВАЗ-2106 своїми руками – це не так складно. А навчившись робити один раз, можна заощадити гроші на послугах фахівців.

Будова і призначення

Автомобілі ВАЗ-2106 проводилися з 1976 року. Модель швидко стала дуже популярною серед вітчизняних автомобілістів. Щоб двигун, встановлений на автомобілі, міг працювати безперебійно, потрібна певна порція палива, повітря, компресія і потужна іскра. Повітря і бензин змішуються в обладнанні, призначеному для приготування паливної суміші – карбюраторі. АвтоВАЗ оснащував модель ВАЗ-2106 карбюраторами «ОЗОН», які виготовлялися на заводі ДААЗ.

Принцип роботи цього і будь-якого іншого карбюратора побудований на базі реактивної тяги. Повітряний струмінь проходить через жиклери з отворами, тягнучи за собою бензин, що знаходиться в камері поплавця. В процесі цього формується паливно-повітряна суміш у пропорціях, які необхідні для ефективного займання та горіння в циліндрах.

Карбюратор ВАЗ-2106 складається з трьох частин. Це верхня секція, середня частина, а також нижня частина. Верхня частина – це кришка з вбудованою повітряною заслінкою. Вона служить для регулювання кількості повітря, що подається в циліндри двигуна. За допомогою системи каналів всередині карбюратора кришка з'єднується з дросельної заслінкою, а також поплавковою камерою. У середній частині є дифузори, паливні жиклери, поплавкові камери. У нижній частині влаштовані дросельні заслінки для першої і другої камери.

Навіть найменше незначне відхилення в складі горючої суміші від оптимальних пропорцій відразу ж впливає на роботу двигуна. З'являються труднощі холодного і гарячого запуску мотора, порушується стабільність роботи двигуна в режимі холостого ходу або він повністю пропадає. Також погіршується розгінна динаміка. При виникненні однієї або кількох таких проблем необхідна регулювання карбюратора ВАЗ-2106 ДААЗ.

Про обслуговування

Щоб елемент міг працювати ефективно і не докучати власнику постійними збоями, його необхідно грамотно обслуговувати. Всередині агрегату є мережа вузьких каналів. Головна проблема будь-якого карбюратора в тому, що ці канали або жиклери засмічуються. У результаті порушуються пропорції палива і повітря при приготуванні суміші, вона погано надходить у циліндри двигуна. ДВЗ працює з перебоями, а то й зовсім не запускається.

Будь регулювання карбюратора ВАЗ-2106 своїми руками зазвичай починається із заходів по обслуговуванню. Так, канали, забруднені жиклери очищають спеціальними рідинами в аерозольних балончиках або продувають стисненим повітрям. Дуже брудний карбюратор рекомендується занурити на кілька діб у гас або ацетон. Періодично фахівці рекомендує замінювати витратні матеріали – мембрани і гумові елементи. Як зрозуміти, що карбюратор потребує налаштування?

Якщо паливна суміш надмірно збагачена киснем, то мотор буде або погано запускатися, або відмовиться заводитися зовсім. Недосвідчені автомобілісти в цей момент, намагаючись запускати мотор знову і знову, заливають свічки. При дуже бідної суміші двигун буде працювати нестабільно, але при цьому також значно знижується потужність.

Регулювання карбюратора ОЗОН ВАЗ-2106 потрібна, якщо є труднощі в процесі запуску холодного двигуна. Також варто зайнятися налаштуванням, якщо відчувається нестійка робота ДВЗ на ХХ, якщо при натисканні на газ є провали в перехідних або будь-яких інших режимах. Хлопки з глушника – також показник до регулювання.

Можливе регулювання холостого карбюратора ВАЗ-2106 і рівня пального в поплавковій камері. Більше нічого відрегулювати не вийде. Динаміка і витрата регулюються зміною жиклерів. Машина не заводиться

Дуже часто власники карбюраторних авто не можуть завести автомобіль. Причини тут дві – або несправна система запалювання, або проблеми з карбюратором. Нерідко забиваються жиклери, сітчастий фільтр, а також інші елементи, які можуть перешкоджати попаданню палива в поплавцеву камеру.

Для вирішення проблеми очищають канали й жиклери спеціальними рідинами. Якщо в поплавковій камері немає бензину, тоді промивають сітчастий фільтр, а також перевіряють голчастий клапан. Двигун глухне на холостому ходу

Коли мотор працює в режимі ХХ, дросельні заслінки обох камер закриті. Під ними є достатня для надходження пального розрядження. Мотор буде працювати нестабільно через несправності карбюратора. У цьому випадку можлива розгерметизація або підсмоктування повітря, в результаті чого паливна суміш буде надто бідною. Можуть давати збої установки гвинтів, якими регулюється кількість і склад суміші. Недостатня кількість бензину в камері поплавця – це ще одна причина бідній суміші.

В даному випадку регулювання карбюратора ВАЗ-2106 своїми руками повинна виконуватися наступним чином. Перевіряють затягування всіх болтових отворів. Замінюють гумове кільце на гвинті якостей та електромагнітному клапані з ремкомплекту. Також перевіряють шланг, що йде до вакуумного регулятора УОЗ.

Далі виставляють рівень пального в поплавковій камері допомогою подгибания язичка поплавця. Він повинен знаходиться в середині похилої стінки – це перевірено досвідом. Далі за допомогою гвинта якості регулюють рух суміші по системі ХХ. Гвинтом кількості налаштовують, скільки суміші буде подаватися в циліндри двигуна. При обертанні гвинта якості змінюється величина каналу, тим самим регулюється потік емульсії. Регулювання ХХ

На карбюраторі ВАЗ-2106 регулювання холостого ходу здійснюється двома гвинтами. Обертаючи гвинт кількості палива, домагаються стабільної роботи двигуна. Потім викручують гвинт якості і слухають роботу двигуна. Мотор повинен захлинатися від надмірно багатої суміші. Далі гвинт якості закручують, збіднюючи суміш. Мотор також повинен намагатися стихнути.

Регулювання карбюратора ВАЗ-2106 своїми руками передбачає обертання гвинта якості до тих пір, поки обороти не виростуть і не перестануть рости. У цьому положенні регулювальний елемент потрібно залишити. Гвинт кількості закручують повністю. У цьому положенні найоптимальніша паливна суміш. Найголовніше – така установка повинна здійснюватися на прогрітому моторі. На холодному можливі провали після прогріву. Запах бензину в салоні

Це говорить про те, що в поплавковій камері палива більше, ніж потрібно. У цьому випадку карбюратор буде готувати багату суміш, мотор буде працювати нестабільно. Також з'єднання елементів корпусу карбюратора може бути нещільним. В даному випадку перевіряють шланги і рівень палива. Також рекомендується перевірити герметичність карбюратора. Провали при натисканні на газ

При натисканні на педаль газу заслінка першої камери відкривається. Потім запускається ускорительный насос. При його несправності буде перебій або зупинка двигуна - це провал, і найчастіше він трапляється при рушанні з місця або різкому прискоренні.

Знаючи принцип роботи і пристрій карбюратора ВАЗ-2106, регулювання його стає простіше. Провал усувається прочищенням каналів, носика прискорювального насоса і його клапана. Також провал може бути пов'язаний з засміченим паливним жиклером ГДС. Для ремонту потрібно очистити клапан. При необхідності замінити зношені гумові елементи карбюратора. Вони швидко зношуються, хоч і є бензостойкими. Налаштування поплавкової камери

Невірно встановлений рівень бензину в камері поплавця може стати причиною утрудненого запуску мотора і подальшої нестабільної роботи. Рівень повинен бути по лінії переходу похилої стінки у вертикальну. Фото регулювання карбюратора ВАЗ-2106, своїми руками виконується, читач може побачити в нашій статті.

Кришку карбюратора ставлять вертикально, при цьому штуцер подачі бензину дивиться вгору. Коли язичок торкнеться голчастого клапана, вимірюють відстань від прокладки до поплавця. Воно повинно бути в межах 6,5 міліметрів. Якщо відстань більше або менше, підгинаючи язичок, домагаються регламентного відстані. Відхилень в ту або іншу сторону не повинно бути. Висновок

У процесі регулювання гвинтів карбюратора ВАЗ-2106 можна домогтися стабільної роботи двигуна. При цьому паливна суміш буде ідеальною, автомобіль стане більш динамічним. А витрата палива знизиться до заводських значень. Для більш тонкої настройки потрібно використовувати спеціальне обладнання – газоаналізатор. Але в більшості випадків таке регулювання практично аналогічна налаштування з приладами. При заміні ремкомплекту фахівці не рекомендують міняти старі жиклери на нові. Нерідко нові жиклери не відповідають тому, що на них написано. Отвори можуть бути більше або менше. Автор: Михайло 1 Вересня 2018

Категория: Автомобили