Блимає лампочка тиску масла: причини та способи усунення

Опубликованно 20.12.2018 15:09

Тиск масла в двигуні. Чи потрібно пояснювати, яку роль грає даний процес. Але все ж завдяки тиску масла і існує ресурс двигуна! А так: немає тиску - немає ресурсу... І при кожному піднятті кришки моторного відсіку автолюбитель приділяє увагу стану масла (рівень, чистота, в'язкість).

Двигун внутрішнього згоряння є складним агрегатом, який увібрав в себе безліч деталей обертання, кочення, ковзання і т. д. При роботі всіх цих сполук, в середовищі високих температур і динамічних навантажень потрібна постійна, рясна змазка. Для неї до найважливішим вузлів підведені масляні канали, за якими під тиском надходить масло. Подача мастила до всіх агрегатів двигуна здійснюється завдяки масляного насосу. Моргає "маслянка": причини

Чому блимає лампочка тиску масла? Причин може бути багато, але не настільки, щоб їх неможливо охопити свідомістю. Але дуже важливим моментом є те, в якій послідовності, вишикуються ці причини у вашій голові! Від цього залежить швидкість усунення неполадки, так і величина "схуднення" вашого гаманця.

Отже, лампочка тиску масла моргає. У першу чергу потрібно негайно заглушити двигун. Підняти капот. Почекати хвилин десять, даючи можливість стекти маслу в картер двигуна. Перевірити рівень масла: згідно інструкції по експлуатації двигуна, він повинен бути по середині (але можна трохи вище), між позначками Min. і Max. Якщо показник масла нормальний, потрібно спокійно подумати, про можливі причини моргання лампочки тиску масла.

Які можуть бути причини:

Рівень масла.

Якість мастильного матеріалу.

Втрата масла через ущільнювальні прокладки і сальники.

Датчик тиску барахлить.

Електропроводка датчика тиску масла.

Масляний фільтр.

Насос.

Поки ці причини, найбільш доступні для з'ясування, і якщо вони не є винуватцем того, що блимає лампочка тиску масла, то справа приймає серйозний оборот.

Для початку розглянемо методи з'ясування цих причин і способи їх усунення. Метод правильної перевірки рівня масла в двигуні

Існують правила перевірки рівня масла в двигуні: Відстеження виконується строго на горизонтальній площадці. Рівень масла перевіряють при температурі нижче нормального режиму нагріву двигуна (дати трохи охолонути).

Є двигуни іноземного виробництва, де рівень масла можна перевіряти як на "гарячу", так і на "холодну". У цьому випадку виробником передбачені відповідно мітки "cold" і "hot". Рівень нижче норми

Мінімальний тиск масла в системі справного двигуна становить: 0,7 - 0,8 атм. на режимі холостого ходу, і 3 - 4,5 атм. на потужностному. Якщо при перевірці рівень виявився нижче запланованого, це може бути причиною падіння тиску, з-за "масляного голодування". В даному випадку потрібно з'ясувати причину падіння рівня, їх може бути кілька.

Треба уважно оглянути всі місця з'єднань, на наявність підтікання масла. Звернути особливу увагу на: місце кріплення маслофильтра; датчика тиску; місця встановлення сальників; місця кріплення кришок (передній і задній), по периметрах установок кришки клапанів і картера двигуна.

Також перевірити на наявність підтікання передню нижню частину коробки перемикання передач, масляний патьок в цьому місці свідчить про вихід з ладу заднього сальника колінчастого вала двигуна. Потрібно долити масло до середнього рівня. Якщо після запуску двигуна моргання лампочки припинилося, можна доїхати до найближчого місця діагностики і, якщо буде потрібно, ремонту. Рівень вище норми

Ну, а якщо рівень масла вище норми? Тут причини слід шукати в іншому напрямку. Швидше за все, в'язкість мастильного матеріалу теж виявиться нижче, передбаченого по експлуатації двигуна. Так, що може бути причиною?

Одна з імовірних причин - потрапляння рідини охолодження в масляну систему через прогоряння перемичок в прокладці, між головкою клапанів і блоком циліндрів двигуна. Рідину з системи охолодження через прогоревшее місце потрапляє в картер двигуна. Утворюється суміш з охолоджуючої рідини і масла, в'язкість якої миттєво падає, внаслідок чого масляного насоса не вдається створити необхідний тиск. Також за тріщин і мікротріщин, які з'являються в результаті перегріву двигуна.

До такого ж результату може привести застосування неякісного палива. Згораючи не повністю в камері згоряння, воно крізь нещільності поршневих кілець потрапляє в картер.

Існує ще одна можливість попадання палива в картер: порожнині паливного насоса. Причиною може бути вихід з ладу мембрани.

Ймовірність того, що зруйнуються гумові ущільнювачі і порушиться герметичність системи, велика при заміні мінерального масла його синтетичним аналогом або навпаки. Різні марки масел розрізняються по температурної стійкості. Наприклад, при низьких температурах воно стає з підвищеною в'язкістю, при високих - занадто рідким. Ще не слід забувати про існування мастил, виготовлених з порушенням технічних умов. При виборі мастильного матеріалу потрібно уважно вивчити всі його характеристики.

Якщо лампочка тиску масла моргає на холостих, то слід перевірити дійсну величину тиску масла. Перевірка тиску масла

Перевірка тиску масла здійснюється для з'ясування істинної його величини за шкалою, а за одне справності або виходу з ладу датчика. Для цього потрібно манометр з приєднаним маслостойким шланг, на кінці якого штуцер з різьбою, діаметр якого дорівнює діаметру різьби датчика. Викручується зазначений датчик і на його місце вставляється штуцер зі шлангом манометра. Потім запускається двигун.

Спочатку заміряється тиск на режимі холостого ходу, слідом на середніх оборотах, фіксуючи показання кожного режиму. Якщо параметри тиску відповідають нормі, але лампочка блимає на холостих, доводиться грішити на датчик. Для виключення сумнівів перевіряється стан контактів в електричної ланцюга, і, у разі необхідності, змінюється масляний датчик. Перевірка масляного фільтра

Далі переходимо до перевірки масляного фільтра. Можливе потрапляння стороннього предмета (металевої стружки, сміття і т. д.) під запірний клапан, що заважає йому закритися. Внаслідок цього при зупинці двигуна, мастило з фільтра стікає в картер. При подальшому запуску лампочка тиску масла моргає на холостих обертах, поки за новою не заповниться фільтр. Також може бути засмічення самого фільтра, що перешкоджає створенню достатнього тиску. Масляний насос

При тривалій експлуатації відбувається збільшення зазору між шестернями і корпусом насоса. Висока вироблення на робочих поверхнях масляного насоса і плюс засмічення сітки маслоприемника може бути причиною моргання лампочки тиску масла.

Але не варто забувати ще про одну точку: шліцьове з'єднання приводу масляного зі штоком масляного насоса. Вироблення в цьому з'єднанні може призвести до того, що при навантаженні масляний привід може провернутися щодо штока. "Зрив" шліцьового з'єднання буде результатом даного проворота, а сигналом - моргання лампочки тиску масла на оборотах, а часто і безперервна її горіння. Газорозподільний і кривошипно - шатунний механізми

Ну а тепер до самої серйозною і великої причини, від якої починає гудіти в голові, і вищевикладені причини не ставлять ні в що, порівняно з цією.

Це знос вкладишів на подушці валу газорозподілу і на шийках колінчастого вала, знос маслозйомних кілець на поршневої групи, вироблення стінок циліндрів, і т. д. Починаючи з цього моменту, справа набуває обрисів капітального ремонту.

Все вище сказане відноситься в цілому до нашої ВАЗ-класики і на питання, що робити, якщо на ВАЗ блимає лампочка тиску масла, надано вичерпну відповідь. Але є одне маленьке доповнення щодо Пріори. «Невдалий вітер» «Пріори»

Двигун «Пріори» ніяким сверхреволюционным нововведенням не відрізняється, і всі "болячки", щодо "масляного голодування", притаманне і їй. Але як ми знаємо, мотор розташований перпендикулярно поздовжній осі автомобіля. В силу геометричної конфігурації моторного відсіку струменя набігаючого потоку повітря огинають двигун таким чином, що іноді створюють зайвий "головний біль".

Досить часто можна почути, що на «Пріорі» блимає лампочка тиску масла від того, що на датчик потрапила бруд (сніг, дощ). У таких випадках достатньо очистити його від бруду і насухо протерти. Тут має сенс зробити захисний екран датчика. Блимає лампочка тиску масла в «Пежо»

Любителів "французів" також "не минула чаша сія". Але в ланцюжок причин вбудовуються ще пара ланок: в масляному фільтрі є пластикова перегородка у вигляді хреста, яка часто ламається і уламок перекриває клапан, створюючи "масляне голодування".

Ще однією причиною може бути неправильна робота соленоїдного (електромагнітного) клапани регулювання тиску масла. Часто виходить з ладу втулка ущільнювальна, яка розташована в місці входу в корпус блоку циліндрів електропроводки, придатної до солиноидному клапану. З-за втрати еластичності даної деталі відбувається підтікання масла в місці її установки. Автор: Viatcheslav Lazharaev 18 Вересня, 2018

Категория: Автомобили