Yamaha XVS 950: характеристика мотоцикла, відгуки власників, фото

Опубликованно 19.01.2019 01:33

Yamaha XVS 950 – це не маловідома модель круїзера, яка вперше була представлена увазі мотолюбителів в 2009 році. Вона прийшла на заміну попередника, відомого як 1100 Drag Star.

Це потужний, ефектний мотоцикл, і зараз слід розповісти про його технічні характеристики і інших цікавих особливостей. Коротко про моделі

Yamaha XVS 950 позиціонується виробниками як модель, призначена для водіїв початкового і середнього рівня.

Мотоцикл має великі габарити, і це робить його схожим на XV1900 – старшу версію. Цей факт забезпечує йому перевагу, оскільки у власника немає враження, ніби він володіє якимось малокубатурным, дешевим засобом.

Розміри і маса

Їх слід обговорити перед тим як розповідати про технічні характеристики Yamaha XVS 950. Отже, ці особливості, можна виділити в наступний перелік: Колісна база: 168,5 див. Висота до сідла: 67,5 див. Довжина: 243,5 див. Висота: 108 див. Ширина: 100 см Кліренс: 14,5 див. Ємність бака для палива: 17 літрів. Споряджена маса: 278 кілограм.

Навіть якщо судити по фотографіях, то складається враження, що Yamaha XVS 950 – це класичний важкий мотоцикл. Як за зовнішністю, так і за габаритами. Двигун

На моделі Yamaha XVS 950 Midnight Star встановлений V-образний 2-циліндровий двигун, обладнаний системою повітряного охолодження. Його обсяг становить 942 куб. см, а потужність дорівнює 54 л. с. Максимальна продуктивність – з 3000 до 6000 оборотів в хвилину.

Це дійсно гідний агрегат. В епоху японських круїзерів, більшість яких просто «рафіновані», знаменитий концерн не побоявся створити справжній мотор-«воздушник».

І відсутність рідинного охолодження – це не єдине видатне якість двигуна. Любителі відзначають таке важливе для істинного мотоцикліста «поцокивание» остигаючого металу, що доноситься в ті моменти, коли після їзди ставиш свого «залізного коня» в бокс. Кажуть, навіть запах від двигуна інший, не схожий на аромат від агрегатів з водяним охолодженням.

Характер їзди

Власники мотоцикла Yamaha XVS 950 Midnight Star чекають від майже літрового V-твіну вражаючого крутного моменту і рівних характеристик. Буквально щоб асфальт «закручував».

Однак виготовлений у XXI століття впрысковый двигун, який відповідає сучасним нормам токсичності вихлопу, а також має нейтралізатор і інші, додаткові деталі, не тягне так, як він би міг.

Так що на нижніх обертах Yamaha XVS 950 веде себе трохи мляво, навіть нудно, як запевняють бувалі мотоциклісти. Але з середини починає прискорюватися гідно. Порівнянно з набагато більш кубатурными круизерами.

Аж до позначки 140 км/год на спідометрі цей транспортний засіб динамічно набирає швидкість. Але потім, звичайно, жвавість слабшає. Проте всіх показників цілком вистачає для динамічної їзди по місту і здійснення обгонів на трасі.

Ходова частина

Справедливо зауважити, що вона в Yamaha XVS 950 дуже вдала. Керованість мотоцикла не зіпсував навіть бюджетні комплектуючі підвісок і розтягнутий низький силует.

Особливості цієї моделі – не особливо сучасний, глибоко захований у системі моноамортизатор, а також роздута накладками з металу вилка з пір'ям 41-міліметрового діаметра. Але, тим не менш, з вибоїнами та ямами мотоцикл справляється легко. Підвіска працює гідно.

Також, розповідаючи про характеристики Yamaha XVS 950, треба обмовитися, що у цього мотоцикла відмінна геометрія. Так що на ньому приємно проходити повороти. В них він дуже легко і контрольовано влітає. Кут нахилу обмежений лише низько розташованими підніжками. Гальмівна система

Вона у Yamaha XVS 950 не дуже потужна. Більшість мотоциклістів нарікають – відчувається, що круїзер обділили в цьому плані. Розробники встановили на цей 250-кілограмовий апарат слабкі гальма з гідравлічним приводом.

Рекомендується відразу ж поміняти передній супорт. Задній можна залишити, проте використовувати виключно в режимі інтенсивного розгону.

Ве еслисудить об'єктивно, то гальма стандартні для мотоциклів цього класу. Просто переважна більшість поціновувачів від «Ямахи» чекають більшого.

Yamaha XVS 950, на відміну від багатьох своїх конкурентів, не прагне піти в перекид і не підломлюється. Це дарує власникові мотоцикла відчуття, ніби він керує важким «класиком», а не круизером.

По місту і в подорожі

Цей «залізний кінь» підходить як для одних цілей, так і для інших. Так, наприклад, в умовах щільного міського трафіку даний мотоцикл почувається впевнено, як і будь-який інший транспортний засіб даного класу. Проблем не виникає навіть при наявності багатокілометрових пробок в годину пік. Витрата по місту становить приблизно 7 літрів 95-го бензину.

Для поїздок на далекі відстані круїзер теж підходить ідеально. Їхати на ньому по трасі – суцільне задоволення, особливо якщо він тюнінгований всім необхідним.

Його навіть не бентежить наявність пасажира середньої ваги (близько 60 кг) і солідного багажу на додачу. Їде динамічно, ще і обгони спритно вчиняє. Розхід в такому режимі складає приблизно 5,5 л.

Для цього мотоцикла оптимальної крейсерською швидкістю для траси є 120-140 км/год, Але тільки якщо зі склом. Без нього вітер починає швидше дратувати. Інші напружуючі фактори з'являються на швидкості 150 км/ч. Маються на увазі вібрації на підніжках і кермі.

Загальні враження

У залишених про Yamaha XVS 950 відгуках можна зустріти самі різні враження. Узагальнюючи, варто виділити найбільш часто зустрічаються позитивні коментарі: Мотоцикл надійний, поломки навіть на моделях з вражаючим пробігом зустрічаються рідко. Коштів на витратні матеріали та експлуатацію багато не потрібно, так що варіант досить-таки бюджетний. Ремінь Yamaha XVS 950 дає чудову динаміку на швидкостях, які для цього мотоцикла основними, а також плавний старт. Виходжує довго, а обслуговування майже не вимагає. У мотоцикла приємний басовитий вихлоп. Для цінителів це важливо. Завдяки низькому центру тяжіння забезпечується легке руління. Встановлені литі диски набагато практичніше спиць. Так і індивідуальний малюнок радує око. У зовнішності багато нібито «хрому». Здебільшого все це пластик, але зате маса мотоцикла менше, і доглядати простіше. З хромом більше мороки. Комплектація гідна – ветровики, кофри, пасажирська спинка... все є в базовій версії. Але багато рекомендують встановити дуги. Це практично і безпечно. Передачі досить довгі, і перша у тому числі. До цього деякий час потрібно звикати. А при русі по місту, в режимі розгону і уповільнення, потрібно грамотно вибрати передачу, щоб зберегти рівну динаміку. Перемикання супроводжуються характерним звуком «Ямахи», а нейтралка «ловиться» легко в будь-якому напрямку. Гальма хоч і слабкі, так і ABS відсутня, але мотоциклісти знайшли вихід. Блокувати колеса можна, відправивши «Ямаху» в ковзання.

І, звичайно, ніхто не обходить увагою в своїх відгуках зовнішність цього мотоцикла. Цінителі описують її так: сучасні тенденції в стилістиці, нанизані на традиційну круизерскую основу.

Однак є й недоліки. Їх не дуже багато, але власники мотоцикла увагою зазначають: Інжектор не любить низькоякісного бензину. Двигун починає «чхати», а мотоцикл – погано їхати. Так що економити на паливі не рекомендується. Відсутній «аварійка». Тільки поворотники є. Також немає звичної «моргалки». Відсутній датчик, демонструє датчик свідчення рівня палива. Є лише лампочка, яка блимає, якщо в баку залишилося 3 літри. Налаштування дзеркал дуже незрозуміла. Припадає на зиму їх знімати, щоб апарат не займав багато місця у гаражі. Але навесні їх після цього складно налаштувати. Підніжки хоч і зручні, але розташовані низько. Багато мотоциклісти скаржаться, що вони ними чіпляються за все підряд. Посадка теж зручна. Але якщо не помітити на дорозі вибоїну або купину, то це відразу буде відчутно на спині. Плюс опір повітря на швидкості. Так що установка водійських спинки напрошується сама по собі.

Вартість

Ціни на Yamaha XVS 950 починаються приблизно з 300 000 рублів. За цю суму можна купити мотоцикл в непоганому стані.

Але є і нові моделі, законсервовані. Вони, зрозуміло, на порядок дорожче. Нова «Ямаха» в ідеальному стані без пробігу, випущена приблизно 2 роки тому, обійдеться в 950 000 руб.

Що можна сказати про расходниках? Ось вибіркові приклади із зазначенням приблизної вартості: Прозорий, швидко знімається ветровики – 9-10 тис. руб. Доп. дефлектори для батвинга – 3-4 тис. руб. Фірмовий високий ветровики з кріпленням – 22-23 тис. руб. Діодні поворотники – 7-8 тис. руб. СВІТЛОДІОДНИЙ стоп-сигнал – 11-12 тис. руб. Датчик тиску в шинах з дисплеєм – 20-21 тис. руб. Інерційний наддув – 22-23 тис. руб. Тримач для напоїв – 5-6 тис. руб. Трансформуються спинка з відкидним багажником – 16-17 тис. руб.

Важливий той факт, що багато реально знайти у великих мотоцентрах. Але деякі власники воліють замовляти деталі з США або Японії. Тут вже кому як зручніше. Автор: Потапова Єлизавета 20 Жовтня, 2018

Категория: Автомобили