Карбюратор "Солекс 21053": опис пристрою і інструкція по експлуатації

Опубликованно 07.02.2019 00:27

ВАЗ-2105 – це модель, яка найбільш довго випускалася АвтоВАЗом серед всіх інших автомобілів. Перші примірники зійшли з конвеєра заводу в 1979 році. Останню «п'ятірку» зібрали у 2010 році. Популярність даної моделі легко пояснюється робочими характеристиками, зручним функціоналом, а також простотою в обслуговуванні. Незважаючи на те що автомобіль застарілий, на руках у власників ще багато таких машин і досі є маса питань про їх ремонт. Наймасовіші питання пов'язані з карбюратором «Солекс» 21053. Давайте детально розглянемо цей агрегат і все, що з ним пов'язано. Особливості

На двигуни цього автомобіля встановлювалися карбюратори «Солекс» 21053. Цей номер обов'язково зазначений на табличці, яку можна знайти на кришці агрегату. Цей двокамерний Карбюратор – це потрібно для правильного і швидкого процесу утворення паливної суміші і подачі її в камери згоряння.

Щоб двигун міг нормально функціонувати в різних режимах, така модель карбюратора складається з трьох основних конструктивних елементів: верхній частині, середньої, а також нижній – карбюратора. Верхня являє собою кришку. У ній є вбудовані штуцери подачі бензину, а також повітряна заслінка, отвір з різьбою для жиклера холостого ходу, корпус пускового пристрою. Середня частина – це не що інше, як основний корпус карбюратора «Солекс» 21053. Всередині зроблені великі і малі дифузори, а також камери. Ще є у «Солекс» 21053 паливні жиклери і повітряні.

У нижній частині є поплавкова камера для палива, а також дросельні заслінки для подачі паливної суміші в циліндри і регулювання потоку повітря.

Можна коротко описати принцип дії даного агрегату. Так, бензин через голчастий клапан потрапляє в поплавцеву камеру карбюратора. Потім під дією розрядження бензин через жиклери подається в першу камеру – вона основна. Друга камера включається при високих навантаженнях. Потім у першій готується паливна суміш. Проходячи через розпилювачі на малих дифузорах, бензин дробиться на дрібні частинки, в результаті відбувається утворення паливної суміші. Якщо необхідно експлуатувати двигун у режимі максимальних або повних навантажень, задіюється і друга камера – принцип її роботи аналогічний. Види карбюраторів для ВАЗ-2105

Будь карбюратор насамперед виготовлявся, орієнтуючись на мінімальну витрату палива. Інженери за весь час розробки «п'ятірки» постійно проводили експерименти з різними моделями паливної апаратури. У різні роки випуску на автомобіль могли бути встановлені різні модифікації карбюраторів. Кожна з них відрізнялася певними недоліками і перевагами. Водії все це виявляли самі в процесі експлуатації автомобіля.

Оскільки на «п'ятірку» встановлювалися двигуни з різним обсягом, то і модифікацій карбюраторів було кілька. Так, можна виділити ще одну популярну модель – карбюратор «Солекс» 21053-20. Влаштований він аналогічно з тією лише різницею, що в нього встановлені інші жиклери. Наприклад, паливний жиклер першої камери головної дозуючої системи тут під номером 107, а в базовому агрегаті – 109.

Є й інші марки: ДААЗ. Дімітровградскій агрегатний завод випускав карбюратори 2105 на базі ліцензії італійського Weber. Одна з переваг карбюраторів ДААЗ – це просте обслуговування і ремонт. Завод виготовляв не тільки карбюратори, але і всі необхідні елементи для його ремонту або регулювання. При необхідності в магазинах можна придбати будь-які комплектуючі. Налагодження агрегату могла бути виконана самим водієм. Димитровградские карбюратори забезпечували автомобілю високі динамічні характеристики. Нові паливні жиклери підібрані так, що відгук на педаль газу дуже швидкий. Випускалися агрегати з індексом 10, а також 20. Одним істотним мінусом саме даної модифікації вважається високий витрата палива. Якщо водій рухався в змішаному циклі досить динамічно, то автомобіль в такому режимі споживав від 10 до 14 літрів палива на 100 км. «Озон». Моделі від «Озон» – це модифікована версія агрегату від ДААЗ. Відмінність цього карбюратора – більш просунуте пристрій. Така модель має більш високі екологічні показники, а витрата палива вдалося значно знизити. Істотний мінус «Озону» – це пневматичний клапан, який необхідний для запуску в роботу другої камери. З-за нього у багатьох виникала маса проблем. Клапан міг працювати неадекватно при найменших забрудненнях. Особливості «Солекса»

Це, напевно, найсучасніші версії карбюратора для даного авто. «Солексы» налаштовані на максимальну екологічність, а робота їх досить продуктивна. Карбюратор 2105 має штуцер для скидання зайвого палива в бак – це істотно відбилося на паливних апетитах. Але з цієї ж причини потрібно стежити за якістю бензину. У будь-якому випадку водієві хоча б один раз на рік доведеться заглядати всередину карбюратора для продування каналів, прочищення жиклерів та іншого обслуговування. Несправності і усунення

В процесі експлуатації карбюраторного двигуна водій може зіткнутися з різними несправностями. Багато з них не усуваються регулювальними гвинтами. Давайте розглянемо основні несправності і метод ремонту.

Можна виділити проблеми з запуском, роботою холостого ходу, провали при натисканні на газ, слабку тягу та нестабільну роботу на будь-яких режимах, підвищення витрати бензину. Проблеми з запуском

Якщо деталі циліндропоршневої групи двигуна в порядку, тоді у впускному колекторі досить розрядження, щоб доставити порцію суміші в камери згоряння. Якщо ж пуск утруднений, то потрібно перевіряти карбюратор.

Якщо холодний мотор заводиться і глохне, перевіряють мембрану пускового пристрою. Вона повинна приводити в дію повітряну заслінку в момент запуску. Мембрану змінюють. Якщо двигун заводиться тільки після натискання педалі газу, то це говорить про нестачу палива – причини можуть бути в неправильній роботі повітряної заслінки, а також у відсутності бензину в камері поплавця.

Якщо мотор не заводиться на гарячу, тоді рівень палива в карбюраторі дуже великий. Для усунення потрібна регулювання карбюратора, а саме регулювання рівня палива. Холостий хід

Одна з найбільш частих несправностей – це проблеми з холостим ходом. Якщо двигун не хоче працювати на холостому ходу, то першим ділом потрібно прочистити паливний жиклер холостого ходу і канал. Також може засмітитися і повітряний жиклер. Якщо на трубці його буде відсутня гумове кільце, холостого ходу також не буде. Після того як він з'явився, можна налаштувати оптимальну роботу двигуна за допомогою регулювальних гвинтів. Автор: Афанасьєв Юрій 1 Листопада, 2018

Категория: Автомобили