Кастор - що таке і на що впливає в роботі автомобіля

Опубликованно 09.03.2019 00:15

Всі автолюбителі чудово знайомі з процесом регулювання розвалу і сходження колеса, але далеко не всі замислюються, що існує й інший важливий кут, або кастор, який впливає на керування автомобілем. Так що таке кастор в автомобілі, а також який вплив він робить? Кастор – що це таке

Розберемося докладніше з цим питанням. Кастор, що таке це з практичної точки зору? Він представляє собою кут, що утворюється перетином поворотної осі і вертикаллю. Цей кут показує, наскільки розворот колеса відхиляється від повороту навколо вертикальної осі. На перший погляд, касторний кут досить важко помітити, так як його величина зазвичай не більше 10 градусів. Набагато легше помітити кастор на мотоциклах або велосипедах, тому що він відображає нахил вилки. Чим більше вилка відхиляється від вертикалі, тим більше розмір касторной величини. Найкраще касторы можна розглянути на старих чопперах, які мають довгою виделкою, а також далеко винесеним вперед колесом. Яким може бути кастор

Зрозумівши, що це таке - кастор на машині, слід розібратися з його різновидами. Касторы бувають трьох видів: нульовий, більше нуля і менше нуля. Якщо вісь повороту відхилена назад, то таке відхилення є позитивним. Багато автовиробників розцінюють його з деякими варіаціями. Що такого у вугіллі кастора на "Фольксваген Т4" особливого. Він дає машині ефект самовирівнюються коліс і стабілізуючий ефект.

При нульовій позначці касторных кутів поворот коліс збігається з вертикаллю. Можна припустити, що це таке – негативний кастор на машині. Від'ємне значення завалює поворотну вісь колеса вперед, з-за чого вона перетинається з дорожнім полотном ззаду контактної плями. Який вплив касторний кут надає на авто

Головною функцією касторов є вирівнювання коліс при вільному положенні керма під час рівномірного руху. Така функція забезпечує безпеку в управлінні і стабілізує машину під час руху. Також задається чіткий нуль.

Друга важлива задача кастора – змінювати розвал колеса під час поворотів. Таке дозволяє робити кастор на "УАЗ-Патріот", що дає змогу точніше фіксувати стан коліс, покращувати пляма контакту, і загалом поліпшити керування автомобілем.

Значимість кастора в механізмі, який забезпечує стабілізацію коліс

Що таке кастор на авто і який вплив він робить на машину, зрозуміло. Але як же касторы беруть участь у механізмі стабілізації колеса? Для візуалізації роботи механізму достатньо уявити ефект флюгера.

При ефекті флюгера стабілізація відбувається за рахунок тиску повітряного потоку. Аналогічний ефект виробляє сила тертя колеса з дорогою, завдяки якому при кожному відхиленні, воно повертається у вихідне положення. При збільшенні кастора підвищуються сили компенсації, з-за чого кермо стає менш рухливим. Найчастіше автомобілі продаються з підвищеним кутом.

Причини заводського підвищення касторного кута: Для водія набагато простіше знайомитися з найбільш стабільним авто, яке не буде відхилятися від заданого напрямку під час їзди, що значно збільшує безпеку водіння і зменшує шанс перевернутися за рахунок інерційних сил. При експлуатації машини ухил касторного кута з часом наблизиться до нормального. При завищеному розмірі касторного кута підвищується маневреність большекузовных транспортних засобів. При збільшенні кута розвалу збільшується стабільність при поворотах, захищаючи автомобіль від заметів. Як розраховується кастор

Кути розраховуються на стадії проектування транспортного засобу. Для цього враховуються різні технічні характеристики: Гранична маса. Вид приводу. Середня і максимальна швидкості авто. Прискорення при розгоні і гальмуванні. Аеродинаміка транспортного засобу.

Всі ці характеристики докладно розглядаються проектувальниками, і на їх основі складається відхилення касторов. Процес трудомісткий, особливо для розрахунку при проектуванні спортивних моделей, які володіють унікальними характеристиками.

Автомеханіки, що працюють в спортивній галузі, для кожної траси підганяють різні розміри, враховуючи особливості місцевості: Перепад висоти. Кількість шпильок. Дорожнє полотно та його параметри.

При великій кількості необхідних маневрів на трасі, касторний кут зменшують. На більш спокійних дистанціях касторы, навпаки підвищують.

При завищеною величиною кастора автомобіль може не вписатися в поворот при великих швидкостях і мокрому дорожньому полотні. Як регулюють параметри кастора

Щоб вирахувати кастор, вдаються до двох методів: теоретичного та практичного. Розглянемо їх більш докладно. Це дозволить зрозуміти, як вирахувати цю величину. Практичний метод

Метод хоч і не є точним, але в звичайних умовах використовується досить часто.

Для початку необхідно зробити хомути з опорними шрифтами, після чого їх потрібно поставити на спеціальні вимірювальні позиції. Точки повинні обмежувати візуальний відрізок, який повинен проходити через: Середини кульових опор важелів, розташованих зверху і знизу, якщо підвіска оснащена двома важелями кріплення амортизуючою стійки на "Мак-Ферсон". Вісь шворня підвіски.

Після установки хомутів натягується нитка або тонка дріт з міді, які повинні бути між центрами шрифтів. Також ще одну нитку, яка повинна бути з схилом, закріплюють на верхньому шрифті, поруч ставлять вимірювальний прилад, в якості якого підійде геодезичний транспортир.

Головною перевагою такого методу вимірювання є його простота та наочність, але при цьому вимірювання виходять з великою похибкою. Кут можна виміряти з точністю до часток градуса. Теоретичний метод

Даний метод заснований на обчисленні кастора через тангенс.

Найголовнішим плюсом методу є вже велика точність вимірювань, але для цього знадобиться знати необхідні геометричні формули. Шрифти установлюються точно так само, як і в попередньому способі, між ними натягаються нитки. Щоб починати розрахунки, потрібно точно виміряти кілька важливих відстаней: S1 – найменша довжина по нитці. S2 – відстань від центральної точки нижнього штифта до нитки з схилом. Обчислення відстаней відбувається за допомогою будівельного рівня і звичайної лінійки. Необхідно з допомогою маркера відзначити точку, де перетинаються лінійка і рівень з вертикальною ниткою з схилом. S3 – довжина, яка вимірюється за нитки з схилом від центральної точки верхнього штифта до точки, позначеної маркером з попереднього пункту.

Потім, використовуючи формулу тангенса (tga=S2/S3)/ або формулу синуса (sina=S3/S1), а також скориставшись таблицею Брадіс, дізнаємося розмір кастора.

Існує ще один спосіб виміру касторных кутів, але він набагато складніше, ніж два попередніх, і застосовується в спеціалізованих майстернях.

Величину вимірюваного кута знаходять за допомогою вимірювання розвалу коліс в різних положеннях – при найбільшому повороті вправо й повороті вліво при фіксованому куті повороту. Справжні значення і можливі похибки

Кастор на "УАЗ Патріот", що такого особливого у ньому? На деяких всюдихідних машинах його встановлюють на 3 градуси і 30 хв. Таке відхилення дозволяє позашляховику бути найбільш стійким і маневреним. Заводські значення зазвичай відхиляються на 1 градус, з-за чого транспортний засіб може на великій швидкості заносити вправо або вліво.

Передньопривідні моделі "УАЗ" мають кастором в півтора градуси і похибкою 30 хв. Самостійне регулювання кута

Практично доведено, що кастор на "УАЗ" має таке значення, яке дозволяє йому бути маневреним і стійким. Змінюючи кут, необхідно додавати або видаляти шайби на підвісці, але при цьому їх не повинно бути більше 4-х ззаду і 2-х спереду. Одна шайба – 19 хв. в градусних величинах.

На стенді потрібно прикинути, де потрібно додати, а де зменшення. Саму процедуру можна виконати в гаражі. Після того як буде відрегульований кастор, необхідно знову відвідати стенд для регулювання розвалу-сходження.

Думаємо, тепер вам стало зрозуміліше, що таке кастор на машині, за які функції він відповідає, якими параметрами повинен володіти і як його налаштувати. Автор: Павло Бурков 30 Листопада, 2018

Категория: Автомобили