Карбюратор ДААЗ-2105: опис, пристрій і регулювання

Опубликованно 15.03.2019 00:27

Дані моделі двокамерних карбюраторів встановлювалися на бензинові двигуни ВАЗ-01-05. Карбюратор ДААЗ-2105 розроблений і виготовлений на базі агрегату «Озон». За час популярності дана модель зберегла високу якість. Карбюратор дуже надійний і в той же час простий. Конструкція дозволяє автовласникові самостійно налаштовувати роботу і усувати різні несправності. Давайте розглянемо пристрій, основи регулювань і простий ремонт даного механізму. Призначення

Головна функція даного пристрою в автомобілі – це приготування і дозування суміші палива і повітря на будь-яких режимах роботи двигуна. Карбюратор ДААЗ-2105 також виконує наступні функції. Це забезпечення пуску холодного двигуна, подача обмежених порцій пального в режимі холостого ходу, приготування та подача емульсії у впускний колектор двигуна на робочих режимах двигуна, дозування порцій суміші в залежності від кута відкриття дросельних заслінок, впорскування додаткового бензину при розгоні авто і при педалі газу, утримуючи до кінця ходу.

Пристрій

У пристрої карбюратора ДААЗ-2105 можна виділити три основні частини. Це кришка, основний блок, а також корпус, в якому розташовані дросельні заслінки.

В кришці карбюратора встановлена вбудована пускова система – вона напівавтоматична. Також в кришці є фільтр тонкого очищення палива, голчастий клапан і поплавок, трубка еконостата. Кріплення верхньої кришки до середньої частини карбюратора здійснюється за допомогою п'яти гвинтів.

Основна частина має більш складний пристрій. Тут є поплавкова камера для палива, тут же вбудована головна дозуюча система, що складається з повітряних та паливних жиклерів і дифузорів – великих і малих. У середній частині також встановлений мембранний ускорительный насос з кульковим клапаном, канали для живлення перехідної системи і канали холостого ходу. У середній частині розташований вакуумний привід дросельної заслінки другої камери.

У нижній частині карбюратора ДААЗ-2105 встановлені осі заслінок, а також гвинти для регулювання роботи. Це гвинти кількості суміші і токсичності. Крім того, нижній блок має масу каналів для роботи системи холостого ходу, перехідних і пускових систем. Нижня частина карбюратора кріпиться до середньої основної частини гвинтами. Принцип дії

Якщо автолюбителі не будуть розуміти базові принципи роботи карбюратора, то ремонт і регулювання можуть становити певні труднощі.

Принцип дії механізму будується на тому, що двигун створює розрідження своїми поршнями. Тобто паливо затягується потоком повітря. Пальне дозується за рахунок наявності жиклерів – це невеликі деталі з каліброваними отворами. Вони знаходяться всередині каналів карбюратора і здатні пропускати тільки певну кількість палива або повітря. Система холодного пуску

Карбюратор ДААЗ-2105 починає працювати з пускової системи. За допомогою важеля повітряної заслінки канал перекривається, а дросельна заслінка трохи відкривається на певний зазор.

Двигун при цьому отримує максимально багату суміш – вона подається з поплавкової камери через жиклери головної дозуючої системи і малого дифузора. Потім двигун заводиться. Щоб у циліндри не потрапила велика кількість рідкого палива, розрідження приводить в дію мембрану пускового пристрою і повітряна заслінка прочиняється. Система холостого ходу

Дросельні заслінки обох камер щільно закриті. Суміш подається через отвори в стінках первинної камери карбюратора. У цей отвір виходить канал системи холостого ходу. Усередині каналу, крім жиклерів, встановлені та гвинти для регулювання карбюратора ДААЗ-2105. Потрібно розуміти, що будь-які регулювання з допомогою цих гвинтів жодним чином не впливають на роботу головної дозуючої системи. Даними гвинтами можна настроїти роботу холостого ходу. Перехідна система, ГДС

Коли водій натискає на педаль газу, дросельна заслінка відкривається. Двигун отримує паливо за рахунок розрідження через малий дифузор першої камери і жиклери головної дозуючої системи. При цьому ГДС ще повністю в роботу не вступає, а система холостого ходу ще працює.

Якщо при цьому різко натиснути на газ, то запуститься ускорительный насос. Він впорскує порцію бензину через свій носик безпосередньо в колектор. Насос покликаний усунути провали при рушанні і розгоні автомобіля.

Подальше зростання оборотів тягне за собою збільшення розрідження. Сила починає втягувати мембрану, і вона відкриває тягу вторинної камери. Вступає в роботу дифузор і жиклери другої камери.

Щоб при повному відкритті другої камери не було провалів, карбюратор ДААЗ-2105 1107010 оснащений перехідною системою. Вона функціонує аналогічно системі холостого ходу. Але отвір для подачі горючої суміші знаходиться вище, ніж закритий дросель другої камери. Типові несправності

З допомогою регулювання карбюратора ДААЗ-2105 не можна усунути різні неполадки. Зазвичай регулювання виконується один раз при налагодженні. Якщо виникли несправності, не варто крутити гвинти. Потрібно з'ясувати причину поганої роботи, усунути її і тільки потім регулювати.

Серед типових несправностей можна виділити проблеми з запуском двигуна, проблеми з холостим ходом, провали при різкому натисканні на газ, відсутність тяги, підвищена витрата палива. Що потрібно підготувати

Щоб налаштувати карбюратор, знадобиться інструмент. Це викрутки з вузьким і широким шліцом, ключ на 10, ключ на 8, а також вузькі плоскогубці. Заслінки

Первинна регулювання зводиться до підгонці троса на пусковому механізмі і налаштуванні тяги педалі акселератора. Регулювати тягу легко – пластмасовий наконечник виставляють приблизно навпроти шарніра, закручуючи його по різьбі. Для фіксації закручують гайку на 10 мм.

Трос приводу повітряної заслінки налаштовують наступним чином. Важіль підсосу в салоні засовують до упору, а повітряна заслінка повинна бути відкрита повністю. Трос протягують в вушка, а кінець вставляють у відповідний отвір фіксатора. Утримуючи фіксатор, ключем закручують болт. Витягаючи і задвигая підсос, потрібно впевнитися, що заслінка повністю відкривається і закривається.

Далі перевіряють, як відкривається дросель другої камери. Мембрана і тяга повинні бути в такому стані, щоб ходу їх було достатньо для повного відкриття заслінки. Якщо ходу не вистачає, то відкручують гайку, яка є на тязі, і коригують довжину. Холостий хід

Регулювання карбюратора ДААЗ-2105 1107010 здійснюється наступним чином. Гвинт токсичності суміші потрібно викрутити приблизно на 3,5 обороту. Гвинт кількості викручують на 7 обертів. За допомогою пускового пристрою запускають силовий агрегат. Якщо обороти високі, їх можна знизити, закручуючи гвинт кількості. Мотор необхідно прогріти.

Далі прибирають підсмоктування повністю і настроюють за допомогою гвинта приблизно 900 обертів. Після цього обертають гвинт якості. Його викручують і домагаються найвищих обертів. Потрібної знайти те положення, при якому обороти будуть максимальними. Це правильне положення. При такому положенні гвинта паливо згорає максимально ефективно і холостий хід рівний. А якщо обертати далі, двигун буде працювати нестабільно.

Багато рекомендують налаштовувати холостий хід карбюратора ДААЗ-2105-20 по свічках. При роботі двигуна на холостому ходу при будь-якій якості суміші свічки будуть чорні, тому цим способом довіряти не варто. Автор: Афанасьєв Юрій 24 Листопада, 2018

Категория: Автомобили