12 циліндровий двигун: типи, технічні характеристики, порядок роботи

Опубликованно 16.03.2019 00:42

На сучасних автомобілях нерідко зустрічаються багатоциліндрові конструкції. Вони допомагають добитися більш високої потужності транспортних засобів. Подібні мотори застосовуються як у військовій техніці, так і в легкових машинах. І хоча останнім часом на зміну важким 12-циліндрових двигунів прийшли більш легкі механізми, що мають по 6-8 циліндрів, вони досі затребувані в автомобілебудуванні. Опис пристрою

За технічними характеристиками 12-циліндровий дизельний двигун являє собою об'єднання декількох блоків з одним циліндром. Ці механізми мають загальний колінчастий вал. Кількість робочих ходів, які здійснюються протягом 2 повних оборотів коленвала на такий силовій установці дорівнює числу циліндрів.

Типи

Є декілька різновидів двигунів з 12 циліндрами. Вони розрізняються тільки варіантами компонування. В їх число входять наступні підвиди: V12 – має v-образну будову з пристроями, які розміщені один навпроти одного. При цьому під час установки дотримується кут 60 градусів. L12 – має рядне розташування блоків циліндрів. Загальний колінвал обертається поршнями. Ця різновид являє собою об'єднану конфігурацію двотактного і чотиритактного двигуна. Цей 12-циліндровий дизельний двигун відрізняє невелика ширина при достатній довжині. Їх не використовують у машинобудуванні, а тільки на судах. X12 – силова установка, що має особливе розташування циліндрів. Вони встановлені в 3 ряди по чотири штуки. Тут поршень також обертає колінчастий вал, що об'єднує їх. F12 – його ще називають «оппозитним» із-за незвичайної конфігурації. Кут між блоками складає 180 градусів. Він відрізняється компактними розмірами і заниженим центром ваги. Такий силовий агрегат рідко зустрічається в серійних автомобілях. Зате його часто можна побачити на спортивному автотранспорті.

Така кількість різновидів допомагає конструкторам експериментувати з продуктивністю і ходовими якостями транспортних засобів, забезпечуючи їх тим чи іншим мотором. Історія

Першовідкривачем в області 12-циліндрових двигунів визнаний Готліб Даймлер, який скористався проектом Леона Левавассора. В кінці 1903 року подібні мотори встановлювали на великовагові моторні човни і катери від компанії Soci?t? Antoinette. До цього водні транспортні засоби забезпечувалися моторами з чотирма циліндрами, тому нововведення мало дуже великий успіх завдяки своїй продуктивності.

Спираючись на розробки попередників, компанія Putney Motor Works в 1904 році випустила перший 12-циліндровий двигун v-образний. Згодом він отримав широкий спектр використання.

У 1909 році в перший раз був представлений двигун для авіаційної промисловості. Його випустила компанія Renault. У ньому вперше застосували повітряне охолодження і розташування циліндрів, яке мало кут 60 градусів. Робочий обсяг мотора був всього 12,3 л при діаметрі циліндра 96 і хід поршня 140 мм. Вже через рік виробник представив аналогічний двигун в полегшеному варіанті, який призначався для моторних човнів.

На початку 1912 року був випущений вдосконалений силовий агрегат на 17,5 л, що має потужне водяне охолодження. Продуктивність цього пристрою дорівнювала 130 кВт. У хвилину він міг розвивати 1400 обертів. Після цього конструктори продовжили проводити експерименти з об'ємом і потужністю двигунів.

Так, у 1913 році провідний конструктор компанії Sunbeam Motor Car винайшов двигун такої ж конфігурації для легкового автомобіля. Хід поршня і діаметр циліндрів становили 150 х 80 мм. Вперше такий двигун, що має продуктивність 150 кВт, був встановлений на машину з назвою Toodles V. Згодом автомобіль зміг встановити кілька рекордів швидкості.

Перед Другою світовою війною 12-циліндрові двигуни застосовувалися при виготовленні військової техніки. Після тривалого післявоєнного періоду, коли багато виробничі потужності довелося освоювати заново, ця конструкція була незаслужено забута. Проте вже в 1972 році автоконцерн Jaguar продемонстрував публіці мотор типу X12. Механізм мав літраж 5,3 і став досить популярним у багатьох країнах. Його виробництво не припинявся до 1996 року. Незважаючи на те що зараз випущені і більш досконалі силові установки, ці пристрої користуються великою популярністю у конструкторів. Порядок роботи

На 12-циліндровому двигуні «порядок роботи» передбачає певну послідовність запуску. Цей процес відповідає за те, як чергуються однойменні такти пристрою, в якому вони з'єднані єдиним коленвалом. На порядок роботи впливає декілька різних причин. До них належать такі фактори, як: будова розподільного валу; розташування циліндрів всередині силової установки; різновид коленвала.

Робота 12-циліндрового двигуна багато в чому залежить від газорозподільних фаз, які складають цей процес. Їх послідовність повинна розподілятися пропорційно силі впливу на колінчастий вал. За схемою циліндри, які функціонують послідовно, не повинні розташовуватися на сусідніх місцях. Незалежно від різновиду мотора, відрізняється типом розташування циліндрів, робота починається з основного пристрою під номером 1.

Наприклад, робочий цикл починається з першого циліндра. Після того як колінвал робить поворот, дорівнює 90 градусам, починається робота 5 механізму, потім цикл запускається послідовно і в інших блоках. Якщо двигун налаштований правильно, то він буде працювати більш рівно і плавно, ніж шести - і восьмициліндровий. Де встановлюється

Крім водного та авіатранспорту, дванадцятициліндровий силовий агрегат встановлюють на сучасних іномарках - "Ламборгіні" і "Феррарі". У Росії більш поширеними є мотори W12 від автоконцерну "Фольксваген". Нещодавно такі силові установки почали випускати на заводі міста Барнаула. За основу взяли дизель довоєнного зразка типу V12. Ставлять такі мотори і на різні види тепловозів. Ще одна область застосування - привід компресорних і насосних агрегатів бурових установок.

Зараз при виробництві автомобілів движки з 12 циліндрами випускають такі світові автогіганти, як Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili та інші. Вони використовують різновид V12, так як вони краще всього підходить для установки на легковий автотранспорт. Особливості обслуговування

Власники транспортних засобів з установленим двигуном на 12 циліндрів знайомі з нюансами обслуговування цих пристроїв. Вони відрізняються невибагливістю і тривалим ресурсом роботи.

Якщо регулювання була зроблена правильно, то втручання професійного автомайстра не знадобиться, поки не буде пройдено 15-20 тисяч км. Після капітального ремонту, коли двигун встановлюється заново, потрібно як слід відрегулювати механізм, при необхідності скориставшись допомогою професіоналів. Відгуки

Якщо судити за відомостями, залишеним на автомобільних форумах, водії повністю задоволені машинами з двигунами на 12 циліндрів. Відгуки, розміщені на цих сайтах, в більшості позитивні. Є незначний відсоток негативних відгуків. У них власники скаржаться на складну регулювання механізмів і рекомендують звернутися до досвідченим майстрам, щоб згодом не виникло проблем. Висновок

Малоймовірно, що кожен водій почне вникати в принципи роботи та характеристики 12-циліндрового двигуна, вивчати його різновиди, але знайомство з цією інформацією буде дуже корисно. З допомогою цих знань автомобіліст зможе самостійно виконати обслуговування та налагодження механізмів. Автор: Тетяна Ягофарова 7 Грудня, 2018 0 коментарів Показувати: Нові Нові Популярні Обговорювані

Вийти

:) ;) :( :p :] :o :D :-/ :-$ <3 ? Увійти через соцмережі:

Анонімно ? Ви дійсно хочете видалити цей коментар? Видалити ? Причина скарги Небажана реклама або спам Матеріали сексуального чи порнографічного характеру Дискримінаційні вислови або натуралістичний контент Образи або погрози Повідомити Повідомити Коментувати

Категория: Автомобили