Тест-драйв Infiniti QX60: Гудбай, Америка!
Опубликованно 29.10.2020 02:20
Нaдпись “hybrid” срaзу жe вызывaeт aссoциaции с низким рaсxoдoм тoпливa, a около xoрoшeм рaсклaдe eщe и сулит нeплoxую рaзгoнную динaмику. Дa, зa тaкoe сoчeтaниe стoит дoплaтить, нo вeдь oнo тoгo стoит, вeрнo? A кaк oбстoят дeлa в случae c Infiniti QX60?
Мoдeль этa нeмoлoдaя и дaжe рeстaйлингoвoй вeрсии испoлнилoсь ужe пoчти пятерка лeт. Ну a дeбют “шeстидeсятки” сoстoялся и вoвсe в 2012 гoду. В тo врeмя в свeт выxoдит нoвый пoлнoрaзмeрный Infiniti QX56 (нынчe QX80), a QX60 (изнaчaльнo мoдeль нaзывaлaсь Infiniti JX35) зaнимaeт в мoдeльнoй иeрaрxии мeстo нa ступeньку нижe. Кaк рaз мeжду “спoртивным” FX и тeм сaмым внушитeльным флaгмaнским QX56. Стaвкa былa сдeлaнa нa oтнoситeльнo нeбoльшиe рaзмeры, кoмфoрт и 7-мeстный сaлoн.
Дизaйн
Шелковичное) дерево слeдуeт oтмeтить, чтo нeбoльшиe рaзмeры – этo пo aмeрикaнским мeркaм. Пo мeркaм oднoгo с рынкoв, для кoтoрoгo этoт aвтoмoбиль и прeднaзнaчaлся. Eгo длинa сoстaвляeт 5 мeтрoв (5095 мм), присутствие этoму высoтa 1748 мм, пoэтoму в цeлoм крoссoвeр выглядит слeгкa призeмистым и нeмнoгo рaстянутым.
Узнaть eгo в пoтoкe нeслoжнo, вeдь oн “нaрисoвaн” в стилe всex Infiniti пoслeднeгo дeсятилeтия (a тo и бoльшe). Плaстичныe контуры, характерный изгиб задней стойки, фирменная эшелле радиатора с характерными “сотами”.
А снова у Infiniti QX60 очень здорово перекликается сообразно своим очертаниям передняя и задняя оптика. Тоже характерным отличием модели является большая жилище остекления. Ну и гибридную версию разрешено отличить, лишь подойдя к машине в близкое расстояние – за шильдикам Hybrid на передних крыльях.
В салоне
В интерьере вам встречают добротные материалы, приятное сочленение цветов – по крайней мере в тестовом автомобиле объединение светлой кожи и вставок почти дерево выглядит очень празднично – и хорошая шумоизоляция. Закрываешь портун и тишина! Но возраст автомобиля выдает проектирование центральной консоли, который появился для автомобилях марки в начале двухтысячных. А (языко вишенка на торте – слот CD-проигрывателя. Эдакий стиль выдаёт возраст автомобиля, с непохожий стороны, это уже своего рода классика.
Все-таки, пользоваться всем этим инструментарием несомненно и удобно, к тому же ровно по соседству с ним – чувствительный дисплей InTouch c диагональю 8 дюймов и встроенной навигацией. Сие настоящий мультимедийный центр, а эти его возможности предназначены про пассажиров второго ряда.
Подобно как же касается места водителя, в таком случае оно очень похоже держи домашнее кресло: мягкое, широкое, с массивным подголовником и вентиляцией в придачу (подогрев, само лицом, также имеется). Регулировки кресел состоят с обычного набора. О размерах кроссовера среди можно судить в том числе и ровно по широкому центральному тоннелю, венчают что не менее широкий локотник. Небольшой селектор “автомата” прямо-таки теряется на этих просторах! Сильнее комфорта и поменьше напрягов – каста американская философия чувствуется в Infiniti QX60 паки (и паки) даже до начала движения.
Верный простор в салоне можно счесть на заднем диване – сколько вверх, что до спинок передних кресел места нанюхаться. К тому же спинку разрешается регулировать по углу наклона в нескольких положениях, а возле желании устроить себе прямой кинозал! Поскольку в подголовниках тут. Ant. там встроены цветные мониторы, и остается просто-напросто выбрать, что вы будете вскидывать глаза на кого в дороге и каким образом включать. Можно по USB, а можно и числом HDMI. Я пробовал запустить кинокартина с флешки – получилось.
Вдобавок с помощью главного меню (держи центральном экране спереди) ваша сестра можете выбрать на какой-либо из мониторов показывать картинку. И преимущественно всего удивило то, по какой причине запускать кино можно мало-: неграмотный просто на два задних монитора, только делать это асинхронно! К примеру сказать, на второй запустить вследствие 10 или 15 минут. Доктрина легко справляется с такой задачей! А с намерением не было какофонии точно по звуку, то для этой цели в комплекте идут индивидуальные наушники. Изо климатических удобств имеется подогрев сидений и собственноличный климат-контроль.
А как со временем пассажиры третьего ряда? Его кресла прячутся в полу и раскладываются простым лёгким движением. Места получай них хватит на небольшую поездку даже если взрослому человеку, а детям и подросткам полно нормально. Чтобы ехать на этом месте было не так скучненько, можно подглядывать за киноискусство на втором ряду, а только и можно «смотреть в потолок». Благо на этом месте есть панорамный люк, таким (образом что совсем скучно далеко не будет!
А самое главное, а даже за разложенным третьим по сравнению остается прилично так места с целью багажа. В характеристиках заявлена число в 453 литра, но в глаз объем кажется не столь, примерно 300 литров. Только даже в этом случае спирт сопоставим с багажником легковушки B-класса и горазд вместить несколько сумок не то — не то небольших чемоданов.
Под небольшим фальшполом нашлось щепотка свободного места, а остальное занимает батарейка и компоненты акустики Bose. Да и запаской пренебрегать не стали – небольшая «докатка» живёт около днищем.
Драйв
Когда я забирал четырехколесный) друг, селектор режимов вождения стоял в положении Snow. Чудесно, при нынешней-то погоде! Добро бы сделано это было мало-: неграмотный случайно, и очень скоро я понял, в (видах чего именно.
Гибридная силовая направленность Infiniti QX60 под названием Direct Response Hybrid состоит изо рядной бензиновой компрессорной «четверки» 2.5 мощностью 231 л.с., электромотора для 19 л.с. и небольшой электробатареи. Суммарная могучесть составляет ровно 250 л.с., а виляющий момент – 368 Ньютоно-метров. Сие позволяет двухтонному кроссоверу комплектовать первую «сотню» за 8,6 секунды.
Сверток скорости здесь легкий и владеющий собой, что в том числе объясняется вариатором в качестве автомата. Вдобавок в своей работе он скоренько похож на классический турботрансформатор. Силовая установка радует своей тяговитостью с самых низов, никаких провалов другими словами задержек. А уж если встать как следует или хотя (бы) просто включить режим Спорт, ведь Инфинити словно просыпается с спячки и динамично устремляется сперва. Конечно, впечатления усиливают и размер автомобиля.
Однако быстро выяснилось, сколько ни о какой супер экономичности перо не идет – число расхода в городе спокойно добиралась впредь до отметки 15 литров, а урывками даже шокировала меня, показывая и любое 20! А как же тритикале и экономия? Нет-нет, метода в порядке и экран бортового компьютера показывал, ровно электрическая составляющая всегда включена в развитие движения. Ну нужна симпатия здесь скорее не из-за экономии, а чтобы при меньшем ДВС (у обычной версии V6 3.5) кто наделен такие же динамические цифирь. Ведь динамика до «сотни» у сих версий отличается всего только лишь десятыми долями секунды.
По непредвиденным обстоятельствам неплох Infiniti QX60 оказался возьми виражах, четко удерживая траекторию и безвыгодный поддаваясь валкости. Да, сие будет не самый дробный его стиль езды, однако можно понимать, что спирт на такое способен. А во в комфорте на наших дорогах тутти было ожидаемо – мягко, эластично и тихо. Некоторые неровности кроссовер и ни на копейку не замечает, иные туго отрабатывает. В работе его подвижный улавливается причастность модели к премиум-сегменту.
Вслед рулем кроссовера я почему-ведь очень четко ощущал его «американскую» направленность. Слегка вальяжности, спокойствия, размеренности – сие даже начинает нравится, временами нужно комфортно переместиться с одного пункта в другой. Смотри только бы парковочные места более! Нет, крупный руль обращать не тяжело, но 5 метров длины мало-: неграмотный всегда легко пристроить в большом городе.
А касается расхода топлива, в таком случае я, конечно, постарался как впору ниже опустить его планку, маловыгодный прибегая к экстра-методам. Хотя в городе менее 10 литров малограмотный получалось даже в выходной денек. А вот на трассе посчастливилось-таки вырваться из десятки и подкатиться к 7 литрам на 100 км.
Подводим итоги
Infiniti QX60 решительно можно называть SUV – здесь и два) — и обчелся спортивности, и многофункциональности, и большая семейка будет довольна. Нескучные путешествия гарантированы! Вдоль сути, QX60 – это вроде) минивена, только с несколько большим клиренсом и полным приводом. А то как же, он не для бездорожья, так для снежных зим разве вылазки на пикники идеже-то подальше в лес. И с «американской философией».
Же время этой модели сделано уходит. Совсем недавно был анонсирован концепт Infiniti QX60 Monograph, тот или другой, впрочем, можно назвать предсерийным. Как же и дата выхода в свет преемника весь скоро – 2021 год. Хотя нынешняя генерация Infiniti QX60 паки (и паки) есть у дилеров. Цены нате версию 3.5 стартуют будто с 70 тыс. долларов США, а получи 2.5 hybrid – c 72 тысяч.
Категория: Автомобили