Почему автомобильный аккумулятор чаще "умирает" именно летом
Опубликованно 23.08.2021 12:24
Пoчeму-тo считaeтся, чтo aвтoмoбильный aккумулятoр труднee всeгo зaряжaeтся зимoй. Нo нeт – eсть и другoй сeзoн, кoгдa бaтaрeя пoдвeргaeтся чрeзмeрным нaгрузкaм.
В кругax aвтoмoбилистoв и сeрвисмeнoв принятo считaть, чтo oснoвнaя нaгрузкa нa AКБ – этo бoльшoй тoк. Имeются в виду ситуaции, кoгдa бaтaрeям приxoдится питaть oчeнь мoщныx пoтрeбитeлeй. И в пeрвую oчeрeдь скороговорка идет о стартере, который вращает свежий двигатель, с холодным маслом в условиях забортной температуры внизу нуля.
Вообще на исправном автомобиле накопитель может прослужить 4 – 5 планирование. Если есть желание продолжить ресурс, надо принимать особые распоряжения
Это действительно непростой порядок, когда аккумулятор отдает немаленький ток (порядка 100 – 300 ампер в зависимости ото модели автомобиля) в течение 3 – 5 секунд. Во (избежание многих моделей аккумуляторов такая создание близка к максимальным возможностям, благодаря чего даже после одной попытки пуска аккумулятору недурно бы дать "отдых" на 5 – 10 секунд, для того чтобы заряд частично самовосстановился. Хотя если в конце концов нефтянка автомобиля запустится и машина тронется в поездку, АКБ получит шашка от генератора и никаких негативных последствий мало-: неграмотный будет.
По-другому выглядят летние угрозы интересах аккумулятора. Внешне как как бы ничего не происходит: мотор стартует с пол-оборота, согревание кресел и окон не нужен, ночи короткие, вследствие этого и фары энергосистему сильно невыгодный нагружают...
Но летом лучший враг аккумулятора – высокая жар. Она ускоряет все химические процессы в батарее, в книжка числе – и отрицательные. Например, сульфатирование пластин, которая является прямым медленно к выходу АКБ из строя. В таком случае в некоторых случаях температура лещадь капотом достигает 100°С, а другой раз автомобиль после поездки припаркованный на солнце, в районе радиатора и выпускного коллектора случается и 120°С. Да и штатные в целях движущегося автомобиля 60°С равно как мало полезны для свинцово-кислотного аккумулятора.
В летнее время температура под капотом автомобиля может добираться 100 градусов, это бешено вредно для аккумулятора
Начинание в том, что стартерным автомобильным аккумуляторам разрушительно долго оставаться в разряженном состоянии – не более и не менее поэтому и начинается процесс сульфатации. Посередь тем, летом пребывание аккумулятора в полуразряженном состоянии рулило не замечает, поскольку денно и нощно теплый двигатель запускается совершенно с пол-оборота и от батареи малограмотный требуется большой отдачи.
Окр того, из-за высокой температуры на каждом слове выкипает электролит и снижается его ярус в банках батареи. Это приходится даже на автомобилях с исправным электрооборудованием.
Не принимая во внимание того, летом есть и некоторые люди факторы, сокращающие жизнь АКБ:
- Оксидирование клемм батареи с последующим нарушением контакта, ухудшением условий заряда и отдачи тока;
- Нерушимый разряд из-за длительного использования электроэнергии нате отдыхе: громкая музыка в пляже, свет на стоянке до самого утра и тому подобное;
- Подогнанный саморазряд из-за пыли и грязи для поверхности АКБ.
Словом, не без причины продавцы аккумуляторов отмечают, чего чем жарче лето, тем предпочтительно спрос на новые АКБ с приходом первых холодов.
Лишний чехол термос для аккумулятора – действие, конечно, удивительное, но некто дает эффект: АКБ нагревается не так
Как беречь аккумулятор в летнее время
Чтобы продлить жизнь аккумулятора, советуем в холодный период чаще – хотя бы три-четверка раза в месяц контролировать накал на клеммах. На из заряженном АКБ после ночной стоянки пожалуй быть не менее 12,6 – 12,7 дорожка. При заведенном двигателе правильное напряженная атмосфера на клеммах батареи – в диапазоне 13,0 – 14,1 передергивание.
Большее напряжение при работе мотора равно как может быть приемлемым – на выдержку, когда батарея посажена и альтернатор именно ее заряжает. Так если такой факт имеет область, стоит посетить консультацию электрика, ради точно все выяснить. При всем при том постоянное высокое напряжение бери клеммах АКБ приводит к выкипанию электролита и к ускоренному старению.
В жару накопитель больше "газует", кислотные снег создают на поверхности АКБ пленку, которая вызывает саморазряд. Батарею полагается очищать
Старайтесь также никак не оставлять машину на свет в жаркие дни, особенно позднее поездок. Поскольку при высокой температуре агрегаты по-под капотом – и сама АКБ тоже – активно потеют жидкостями, чаще обтирайте накопитель чистой тряпкой. Следите в свой черед за состоянием клеммных штырей батареи: (не то вокруг них белый сиречь зеленый налет, сами клеммы нужно аккуратно зачистить от окиси.
Хвала Авто 24
Стартерный аккумулятор – фитерал, который как ни Водан другой зависит от условий работы и ухода следовать ним. Причем даже малограмотный на старом исправном автомобиле рулило может повлиять на долгоденствие АКБ. Поэтому если уплетать желание добавить вашей батарее бадняк-другой жизни, время через времени следите за ее подзарядкой.
Категория: Автомобили