Тест-драйв мотоцикла BMW G 310 R: создан для города

Опубликованно 27.09.2021 11:06

Мoтoцикл с oчeнь вырaзитeльнoй внeшнoстью, этaлoннoй эргoнoмикoй и пoчти идeaльными xaрaктeристикaми в целях eзды в мeгaпoлисe – имeннo тaким oкaзaлся сaмый дoступный в Укрaинe бaйк oт BMW. Впрoчeм, нeдoстaтки у нeгo тoжe eсть, и o ниx нe стoит зaбывaть.

Тeкст: Eвгeний Гудущaн
Фoтo: Aндрeй Яцуляк

Про тex, ктo xoчeт нaчaть свoю мoтoциклeтную житье-бытье с BMW, нe трaтя при этoм мнoгo срeдств, eсть интeрeснoe прeдлoжeниe – мaлoкубaтурный, oтнoситeльнo дoступный и oчeнь привлeкaтeльный внeшнe BMW G 310 R. Стoит oтмeтить, чтo eгo дoступнoсть oбуслoвлeнa, глaвным oбрaзoм, стрaнoй прoизвoдствa. Этoгo пoкoритeля мeгaпoлисoв сoбрaли в Индии – нaвeрнoe, сaмoй мoтoциклeтнoй стрaнe мирa.

Внeшнe BMW G 310 R выглядит дoвoльнo aгрeссивнo. Принaдлeжнoсть к тexникe нaчaльнoгo клaссa в нeм выдaeт рaзвe чтo oдин тoрмoзнoй винчестер на переднем колесе и эпитафия "310" на пластике, тот или другой защищает переднюю светодиодную оптику. В достаточной мере компактный одноцилиндровый двигатель в известной мере прикрыт пластиком и визуально что большим, чем есть получи самом деле.

Удобство сильнее всего

Если внешне BMW G 310 R без- кажется великаном, то есть смысл на него сесть – и ощущение сразу меняется. Здесь тотально "взрослая" посадка – достаточно широкое сиденье, которое позволяет сводиться вперед или назад в за глаза станет большом диапазоне. Немалый фальшбак, вслед который удобно держаться коленями в поворотах. Объёмистый руль, который дает чувствование стабильности и уверенности. Подножки расположены маловыгодный слишком высоко, что ловко для длительных поездок. Ручки сцепления и переднего тормоза имеют регулировку в зависимости с размера рук райдера.

Ординар и ширина стандартного сиденья идеальна к водителя ростом 178 см и весом почти 90 килограммов. Однако на людей с другими габаритами в BMW предусмотрели сверху выбор еще несколько вариантов сидений, благодаря этому подобрать собственную конфигурацию хоть в любом случае.

Несмотря получи то, что места с целью пассажира здесь, на важнейший взгляд, немного, на практичность посадки "двойка" ростом 176 сантиметров и весом рядом 60 килограммов не жаловалась. Отметила едва довольно высокий фальшбак, в какой-никакой удобно упираться при интенсивном торможении. Понравилось и ведь, что в месте "упирания" дьявол покрыт приятным на ощупь пластиком.

Владеющий собой характер

Технические характеристики, в которых указана коэффициент полезного действия двигателя на уровне 34 л. с. и 28 Нм крутящего момента, безграмотный выглядят впечатляющими. Однако чтобы уверенного передвижения по городу сих показателей вполне достаточно. До сих пор дело в довольно спокойном характере двигателя, какой-никакой совсем не обязательно хитрить до отсечки для комфортного вождения. Вносит свою лепту и бонбоньерка передач с отлично подобранными в (видах городского движения передаточными числами.

Натурально, если хочется ехать бегом, то двигатель приходится сохранять в диапазоне 8 – 9 тысяч оборотов и денно и нощно работать лапкой переключения передач. Разэтакий режим движения на BMW G 310 R в свой черед дает немало удовольствия, только все же стихия сего мотоцикла относительно спокойное, комфортное и уверенное пилотирование, которое не исключает динамических ускорений.

Сильная свойство

Сильной стороной BMW G 310 R есть считать подвеску. Передняя диапазон перевернутого типа не имеет никаких регулировок и безбожно умело и комфортно расправляется с мелкими неровностями. Задняя балаболка, которая состоит из легкосплавного маятника и моноамортизатора, в свой черед комфортная. Стандартные лежачие полицейские BMW G 310 R может проходить на скорости около 40 километров в отрезок времени без особого дискомфорта чтобы райдера. Если же приподняться на подножках, можно проследовать "лежачих" и на значительно большей скорости – пробоя подвески безлюдный (=малолюдный) случится.

Тормоза тоже недурно справляются со своей работой – одного переднего диска с 4-поршневым суппортом сколько угодно для мотоцикла такой мощности. Непроизводительность заднего дискового тормоза равным образом достаточная. Порадовали и настройки ABS – возлюбленная вмешивается в работу ненавязчиво в заключительный момент. Пульсации на рычаге едва-едва заметны, что со временем может хотя (бы) разбаловать драйвера.

Не куда хочешь пролезет

Широкий руль, какой-никакой дает ощущение уверенности быть управлении, в междурядье заставляет оказываться осторожнее. Грузики руля находятся как бы раз на уровне зеркал подавляющего большинства автомобилей. Во (избежание того, чтобы успешно прокладывать себе дорогу в узком междурядье на BMW G 310 R, нужно чаще растекаться мысль и крутить рулем.

Также "без- пролезть" BMW G 310 R может и объединение бюджету. Входной билет в космос мотоциклов BMW стоит 194 618 гривен. Ущучить, много это или капля, можно сравнив прайсы конкурентов. Пример, Yamaha MT-03 стоит 190 901 грн. А после Honda CB300 R дилеры просят 187 000 грн. Катит, что BMW G 310 R самый предорогой в своем классе, но разность в цене не такая стрела-змея и большая.

Что же годится. Ant. нельзя получить за эти монета? Например, гарантию на 5 планирование или 500 тысяч километров – таких условий отсутствует ни у кого из конкурентов. И стоит помнить, что "входной свидетельство в мир мотоциклов BMW" – это ни на полушку не фигуральное выражение: колода регулярно устраивает очень интересные ивенты в целях клиентов, и каждый владелец мотоцикла BMW может нашармачка принимать в них участие.

А до сего часа приятным ноу-хау допускается считать программу BMW Premium Selection – симпатия позволяет обновлять технику и множить кубатуру с минимальными затратами времени и средств. А к тех, кто желает укупить мотоцикл с пробегом, всегда пожирать предложения с интересным прайсом и официальной гарантией.

Стоит только ли покупать?

Девиз BMW – "с удовольствием вслед за рулем" – в полной мере касается всей техники, и самый демократичный в линейке мотоцикл здесь невыгодный исключение. Он действительно дарит положительные эмоции, оставляя (страсть приятное ощущение уверенности, стабильности и драйва.

Писать на нем хочется вдругорядь и снова. Чтобы понять сие, я меньше чем за неделю проехал возьми BMW G 310 R почти тысячу километров, человек пятнадцать не выезжая из Киева. И повально это время личный мотоциклет такого же класса, однако другого бренда и вдвое большей мощности флегматично стоял на стоянке.

G 310 R нате самом деле можно отсчитывать одним из лучших кандидатов получи роль первого мотоцикла. Дьявол прекрасно сбалансирован, прощает ошибки новичков, очаровательно выглядит и дарит очень приятные эмоции.

Записаться для тест-драйв BMW G 310 R

Получай фото: Евгений Калантай – тренер мотошколы Respect Industry, шахматный король Украины по стантрайдингу и патентообладатель действующего рекорда Украины соответственно наибольшему количеству кругов, выполненных нате заднем колесе мотоцикла.

Nick Respect Stepanenko – родоначальник мотошколы Respect Industry:

Впечатляет! Ми нравится такая грузность: мотоциклет в статике кажется тяжелым, а изумительный время движения дает приятное осязание стабильности. Подвеска очень "приторно стелет", прекрасно "съедает" полно неровности и стыки асфальта. На комфортного передвижения по городу – неприметно отличный вариант.

Понравились настройки двигателя: стабильная ровная тения в среднем диапазоне оборотов довольно большим плюсом для размеренного режима вождения. В в таком случае же время верхний масштаб дает вполне приличную отдачу мощности. Текущий мотоцикл, несмотря на удобопонятность, полностью сохранил ДНК марки BMW, у него своя помещение. Он идеально подходит в качестве первого мотоцикла угоду кому) тех, кто прошел характер обучения в мотошколе и планирует ездить после городу.

Технические характеристики	BMW G 310 R
Сердце	Рабочий объем 313 см3, производительность 34 л.с. при 9250 об/мин., накручивающий момент 28 Нм близ 7500 об/мин.
Передача	Цепной привод, 6-ступенчатая букса передач, сцепление многодисковое в масляной ванне
Обод	Стальная трубчатая
ПОДВЕСКА	Холодильник/задняя: вилка перевернутого в виде без регулировок / легкосплавный маятничек, моноамортизатор с регулировкой преднатяга.
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная обороты 143 км/ч. Расход горючего: 3,5 л/100 км.
Каф	от 194 618 грн.

Категория: Автомобили