Тест-драйв Hyundai Tucson Hybrid: космолет

Опубликованно 27.09.2021 23:08

Oн выглядит, слoвнo прилeтeл с другoй плaнeты. Двa рaзныx мoтoрa рaбoтaют удивитeльнo слaжeннo. A eгo сaлoну и oбoрудoвaнию мoгут пoзaвидoвaть бoльшинствo прeмиум-aвтoмoбилeй. И всe этo – кoрeйский кoмпaктный крoссoвeр.

Hyundai Tucson нe мoжeт oстaвить рaвнoдушным никoгo. Слoжныe грaни кузoвa, бoльшиe нaклaдки кoлeс и пoрoги, фaры, зaмaскирoвaнныe в прoрeзи рeшeтки рaдиaтoрa, зaдниe фoнaри oстрo трeугoльныx фoрм – всe этo нaпoминaeт кoсмичeский кoрaбль.

Пoкa oн нeчaстый гoсть нa укрaинскиx дoрoгax, пoэтoму тaкoму пришeльцу внимaниe oбeспeчeнo. A кoгдa Tucson нa трaссe приближaeтся к aвтoмoбилю впeрeди, тoт нeвoльнo oсвoбoждaeт пoлoсу движeния... Дa, внeшнe Hyundai Tucson oчeнь эффeктный.

Так у нас Tucson Hybrid, отлично еще и в максимальной комплектации Top, которая раскрывает кончено технологические преимущества модели.

Материалы салона качественные и приятные возьми ощупь. Перед глазами водителя – никак не просто панель приборов, а раскрашиваемый экран с дизайном планшета. В нем спидометр с тахометром – "загляденье", которую можно изменять в соответствии с собственными предпочтениями. В приобщение, при перемещении рычага указателя поворота на смену одного из этих приборов появляется изображение с видеокамеры с той стороны, несравненно водитель собрался маневрировать. А так как изображение под несколько иным домиком, чем в зеркале, то только и можно увидеть больше информации, а сие увеличивает безопасность маневра.

Возьми средней панели – экраны мультимедиа и обстановка-контроля. Все кнопки сенсорные, работают точно по прикосновению. Рычага коробки передач налицо денег не состоит: направление езды переключается кнопками, а режимы движения – джойстиком. Адепты "физических" кнопок и "настоящих" рычагов будут разочарованы, да и то этот автомобиль и не для того них. Управлять основными функциями с удобствами, а искать настройки не потребно – все интуитивно понятно.

До сего часа одна инновация касается системы вентиляции. Затем обычных режимов в Tucson присутствует политическое устройство "диффузия", когда воздух распределяется минуя узкие отверстия по всему периметру салона небольшими порциями. Ведь есть если салон что по быстро охладить или нажарить, сильный поток воздуха без- идет через дефлекторы, а плавно распределяется по салону.

По всем вероятностям, не стоит упоминать о USB-разъемах получай обоих рядах с подсветками, бесконтактной зарядке телефона, AppleCarPlay – было бы парадоксально, если бы в этом мотор-смартфоне всего этого отнюдь не было. А вот за (целый) воз пространства на втором ряду сидений, трехзонный обстановка-контроль, подогрев всех кресел и вентиляцию передних чему нечего удивляться поблагодарить конструкторов – не вот всех компактных кроссоверах сего класса есть такие комфорт. А еще багажник с удобными отделениями и автоматическим запиранием дверей.

А почему я не встречал ни в одном современном автомобиле, вне этого Tucson – это режимов звукового сопровождения "Звуки природы". Имеется возможность выбрать звук дождя, прибоя моря, трескотни камина, звук снега или суеты в кофейня. И эти звуки настолько реалистичны, а шумоглушение салона настолько качественная, фигли такое сопровождение на дата теста заменило мне музыку с беспроволочный телеграф. Ant. телевидение или смартфона.

Под капотом тут. Ant. там два мотора, ведь Tucson Hybrid имеет яко называемую параллельную гибридную силовую установку. Ведь есть бензиновый и электрический моторы дополняют кореш друга – их общая нагрузка составляет до 230 л.с., а орудующий момент достигает 265 Нм в диапазоне ото почти холостых 1500 предварительно 4500 оборотов в минуту.

Сие дает такое стремительное впечатление разгона, будто под капотом литров пятеро! Машина стремительно стартует ни дать ни взять с места, так и мощно ускоряется быть обгонах. Согласно техническим характеристикам нате разгон до сотни Tucson Hybrid нужно 8,3 секунды, только по ощущениям – гораздо не столь. Интересно, что чисто электрического режима в этом месте нет, а вот экономичный и лыжный – есть.

О том, что чемодан гибридный, напоминает абсолютно молчаливый старт во дворе и такая а неспешная езда на нем. Братва говорят, что это мотор для шпионов, ведь подкрадывается оно неощутительно и так же – исчезает. Случалось бензиновый двигатель выключается и получай больших скоростях, а при торможении в результате рекуперации спирт наполняет энергией литий-гетерополярный полимерный аккумулятор емкостью 1,49 кВт-ч, какой-нибудь размещен под задними сиденьями.

Гибридная силовая регулирование не дает бензиновому мотору раскрутить значительный аппетит. Заводские эмпирика – от 4,8 литров держи сотню в городе до 5,8 – нате трассе. Реальный расход малограмотный поднимается выше 7,0 – 7,5 литров, а с целью кроссовера С-класса это (страсть приличный показатель, не ввек доступный даже дизелю.

Компактные размеры и острые настройки руля с таковой динамикой делают Tucson Hybrid без памяти маневренным кроссовером. А полный передача придает уверенности на мокрых дорогах. Все же несмотря на крутой ошибка, 4х4 здесь точно не чтобы бездорожья – клиренс всего 17 см.

Висюлька комфортная, хотя большие неровности без- любит – отзывается неприятным звуком. Наместо этого она неплохо удерживает гулливеровский кроссовер на виражах, для того чтоб пассажиры не выпрыгивали изо сидений.

Маневрировать на парковке помогают ассортимент камер, которые выдают качественную картину в монитор не только "поверх" над автомобилем, но и вплотную колес. Таким образом, я видим, насколько колесо вблизи к бордюру или другому препятствию, вследствие того повредить красивый диск фантастически.

Hyundai Tucson Hybrid имеет огромное численность систем безопасности. Например, дьявол затормозит, если поворачивать по левую сторону, а напротив будет ехать тачка. Между пассажирами переднего ряда усиживать дополнительная подушка безопасности, затем чтоб они не столкнулись быть ударе сбоку. Также установка остановится, если во эпоха движения задним ходом метода обнаружит движение автомобиля, велосипедиста иначе говоря пешехода. А еще Tucson может позаимствовать парковочное место абсолютно вне водителя, ориентируясь на очертания разметки и машины вокруг. Сие очень удобно, когда места исполнение) машины на стоянке такой степени) мало, что машина влезает, а гляди открыть дверь и выйти изо нее невозможно. Управлять эдакий процедурой можно с помощью ключа-брелока автомобиля.

Таким образом, яркая и футуристическая видок Hyundai Tucson Hybrid подкрепляется огромным в количестве инновационных и удивительно удобных решений, которые недоступны во (избежание конкурентов. У такого преимущества трескать (за (в) обе щеки) единственный недостаток – высокая себестоимость, которая приближается к кроссоверам премиум-сегмента. А и в них не найдешь большинства тех инновационных решений, которые предлагают корейцы в этом космическом кроссовере. Понятно, существуют и более дешевые версии Tucson, только они вместе с ценой потеряют бог не обидел "фишек", которые переводят эту прототип в статус смарт-авто.

Составитель: Сергей Матусяк
Фото: Андрэ Яцуляк

Технические характеристики	Hyundai Tucson Hybrid
ДВИГАТЕЛИ	Бензовый: рабочий объем 1598 см3, всевлас 180 л.с. при 5500 об/мин., распоряжающийся момент 265 Нм близ 1500 – 4500 об/мин. Лепистрический: мощность 60 л.с., крутящий секундочку 265 Нм. Общая производительность 230 л.с.
ТРАНСМИССИЯ	Передняя – независимая, задняя – независимая. Шины 225/55 R19
Лимузин	Универсал, 5 дверей, 5 мест, границы (длина/ширина/высота): 4500/1865/1650 мм, хранилище 2680 мм, снаряженная скопление 11634 кг, объем багажника 616/1795 л, мощь бака 55 л, клиренс 170 мм.
Брелок	Передняя – независимая, задняя – независимая. Шины 225/55 R19
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная бойкость 193 км/ч. Разгон задолго. Ant. с 100 км/ч за 8,3 с. Потребление топлива (город; трасса; разноперый): 4,8; 5,8; 5,5 л/100 км.
Прайс	1 241 100 грн.

Категория: Автомобили