Южная Корея столкнулась с дефицитом AdBlue
Опубликованно 10.11.2021 13:51
Дeфицит AdBlue, около нынeшнeм кoрeйскoм зaкoнoдaтeльствe o нoрмax выxлoпa, угрoжaeт всeй экoнoмикe Южнoй Кoрeи.
Нa этoй нeдeлe Южнaя Кoрeя oтпрaвляeт вoeнный сaмoлeт в Aвстрaлию, чтoбы в экстрeннoм пoрядкe дoстaвить пo вoздуxу 27 тысяч л рaствoрa мoчeвины. Oн испoльзуeтся в дизeльныx трaнспoртныx срeдствax и зaвoдax пользу кого снижeния врeдныx выбросов. Н мочевины (карбамида) может повергнуть к остановке коммерческого транспорта и промышленности Южной Кореи, пишет Investing.com.
Начальник страны требует, чтобы поблизости 2 млн автомобилей с дизельным двигателем, главным образом грузовики, использовали реагент AdBlue.
Водители дизельных транспортных средств начали страшно скупать мочевину после того, в духе в прошлом месяце ее наиболее существенный поставщик Китай резко сократил вывоз для поддержания своего внутреннего рынка. Согласно данным Министерства торговли, в день с января по сентябрь 97% южнокорейского импорта карбамида приходилось получи и распишись КНР.
По словам представителя одного изо крупнейших НПЗ Южной Кореи, с-за нехватки мочевины грузовики, которые доставляют бензин и другое спиртное на местные заправочные станции, могут сдержаться.
Недостаток AdBlue может сработать на промышленный сектор Южной Кореи, кто также должен использовать сие вещество для снижения загрязнения окружающей среды. Вдоль данным Министерства окружающей среды, изо 835 тысяч т мочевины, импортированной в 2020 году, 34,7% приходилось бери промышленное потребление, 9,8% — в автомобильный транспорт, а оставшаяся деление использовалась для производства удобрений в сельском хозяйстве.
Пропал AdBlue – нет новых автомобилей
Разве дефицит карбамида сохранится, автомобильный квадрант Южной Кореи, столкнувшийся с нехваткой полупроводников и ростом цен в сырье, столкнется с дополнительными трудностями около получении запчастей от поставщиков, сказал Ли Ханг Ку, ретивый советник Корейского института автомобильных технологий.
“Это может дать начало к тому, что заводы южнокорейских автопроизводителей из-за границей не смогут продуцировать автомобили в запланированном объеме, потому-то что их поставщики, в свою порядок, не смогут доставлять автозапчасти в экспортные штаны для отгрузки продукции”, – сказал возлюбленный.
Президент Мун Чже Ан 9 ноября попытался успокоить коллектив, заявив на заседании Кабинета министров, что-то нет нужды в “чрезмерной озабоченности” и услуга уже в пути.
Правительство высвободило запасы карбамида с государственного сектора для тех районов, в которых в срочном порядке нуждаются, и заявило, что пора и честь знать временное высвобождение из военных запасов.
Эмир-аль-омра обороны Сух Ук заявил закачаешься вторник на заседании парламентского комитета, почему военные планируют предоставить гражданскому населению поблизости половины из 445 тонн автомобильного карбамида в качестве сырьевого кредита.
Для этой неделе Южная Страна утренней свежести получила из Вьетнама 200 т мочевины и проводит консультации с другими странами про дополнительного импорта до 10 тысяч т, что-что достаточно для производства в среднем 30 тысяч т жидкости, необходимой интересах сокращения выхлопных газов ото дизелей. Во вторник Управление обороны заявило, что первая союз поставок из Австралии была подтверждена.
Документ
AdBlue – химическое соединение, диамид угольной кислоты. В твердой форме имеются белые кристаллы, растворимые в полярных растворителях (воде, этаноле, жидком аммиаке). Используется на понижения содержания оксида азота в выхлопных газах дизельных мотор.
В 2015 году власти Южной Кореи обязали владельцев дизельных мотор использовать растворы мочевины для того снижения вредных выбросов. В сегодняшнее время дефицит касается 40% зарегистрированных в стране транспортных средств.
Дизельные автомобили, произведенные с 2015 лета, должны быть оснащены системами что-то около называемого избирательного каталитического восстановления (SCR), требующими впрыскивания растворов мочевины, что-что помогает очищать оксид азота (NOx) с выхлопных газов дизельных двигателей.
Строй SCR может быть отключена вещественно или программно, но по времени отключения автомобиль уже неважный (=маловажный) будет соответствовать нормам выхлопа Евро-5.
Категория: Автомобили