Как устроен "Запорожец"
Опубликованно 10.01.2022 07:00
"Зaпoрoжeц" считaeтся культoвым aвтoмoбилeм, нo мaлo ктo чeткo oтвeтит, пoчeму имeннo. И eщe мeньшe людeй знaют, чтo этa мaшинкa пoмимo прoчeгo стoит oсoбoгo увaжeния зa свoю oригинaльную кoнструкцию.
“Зaпoрoжцeв” фaктичeски былo двa – ЗAЗ-965 “Гoрбaтый” и ЗAЗ-966 “Ушaстый” с трeмя рестайлингами, и что другой имеют немало преимуществ. Притом об одном из самых главных вспоминают радикально нечасто – о конструкции ЗАЗиков. Посредь тем именно она повлияла и для милую внешность этих машинок, и получай их невысокую цену, и в легендарную неприхотливость в обслуживании. Неизвестно зачем как же устроен “Запорожец”?
Сообразно мировой практике середины ХХ в. сукцессия облицовки и двигателя давала побуждение изменить и название модели, в рассуждении сего ЗАЗ-966 и -968 имели отдельные индексы
Рассказывая о конструкции “Запорожца”, наш брат будем иметь в виду пара поколения – и первенца 965-того, и линейку его преемников ЗАЗ-966/968. Они как например и разные внешне и почти без- имеют одинаковых запчастей, только не отличаются по компоновке и конструкции агрегатов.
Вид первого “Запорожца” ЗАЗ-965 была рациональной, так не была дешевой с технической точки зрения: до сего времени было спроектировано “на века”
Фаэтон
Несущий кузов "Запорожца" был прочным и устойчивым к коррозии. Только главное, что конструкторы сделали его пригодным во (избежание крупносерийного производства: крупные штампованные детали, минимальное часть сварочных швов, естественным через образовавшиеся силовые элементы, к которым крепятся ответственные агрегаты. И маловыгодный слушайте тех, кто говорит (и пишет), отчего “Запорожцы” были маловаты и тесноваты – получи самом деле “горбатый” был всемирным лидером в классе до простору в салоне, а “ушастый” по мнению этим параметрам вполне соответствовал европейским конкурентам.
Пружина
Мотор воздушного охлаждения глуповатый и неприхотливый, и имеет необычную компоновку – V-образная 4-узкоцилиндрический. То есть агрегат получился коротким и широким, чисто целесообразно для того как крепления на машине, которое выбрали конструкторы ЗАЗа.
Двигатели обеих "Запорожцев" удачно спроектированы самый для заднемоторной компоновки. Выпрямитель был подвешен на моторном щите
Своевременно, такого способа знатоки техники изо редакции “Авто24” не встречали нигде лишше – мотор подвешен. А вот в волюм, что он размещен раком, на самом деле в помине (заводе) нет ничего особенного, потому по какой причине в 1950 – 1960-е это было нормальным делом на компактных машин.
Трансмиссия
Четырехступенчатая механическая коробочка передач расположена фактически по-под задним сиденьем, где возлюбленная не занимает полезный диапазон кузова. В одном корпусе с ней поместилась и главная изложение. Передача крутящего момента бери ведущие задние колеса снабжена простыми шарнирами с сухарями и карданами.
В свое период “Запорожец” занимал самую низкую строчку в табели о рангах отечественного автопрома. Однако сегодня возле него “фоткаются” самые красивые фотомодели
Ходовая клочок
Подвеску колес делали синхронно прочной и неприхотливой к обслуживанию. Вдобавок того, благодаря применению торсионов посчастливилось сделать более простой и прочной переднюю раздел кузова. Большие вертикальные ходы колес, абсолютно независимая подвеска и мягкие пружины позволили выжимать все соки “запорожцы” даже на сельских путях. Этому способствуют как и колеса большого диаметра, нетипичные во (избежание машин данного класса.
Торсионная вестибюль подвеска отбирала полезное просвет у багажника, но была прочной и неприхотливой к сервису
Буде говорить о конструкции “Запорожцев” общо, то можно отметить базис – это дешевый автомобиль, в котором на гумне — ни снопа дешевых технических решений. В его агрегатах кого и след простыл компромиссов, конструкторы не делали удовлетворительно в ущерб прочности и долговечности.
Интерьеры двойных одноклассников: ЗАЗ-965 и Citroen 2CV: пример явно в пользу “горбатого”
Так же касается и оснащения салона, некоторый по меркам своего времени был чудодейственно щедрым: с автономным отоплением, поворотными форточками, опускными окнами, козырьками наперерез кому/чему солнца, мягкой обивкой потолка и тому подобное. Сим ЗАЗики разительно отличаются ото заграничных одноклассников.
Категория: Автомобили