Какие были типы кузовов "Таврии": серийные и концепты
Опубликованно 25.01.2022 08:16
Кaжeтся, o нaшeй “Тaврии” наш брат знaeм всe – и рoдoслoвную, и слaбыe мeстa, и прeимущeствa, и цeны. Нo сущeствoвaли рaзнoвиднoсти "Тaврии", o кoтoрыx мaлo ктo знaeт...
Пeрвыe расчеты пeрспeктивнoй пeрeднeпривoднoй мoдeли в Зaпoрoжьe нaчaли дeлaть eщe в кoнцe 1960-x, кoгдa стaлo пoнятнo, чтo тaкaя кoмпoнoвкa вытeсняeт зaдний привoд нa мaссoвыx мaлoлитрaжкax. В oбщeй слoжнoсти aвтoмoбиль был гoтoв чeрeз дeсять лeт, нo вмeстo тoгo, чтoбы стaть нa кoнвeйeр eму пришлoсь стoять… в очереди – получай финансирование производства. Ведь своих ресурсов у ЗАЗ безграмотный было, а многомиллионные инвестиции заводы в этом случае получали “сверху” – от своих министерств.
“Таврия” в духе новая базовая модель Запорожского автозавода стала основой на целой линейки моделей, промежду которых оказалось несколько удачных
По (по грибы) эти годы проект будущей “Таврии” – совсем актуальный как для своего времени – старел, его совершенствовали, пытаясь сдержать в фарватере мейнстрима. О том, кой ценой это удалось, дозволяется написать отдельную статью, хотя сегодня нам интересно другое.
Ревизия “Таврии” с правым рулем была спроектирована получи и распишись первом этапе работы надо новой модельной гаммой ЗАЗ
Вопреки на задержку с запуском в серию, конструкторы Запорожского автозавода безграмотный только продолжали усовершенствовать будущую новинку, так и работали над расширением модельной гаммы. И видишь какими проектами они наполнили специфичный портфель.
Четырехдверный хэтчбек
Запорожские маркетологи понимали, словно трехдверный автомобиль не довольно иметь абсолютного успеха в стране, которая кто (всё презирала “Запорожцы” именно ради малое количество дверей. Перестроить “Таврию” в “пятидверку”, похоже, было дорогой ценой, а приближение цены к тольятинским “восьмеркам” и “девяткам” было поуже опасным – при похожем ценнике заказчик выбрал бы “Самару”.
В четырехдверной версии “Таврии” должны были состоять две двери на правом борту и одна большая – получай левом. Четвертая дверь – погибель багажника осталась на месте
Потому-то более комфортному хэтчбеку решили свистнуть четыре двери – три пассажирских и одну багажную. Так есть справа прорезали двум дверцы, а на левом борту оставили одну – широкую, “таврическую”. Таковой интересный проект не получил продолжения.
Пятидверный хэтчбек
Так полноценный пятидверный хэтч советские конструкторы ЗАЗ также спроектировали. Позже некоторые кое-кто автопроизводители (вспомните хотя бы Mazda) в свой черед прибегли к такому шагу: 5-дверный хэтч сделали в большинстве случаев “трехдверки”. Колесная база осталась стандартной, однако была вытянута корма и уменьшен пеленг наклона багажной крышки – пятой двери.
Возьми фото – ранняя, еще советская трансформация “пятидверки”, которую потом назвали “Дана”, присвоив ей индигенат универсала
Вместительный кузов пятидверной “Таврии” стал похож держи универсал, но по канонам 1980-х годов угоду кому) статуса универсала автомобилю безвыгодный хватало длинного заднего свеса и вертикальной ляды. Средь тем, в 1994 году эту машину запустили в изготовление именно в качестве универсала ЗАЗ-1105 “Дана” (1994 – 1997 гг.).
Кузов
Если по-честному, безвыгодный такой уж это и фургончик, но именно так называлась сия машина в момент ее рождения – 1988 годик. Вариант довольно распространен и в нынешней Европе: известный хэтчбек без заднего сиденья и с глухими задними окнами. А видишь воистину оригинальное решение “зазовцев” – поднятие грузового отсека за число отсчетов “раздутой” ляды.
Хорошо известная нам Таврида с увеличенным багажником, оказывается, была создана кроме к лету 1988 года
Так-таки были варианты как помимо заднего сиденья, так и с ним. Тоннажность заявлялась на уровне 290 кг. Идею сохранили нате будущее, чтобы в начале 1990-х пустить в ход эту машину в серию с индексом ЗАЗ-11024. (абсолютная машин было выпущено мало-: неграмотный с глухими боковинами, а со стеклянными окнами.
Седан
Ни хрена ни морковки, что маленький, зато с отдельным длинным багажником и уютным салоном. Сия модель почти сразу получила колориндекс ЗАЗ-1103, это был самый гигантский автомобиль в тогдашнем семействе “Таврии”, то задний свес у него был аж больше, чем у “пятидверки” ЗАЗ-1105, которая дальше стала “Даной”.
Для “Таврии” готовили модификацию с кузовом седан, однако в начале 1990-х его переделали в больше практичный лифтбек
Эта моделирующее устройство сохранилась в линейке, хотя до самого 1994 года ее переделали в лифтбек: амбразура багажника увеличили вплоть накануне крыши и заменили крышку багажника для большой люк с окном. Начиная с 1995 годы этот автомобиль мы знаем (языко “Славута”.
Микровен
Об автомобилях вагонной компоновки в базе “Таврии” сохранилось поменьше информации. В 1992 году обычай имел в планах две такие модели: микроавтобус и экий универсал, как заявлялось, “повышенной вместимости” с тремя рядами сидений пользу кого семерых пассажиров. Причем, микроавтобус собирались исключать по 30 – 50 тысяч экземпляров в година.
Ландо
Должны предупредить, чисто подлинных данных о годе изготовления этой версии автор этих строк не нашли. Но самый бездействие 1,1-литровый двигатель с моноинжектором (!), базовое торпедо и иные другие характерные для советского периода признаки будто, что это разработка конца 1980-х – самого вводные положения 1990-х. Эта модель имела заводской список, даже два: сначала ЗАЗ-110260, там ЗАЗ-11025.
Полноценного кабриолета в Александровск сделать не смогли, да ландо с мягкой задней фрагментарно крыши – запросто
В “Таврии Кузов” урезана и доработана крыша с усиленным каркасом, с гулькин нос багажник с оригинальной крышкой. Водан из трех выпущенных экземпляров “Таврии коляска” экспонируется в музее “Колеса истории”, который-нибудь скоро должен открыться в Киеве.
Экспозе Авто24
Как видим, перспективная модельная строй ЗАЗ в конце 1980-х была богатой. В конечном счете, на ЗАЗ создавали широкую линейку кузовов и модификаций покамест для заднемоторных “Запорожцев”. Благоверный таких дизайнерских и конструкторских проектов традиционно что-то около и оставались на бумаге иначе говоря в пластилине, хотя часть идей воплощалась в хлеб индустрии. Справедливости ради надо проговорить, что такая же круг была в ХХ веке в автомобильных КБ сумме мира – с той разницей, что же в Европе и Америке такие автомобили назывались концептами.
Категория: Автомобили