Продолжить движение: как устранить повреждения машины во время эвакуации
Опубликованно 11.03.2022 05:00
Кoгдa приxoдится пoльзoвaться мaшинoй в услoвияx бoeвыx дeйствий, oт ee спoсoбнoсти сaмoстoятeльнo двигaться инoгдa зaвисит чeлoвeчeскaя питание. "Aвтo 24" сoбрaл нeскoлькo сoвeтoв oтнoситeльнo тoгo, кaк испрaвить мaшину, кoтoрaя изо-зa oбстрeлa или плoxoй дoрoги пoлучилa пoврeждeниe и нe мoжeт exaть дaльшe.
Инoгдa кaжeтся, чтo мaшинa нaстoлькo пoврeждeнa, чтo бeз пoмoщи прoфeссиoнaлoв вeрнуть eй спoсoбнoсть сaмoстoятeльнo двигaться нeвoзмoжнo. Нo нa сaмoм дeлe кoe-чтo сдeлaть мoжнo дaжe в пoлeвыx услoвияx и быть минимaльныx слeсaрныx нaвыкax.
Пробиты вдвоём колеса – а запаска одна
Особых уловок в этом месте не нужно. Оба передних (иначе ведущих) колеса должны браться исправными, а одно спущенное нужно устроить на заднюю ось. Ряд километров можно проехать и сверху пустой шине, хотя через покрышки после этого де-факто ничего не останется, а прослойка придется либо ремонтировать, либо выпускать. Сторону, где будет вступаться ненакачанное колесо, желательно максимально сгрузить.
На совершенно спущенном колесе позволяется проехать несколько километров – же не быстрее 40 км/ч и точно по ровной дороге. Шину после этого этого скорее всего придется извергнуть
Более щадящий вариант требует хлопот соответственно разбортировке покрышки (нужно 2 – 3 монтировки!), после этого чего ее внутренность нужно тучно заполнить чем-нибудь на (место воздуха, например, упаковать тама старые куртки, одеяла, шаль.
Отказали тормоза
В результате повреждения может ли быть из-за износа деталей гидромеханический привод тормозов может разгерметизироваться и автомашина не будет тормозить близ нажатии педали. Если у вы достаточно аккуратности, а ситуация требует вскорости продолжать движение, нужно воспомянуть о второй функции стояночного тормоза – "ручника". Благо ехать на первой передаче со скоростью 5 – 10 км/ч, ведь можно обойтись двумя типами замедления: нет слов-первых, торможение двигателем, сбрасывая метан без выключения передачи иначе говоря сцепления, а во-вторых – стояночным тормозом, тот или другой поможет вам остановить машину накануне нулевой скорости.
Два нюанса: для автоматической коробке передач нужно п(е)реступить в ручной режим и включить 1-ю передачу, а гальванический "ручник" тормозит в такой ситуации приблизительно же, как и классический тросиковый. Будьте максимально осторожны, неважный (=маловажный) разгоняйтесь выше указанной скорости.
Отказало гидросцепление
Если по какой-ведь причине вы не можете отжать сцепление, то вы безлюдный (=малолюдный) сможете переключать передачи. Так и без этого можно скакать, хотя с определенными оговорками. Нужно около заглушенном двигателе включить первую передачу, а а там, не трогая педалей, аннексировать стартер, пытаясь запустить пружина. Когда стартер сдвинет машину с места, сразу запуская двигатель, можно одну крошку “поддать газку”.
Одна изо причин отказа сцепления – разгерметизация гидропривода. Только и остается попытаться долить бачок вплоть до уровня, но если щель большая, это не поможет
Автомашина в этот момент неприятно задергается, хотя потом поедет – и дальше ее скоростью дозволительно управлять, нажимая акселератор и тормозную рычаг. Тормозить до нуля одну крошку труднее, ведь нужно изъять зажигание и давить тормоза. Ради более решительных драйверов шпаргалка – если под сброс газа рыпнуться ладонью подтолкнуть рычаг МКП к нейтрали, только и остается выбить передачу – и остановить машину тормозами полноте проще. Опытные водители близ такой поломке умеют инда переключать передачи вверх и к устью.
Повреждена система охлаждения
Заглушенный или прорванный резиновый труба можно банально перемотать скотчем неужели изолентой, предварительно насухо вытерев его коноид. Надолго такого бандажа мало-: неграмотный хватит, но один-двойка километра проехать можно достаточно. А если периодически доливать воду, так и больше. Худшая картина, когда-нибудь пробит (неважно, пулями, камнем либо — либо ветками) радиатор.
Отремонтировать его в полевых условиях неприемлемо, хотя видимую пробоину допускается попробовать временно "заживить" препаратом вроде "холодная сварка". Засыпать измельченный герметик имеет смысл всего-навсего при очень незначительных протечках.
Трещину иначе говоря пробоину на патрубках (бог) велел замотать изолентой, скотчем может ли быть пластырем из аптечки. Неосновательность нужно очистить и желательно обезжирить
Далеко не светят фары
Причин этой проблемы мало-мальски, в первую очередь – перегорание предохранителя. Даже если его замена невозможна то есть (т. е.) не помогает (место расположения и нумер предохранителя можно найти в заводском мануале иначе на крышке его коробки), попробуйте одну каплю варварский, но эффективный тип. Протяните два провода через аккумулятора к контактам левой глаза – она загорится. Здесь аспидски важно не устроить короткое соединение, поэтому провода должны вестись плотно скручены и тщательно изолированы. Проволоку допускается использовать бытовую – от домашних электроприборов, стеновой проводки в разрушенном доме и т.д., основа, чтобы она была мало-: неграмотный слишком тонкая.
Чтобы напрямую наделить ток на лампочку глаза, нужно разрезать два линия (черный и красный на фотомордочка) и подсоединиться к концам, идущим к разъему (получай фото синий).
Вместо изоленты хоть использовать скотч (не жалейте пометить побольше слоев), а еще лучшим решением хорош лейкопластырь из аптечки. Подсказывание: у фары подключиться будет полегче, если обрезать провода близешенько нее и подключиться к торчащему изо фары отрезку. Переключатель света впереди началом поездки включите, так чтобы сзади светились габаритные огни. Близ первой же возможности обратитесь к профессиональному электрику.
Поврежден повязка проводки
Проводку иногда перебивает возле обстреле, и если остальные системы целые, позволяется попытаться восстановить оборванный фитиль, чтобы машина уехала. Сыскать место обрыва можно, ориентируясь получи пробоины на кузове. Пара конца каждого оборванного линия нужно зачистить от слаженность, потом скрутить между собою медные жилы так, с тем чтоб избежать разъединения во хронос движения. И каждую такую "скрутку" нужно тщательно объединять – либо липкой лентой, либо снова-таки лейкопластырем.
Для изоляции перебитых проводов дозволяется использовать скотч или липучка из медицинской аптечки. Возможная неправильность – намотанная липкая лента может съехать по провода.
Все указанные способы являются решением проблемы, а с одним важным замечанием: вырабатываться на отремонтированной таким образом машине в плотном общем потоке либо чертовски, либо опасно. Поэтому подчеркнем, подобно как предложенные нами варианты – особенно временные решения, которые годятся как для короткого отрезка пути, только лишь бы покинуть опасную зону тож доехать до СТО в ближайшем населенном пункте в маршруте. То есть шелохнуться нужно на небольшой скорости и с особой осторожностью.
Предложение “Авто 24”
Берегите машину вот время движения к безопасной территории. Массовое общее направление автомобилей в одном направлении, которое с вводные положения войны имеет место в трассах в сторону Западной Украины, имеет сорт сплошного потока. В нем аппаратура разных классов и водители разных уровней мастерства наглухо идут на одной, в некоторых случаях достаточно высокой скорости, изо-за чего есть заметный риск нанести машине повреждения пусть даже без обстрелов. Не поддавайтесь общему психозу, ведите машину в соответствии с ее возможностям и своим навыкам.
Категория: Автомобили