Як перевірити стартер на працездатність?

Опубликованно 10.02.2018 01:00

Стартер – це один із основних вузлів будь-якого автомобіля. Без нього запустити автомобіль досить складно. В цілому це надійні пристрої, однак нерідкі ситуації, коли після повороту ключа в замку запалювання, стартер, ніяк не реагує. Адже вчора двигун заводився буквально через кілька секунд. Якщо ця ситуація застала вас в дорозі, можна оперативно дізнатися, як перевірити стартер. Види несправностей

Щоб краще розуміти, що ж сталося зі стартером, слід розібратися в тому, які несправності, з ним може статися. Вони можуть бути механічними або електричними. До механічних поломок відносять ті, які трапляються в результаті зносу чи деформації будь-якого з вузлів. Серед причин – помилки в процесі використання, відсутність обслуговування, проблеми в електричній частині.

Електричні несправності пов'язані з проблемами в подачі напруги до агрегату. В цьому випадку діагностика зводиться до перевірки відсутності міжвиткових замикань, огляду контактних груп і робочих поверхонь у пошуках можливих подгораний. Ознаки несправності

Стартер рідко ламається раптово. Про те, що є проблеми з механічною частиною, повідомлять різні сторонні звуки, несвоєчасне спрацьовування агрегату, сторонні запахи. Можна виділити кілька основних ознак, які найбільш часто зустрічаються. Знаючи ці ознаки, а також знаючи, як перевірити стартер на працездатність, можна швидко вирішити проблеми з ним. Стартер крутить не постійно

Але при цьому електричний мотор вузла обертається постійно. В процесі пропусків можна чути характерний тріск і скрегіт металу об метал. Серед можливих несправностей можна виділити знос вилки, поломку демпферної пружини, знос шестерні.

Що стосується більш точної діагностики, то агрегат треба знімати. Знаючи цей симптом і інші, а також знаючи, як перевірити стартер ВАЗа, можна швидко і легко полагодити пристрій. Стартер обертається, але двигун не крутить

При цьому не чути ніяких сторонніх звуків. Найчастіше ці поломки пов'язані з вийшла з ладу виделкою. Точно дізнатися можна тільки після демонтажу та розбирання стартера. Вилка має низьку ціну, а замінити її зможуть навіть початківці автолюбителі. Двигун заводиться з металевим скреготом

У цьому випадку потрібно одразу ж заглушити мотор.

Швидше за все, ці звуки викликаються залипшим втягуючим реле, заклинившей виделкою або шестірнею. Більш точно визначити, що ж сталося, можна після демонтажу та дефектування. Періодично спрацьовує, але може і не працювати

В даному випадку допомагає удар по механізму невеликим металевим предметом – вдарити потрібно в задню частину корпусу. Якщо мотор заведеться, то потрібна заміна щіток у стартері. Стартер клацає, але не крутить

У більшості випадків причина в низькому заряді акумулятора. Напруги батареї вистачає тільки для того, щоб спрацювало реле, однак контрактна пластина не замикає п'ятаки, напруга на мотор стартера не подається. Якщо з акумулятором все в порядку, то можливо, є підгорання п'ятаков чи немає напруги на силовому проводі. Стартер обертається повільно при зарядженому АКБ

Дана несправність пов'язана з зносом втулки, з забрудненнями всередині електродвигуна стартера. Визначити, що саме сталося, можна тільки після демонтажу та дефектування. Спосіб перевірки реле

Якщо машина не заводиться, то причини можуть бути також і в поломці стартера. Якщо пристрій справно, то викруткою замикають контакти втягивающего реле і стартер спрацює. Якщо на справному стартері в момент замикання нічого не сталося, то необхідно перевіряти реле. Давайте подивимося, як перевірити втягуюче реле стартера.

Перше, що необхідно, - це демонтувати стартер. Далі висновок реле з'єднують з плюсом акумулятора. Корпус підключають до мінуса. При справному реле висунеться шестірня і буде чути клацання. Якщо ж клацання немає, то несправне реле.

Серед причин виходу реле з ладу можна виділити підгоряння контактів, заклинив з причини корозії або бруду якір, перегорілі обмотки.

А ось як перевірити втягуюче реле стартера без зняття? З допомогою улюбленого всіма автомобілістами способу з викруткою. Їй замикають контакти на корпусі стартера – має прозвучати характерне клацання. Якщо чути клацання і видно, як висунулася шестірня, то стартер справний. Якір стартера

Даний елемент являє собою вал, сердечник. В його пазах знаходиться колектор, а також обмотка. Якір періодично виходить з ладу через замикань в обмотці. Дана ситуація виникає при перегрівах, коли вузол працює від нового акумулятора. Протягом десяти секунд сила струму знижується, а стартер в цей момент перегрівається, з-за чого і розплавляється обмотка. Визначити, що у проблемах винен саме якір, можна тільки при огляді. Діагностика

Ось як перевірити стартер, якщо є підозри на непрацюючий якір. Підозрювати це можна тоді, коли АКБ заряджена, а мотор стартера не крутиться або крутиться лише трохи. Якір перевіряють тільки в демонтированном вигляді.

Перевірка полягає в наступному – мультиметром вимірюють опір між корпусом і обмотками якоря. Опір має бути в межах декількох мОм. Якщо опір від 0 до декількох Ом, то якір несправний.

А ось як перевірити стартер в домашніх умовах за допомогою звичайної лампочки. Лампу включають в розрив через обмотку якоря і на масу. Лампа не повинна загорятися. Якщо вона загорілася, це говорить про пробої щіток.

Ось ще один спосіб перевірки. Потрібно підключити струм з АКБ на стартер, але в обхід втягивающего реле. Якщо електромотор працює, то проблем немає. Якщо ні, то проблеми або з самим якорем, або зі щітками. Перевіряємо якір мультиметром

Найчастіше автовласник не має в своєму розпорядженні дефектоскопа і контрольної лампи. Багато хто знає, як перевірити стартер за допомогою АКБ і мультиметра. Але цього цілком достатньо. Щітки, а також обмотки перевіряються способом, описаним вище. А ось обмотки втягивающего реле перевіряють в режимі вимірювання опору – показники повинні бути невеликі.

Отже, стартер розбирають і вимірюють опір між щітками і пластиною, корпусом і обмотку стартера, пластинами колектора і серцевиною якоря, між корпусом і обмоткою на статорі. Також вимірюють опір між контактом відключення запалювання і постійним +12 В – він є на болте шунта підключення обмоток збудження. Якщо все справно, то опір буде не більше 1-1,5 Ом.

Ось як перевірити стартер мультиметром – перевіряють опір між висновком запалювання і корпусом реле. Перевіряють утримуючу обмотку втягивающего реле. Опір має становити 2-2,5 Ом. Бендікс

Перевірити бендикс досить просто, але агрегат потрібно зняти. У лещатах акуратно затискають корпус обгінної муфти і пробують крутити його в одну або іншу сторону. Бендікс не повинен обертатися. Якщо він все-таки обертається, то несправна обгонная муфта.

Також бендікс може не зчіплюватися з маховиком, і стартер буде просто обертатися. Нерідко бендикс може залягти або його зуби сточила. Оцінити стан зубів можна візуально, а якщо механізм заліг, то доведеться все розбирати і чистити. Послідовність перевірок

Якщо пристрій не подає ознак життя, то ось як перевірити стартер на працездатність.

Насамперед за допомогою мультиметра вимірюють напруга АКБ. Потрібно не менше 12 В, щоб двигун нормально запустився. Далі перевіряють якість "маси". перевіряють масу на кузові авто і на корпусі двигуна, а також на стартері.

Якщо двигун не запускається, можна провести ще й комп'ютерну діагностику нерідко стартер блокує іммобілайзер. Несправності АКПП також можуть призводити до того, що стартер буде мовчати.

Далі перевіряють контакти замку запалювання. Якщо є несправності в контактній групі, то напруга не буде подаватися на втягуюче реле. Як перевірити реле стартера, ми вже розглядали, тому варто також перевірити і замок.

Далі перевіряють втягуюче реле. Потім перевіряють стан обмоток реле. Якщо всі ці перевірки не дали результату, стартер знімають і починають перевіряти його вже в знятому вигляді. Демонтаж та діагностика

Першим ділом потрібно від'єднати мінусову клему АКБ. Далі від'єднують плюс батареї. Потім викручують кріплення стартера і знімають його з кронштейнів. Ось як перевірити знятий стартер.

Мінус АКБ з'єднують з корпусом, а плюс болтом на втягуючому реле. Електромотор має запуститися. Якщо не обертається, то несправні щітки або колектор. Потім перевіряють реле, п'ятаки і вилки. Мінус АКБ з'єднують з болтом реле, а плюс – з керуючим виводом. Повинен бути клацання. Вилка повинна привести в рух бендикс. Електродвигун повинен обертатися.

Далі перевіряють вал мотора на биття. Для цього його переміщують поперечно. Навіть найменший зазор між валом і втулкою може призвести до механічного контакту якоря і статора. Для того щоб побачити знос щіток, потрібно повністю розібрати механізм. Для більшості моделей це не так важко. Коли стартер розібраний, перевіряють знос вилки, знос бендикса, обмотку втягивающего реле. Висновок

Отже, ми розглянули основні методи діагностики даного елемента. Знаючи, як перевірити стартер на Вазі, можна виправити будь-який дефект і несправність. Якісно виконаний ремонт продовжить життя цього механізму на довгі роки. Скільки пропрацює вузол у підсумку, залежить від якості запасних частин, а також від експлуатації. Часто стартер виходить з ладу через порушення правил використання. Будь пуск двигуна не повинен перевищувати десяти секунд. Якщо при роботі з'являється незрозумілий звук, а також спостерігається безпричинний збій, краще відразу виявити і знайти корінь проблеми. Необхідно постійно контролювати контакти на втягуючому реле стартера автомобіля.

Категория: Автомобили