Автомобіль "Лада Веста CNG": відгуки власників, характеристики й особливості

Опубликованно 26.02.2018 07:56

З кожним днем зростає популярність газобалонного обладнання. Це не дивно, адже вартість такого палива (це може бути пропан-бутан або метан) вдвічі нижча, ніж бензину. Вклавшись в установку один раз, можна отримувати реальну економію. Зазвичай така установка окупається за рік-півтора. Але біда в тому, що такі автомобілі не йдуть з ГБО з заводу. Доводиться шукати майстрів на стороні. Але АвтоВАЗ пішов іншим шляхом. У 2017 році модельний ряд поповнився новим автомобілем «Лада Веста CNG». Відгуки власників, фото, особливості цієї машини і характеристики дивіться в нашій статті. Опис

Абревіатура CNG розшифровується як стиснутий природний газ. «Лада Веста» даної модифікації являє собою двохпаливний седан компактної категорії, здатний їздити як на бензині, так і на газі.

Дана версія «Лади» розроблялася спеціально для компаній, що займаються приватним візництвом. Така «Веста» стане відмінним вибором для таксистів – впевнені в керівництві Автовазу. До речі, вперше дана версія була представлена ще в 2015 році, через рік після дебюту «Вести». Але в серійне виробництво «Лада Веста CNG» була запущена тільки два роки тому. Зовнішність

Дизайн газової модифікації практично нічим не відрізняється від свого побратима. Виняток становить лише відповідний напис на бічній частині авто. В іншому, лінії і риси кузова залишилися колишніми. Якщо говорити про дизайн в цілому, виглядає «Лада Веста CNG» дуже сучасно. Особливо варто відзначити кришталеву оптику і масивну решітку радіатора, виконану в Х-стилі. Як відзначають автовласники у відгуках, «Лада Веста CNG» виглядає не гірше за своїх зарубіжних конкурентів «Хендай Соляріс», «Кіа Ріо» та «Фольксваген Поло». В деяких моментах «Лада» навіть їх перевершує.

Що стосується якості фарбування, на машині не утворюються відколи від часу. Лак не вигорає, на арках не з'являється корозія. Як заявляє виробник, кузов «Вести» оброблявся шляхом гарячого цинкування. Тому гарантія на кузов становить шість років. Розміри, кліренс

Судячи по габаритам, машина належить до класу В+. Так, довжина автомобіля становить 4,41 метра, ширина 1,76, висота 1,5 метра. Як відзначають відгуки власників, «Лада Веста CNG» має непоганий кліренс. На стандартних литих колесах його величина становить 17 з половиною сантиметрів. Цього вистачає для їзди як по грунтовці, так і засніженими вулицями. Що стосується спорядженої маси, вона трохи більше, ніж у стандартної «Вести» і становить 1380 кілограм. Виною тому став вага самої газобалонної установки (величезну частину на себе тягне бак). Салон

Дизайн інтер'єру досить симпатичний, кажуть власники машини у відгуках. «Лада Веста CNG» не має схожих рис з «Калиновським» або «Приоровским» салоном. Дизайн був розроблений з нуля. Приємно виглядає центральна консоль, оснащена великим мультимедіа-екраном. Панель приладів виконана в спортивному стилі. Кожна шкала знаходиться в окремому колодязі.

Кермо трьохспиці, з приємним хватом. Дуже місткий бардачок у «Лади Вести CNG». У відгуках кажуть, що в машині добре продумана ергономіка. Завдяки зручній посадці і розташуванням органів управління, водій не втомлюється за кермом. Це особливо важливо для таксистів, для яких водійське крісло є робочим місцем. Але яких-небудь додаткових примочок в салоні газової «Вести» немає. Єдина дрібниця, зручна і необхідна – це датчик рівня палива в газовому балоні. Як зазначається у відгуках, це дуже зручно – завжди можна контролювати, скільки газу залишилося в машині. Адже зазвичай такі датчики встановлюють в сторонніх майстерень. Багажник

Обсяг багажника у газовій «Вести» невеликий – всього на 250 літрів. Чому цей обсяг практично вдвічі менше, ніж у бензинової моделі? Все просто – в багажнику знаходиться газовий балон. Саме він краде стільки вільного простору. Знаходиться він за спинкою задніх сидінь.

Як зазначають водії у відгуках, «Веста CNG» має невдале розташування балона. Через нього немає можливості перевозити довгомірні вантажі. Хоча спинки сидінь можуть складатися. До речі, сам обсяг балона становить 90 літрів. Технічні характеристики

Великого розмаїття в лінійці двигунів очікувати не варто. Газова «Веста» комплектується одним-єдиним двигуном на 1,6 літра. Ним став мотор ВАЗ з індексом 21129. Це чотирициліндровий агрегат з 16-клапанним механізмом ГРМ. Максимальна потужність мотора 106 кінських сил, а обертовий момент 148 Нм.

Але, як зазначають водії у відгуках, «Лада Веста CNG» на газу видає дещо інші характеристики. Вищевказані параметри можуть бути досягнуті лише при використанні 95-го бензину. Якщо говорити про їзді на природному газі, потужність впаде приблизно на 5%. Те ж саме стосується і крутного моменту. Тому динамічні характеристики в газовій «Вести» далеко не топові. Так, розгін до сотні займає 12,9 секунди. А максимальна швидкість 170 кілометрів на годину. Якщо цей же двигун буде працювати на бензині, розгін до сотні скоротиться на 1,1 секунди. А максималка зросте до 177 кілометрів на годину. Про витраті

У змішаному циклі автомобіль споживає 6,3 кубометра газу на 100 кілометрів шляху. Заправка здійснюється через той же люк (але в ньому є окреме отвір для газу).

Запас ходу складає приблизно 285 кілометрів. У бак об'ємом 90 літрів поміщається до 18 кубічних метрів газу. Враховуючи, що ціна цього палива удвічі нижче, ніж бензину, така установка окупається приблизно через рік регулярної експлуатації. До речі, на бензині даний мотор витрачає близько семи з половиною літрів на сотню в такому ж режимі. Ресурс

Так чи надійний агрегат на газу і скільки взагалі протримається така установка? Як відзначають відгуки експертів, «Лада Веста CNG» має такий же ресурс двигуна, як і його бензинова модифікація. Якщо не коригувати технічну частину і установки газового редуктора, такий мотор прослужить навіть довше, ніж бензиновий. Адже природний газ згорає чистіше, не утворюючи кіптяви і відкладень. Свічки завжди чисті, без нальоту. Та й взимку ця система працює без проблем (на відміну від пропан-бутану, редуктор якого потрібно прогрівати в зимовий час).

Паливна рейка і редуктор в «Ладі CNG» є обслуговуваними. Їх термін служби складає близько 15 років. Стільки ж служить і балон. А от фільтр газової магістралі потрібно міняти через 25 тисяч кілометрів пробігу. Про недоліки

Чи є мінуси у «Лади Вести CNG»? Відгуки кажуть, що при експлуатації спостерігаються труднощі з пошуком АЗС. Якщо пропанові заправки є на кожному кроці, то метанові треба пошукати. Більш того, не в кожному місті вони існують. Виною тому є нетранспортабельність даного палива. Також заправки найчастіше будуються на трубі. Тому їх так мало. Дуже малий запас ходу автомобіля на газі. Враховуючи, що машина буде працювати в таксі, водієві доведеться заправляти її кожен день, якщо не частіше.

Наступний мінус – це сам балон. Його вага становить близько ста кілограм. Але це ще не головний мінус «Лади Вести CNG». Цей бак розміщений за сидіннями, що істотно краде обсяг багажника. Сенсу від трансформації сидінь немає.

Також відзначимо, що вартість газової версії становить від 630 тисяч рублів. Це на 60 тисяч рублів дорожче, ніж та ж сама бензинова "Лада Веста". Висновок

Як бачите, «Лада Веста CNG» не позбавлена недоліків. В основному ці нарікання типу палива. Якщо розглядати пропановое ГБО, бак можна розташувати в ніші для запасного колеса, а запас ходу – практично такий же, як і на бензині. Тому «Лада Веста CNG» підійде лише малому колу покупців.

Категория: Автомобили