Москва-страшний місто для водіїв. Так що, якщо немає автомобіля?
Опубликованно 02.03.2018 04:07
У деяких сонечку, самостійного водіння автомобілів множаться. Одягнений в фірмовий спінінг датчики, кораблі пливуть уздовж доріг в Каліфорнії, Арізоні і Неваді, що збирає відомості, що в один прекрасний день зробити їх досить розумні, щоб працювати без людей.
До того ж багаторічник сонце, ті місця інші загальні риси: широкі, добре доглянуті дороги, функціонального дотримання правил дорожнього руху та приємного органів місцевого самоврядування. Ось як Чандлер, штат Арізона – передмістя Фенікса на радарі нікого станом на кілька тижнів тому – став першим містом США для розміщення автономних машин на громадських вулицях без водіїв безпеку людини. Поштивість Waymo, вони повинні почати перевозити пасажирів протягом найближчих декількох місяців.
Якщо ви запитаєте багатьох компаній Силіконової долини, майбутнє безпілотних автомобілів-всього пару років. Але на півдорозі по всьому світу, перспективи набагато більш скептично. Живе моя давню мрію: покататися у самокерованої машині Google Детальніше
"У нас немає розкоші каліфорнійських дорогах", - говорить Ольга Ускова когнітивних технологій, російський виробник програмного забезпечення, яка спеціалізується на автономних транспортних засобів. “Навколишнє середовище постійно змінюється: сніг покрив дорожні знаки; йде дощ, на лобове скло, сонце, ви. Наші люди тренуються з використанням цих типів даних".
Ускова стверджує, що технологія випробувана в залитій сонцем утопії не може перевести в таке місто, як Москва. Незговірливий дорожньому планування, жахлива погода і дурних звичок зробить російську столицю одним з найгірших міст світу для автомобілістів.
З доріг, які поширюються подібно павутині, подалі від Кремля, збурень типу автокатастрофи, робіт і урядових кортежів можуть посіяти хаос на багато миль. Ремені безпеки зневажали, і правила дорожнього руху повсюдно ігноруються; порушення швидкісного режиму застосовуються з $4 штрафи, сплачені по телефону. Не дивно, що ставка в Росії ДТП зі смертельним результатом-майже вдвічі більше, ніж США, в середньому 20 серйозних аварій в день тільки в Москві. Або, якщо на те пішло, що відеореєстратор відео російські дороги бійки і сутички складають такий популярний Жанр на YouTube.
На Московській дорозі під час снігопаду. Ставка в Росії ДТП зі смертельним результатом-майже вдвічі більше, ніж нас. Фото: Михайло Терещенко/ТАСС
Але більшість доріг в світі більше схожою на Росію, ніж на гори, і за даними Ускова, яка дає російським розробникам в будівлі мізки автономних автомобілів.
Ця теорія була перевірена на недавні події в Москві, рекламований як перший хакатон для водія машини. В строгий, радянських часів гуртожиток прикрашене Стів Джобс і Елон Маск плакати, студенти технічних з віддалених школах начебто mit, Кембридж і Пекінський Університет опустився в крісло-мішок для триденного запою кодування. Міський в'їзний знак може виглядати майже так само, як знак "стоп". Кращі команди було 40% точність Самі МІАН, вчений
"Ми тут, тому що це шанс змінити світ в найближчі 10 до 15 років", - сказав Мітч Мюллер, студент, який приїхав з Університету Вісконсін, щоб конкурувати. Вони також змагаються за грошовий приз, вихваляння і – найголовніше – увагу компаній-учасниць, в тому числі убер і NVIDIA, прагнуть набрати наступне покоління мА талант.
Захід мав і іншу мету: для просування кредо, що, коли справа доходить до автономних автомобілів, жорсткість умов виробництва розумніші технології. Лидар – дорого, світло-пульсуючий датчики покладатися на нинішніх автономних моделей автомобілів – це негоже в сніг і, таким чином, "підробка", - говорить Ускова. Замість цього, автомобілі повинні бути навчені для роботи з камерами високої чіткості, низька вартість РЛС і потужним ШІ, який імітує людський мозок.
Як 150 інженери трудилися над даними Московської дорозі, було очевидно, що це бачення дуже далеко. Більшість автомобілів намагалися виявити ознаки, наприклад, які важко виявити в сніг або дощ; і для не-носіїв російської мови, завдання практично нездійсненне.
"Проблема в тому, що знаки дрібні, і в Росії вони дуже схожі", - пояснив самі МІАН, вчений в університеті штату Арізона. “Головна відмінність-це цифри і стрілки, і міський в'їзний знак може виглядати майже так само, як знак "стоп". Кращі команди було 40% точність".
Самостійного водіння автомобіля в Феніксі, штат Арізона. Гарної погоди і безпечних доріг роблять його ідеальним випробувальним полігоном. Фото: рекламний проспект/Рейтер
Що команда, три місцеві хлопці з Москви, постукав у секретна зброя: скарб популярної dashcam кадри, які були зібрані і зберігаються в сусідньому Московському державному університеті. Похідні від 100 000 відеореєстратор відео, які послужили дані будівельні блоки базової нейронної мережі виробляються сигарету-пихкаючи кодерів, які зазначили, що вони спали всього п'ять годин протягом трьох днів.
Російські автономні системи вже використовуються на ВАТ "КАМАЗ", найбільшого російського виробника вантажівок, а також сільськогосподарської техніки компанії. Обидва працюють з використанням когнітивних технологій для побудови автономних машин. Але адаптувати технологію для використання міста, і приведення його до міжнародній арені, це крутий бій.
Жодна державна установа не розробило правила для автономних автомобілів, тому дорожні випробування обмежена до місця тестування зон. Єдина зона тестування автомобілів в Москві-400м доріжки, прикрашені пішохідні переходи, дорожні знаки, розмітка і розділ з круговим рухом. Це паршиве факсиміле московських доріг, або будь-якій дорозі. Але ще гірше-це його розташування далеко за межами центру міста: заплановану поїздку скасували через поганий трафік.
Категория: Технологии