Датчик кисню ВАЗ-2114: ознаки несправності

Опубликованно 23.03.2018 15:07

ВАЗ-2114 – вельми поширений в Росії та країнах СНД автомобіль. Цю машину люблять не тільки за її ціну, але і за високу ремонтопридатність. Практично будь-який вузол в «Ладі» можна замінити своїми руками. ВАЗ 14-ї моделі являє собою продовження радянської «дев'ятки». Однак крім зовнішності, головною відмінністю став новий тип упорскування – інжектор. Така система вимагає наявності не тільки форсунок та іншого паливного насоса, але і всіляких датчиків. На їх підставі електроніка надалі готує горючу суміш. Одним з таких елементів є датчик кисню ВАЗ-2114. Ознаки несправності, заміна і принцип роботи – далі в нашій статті. Характеристика

Для чого потрібен цей елемент? Інша його назва – лямбда-зонд. Це датчик, який стежить за рівнем концентрації кисню у відпрацьованих газах. Далі значення лямбды потрапляє на електронний блок управління. Останній при необхідності проводить коригування подається в циліндри повітряно-паливної суміші.

Такий датчик є на всіх інжекторних автомобілях, які укомплектовуються каталітичним нейтралізатором і відповідають екологічним вимогам Євро-2 і вище. До таких відносять і ВАЗ-2114 на 8 клапанів. Датчик кисню не знижує рівень токсичних речовин, як думають багато хто. Він лише виробляє виміри. А на токсичність газів впливає каталізатор. Саме він, завдяки хімічним реакціям, перетворює свинець та інші метали в нешкідливі оксиди і воду. Конструкція

Влаштований датчик кисню ВАЗ-2114 досить просто. Він складається з кількох елементів: Захисного шару. Чутливого елемента. Захисного кожуха (їх декілька у датчику). Позитивного електрода. Ущільнювального елемента. Негативного електрода.

Все це поміщено в невеликий металевий корпус. Де розташований?

На 14-й «Ладі» даний елемент може перебувати в різних місцях. Все залежить від типу двигуна і року випуску автомобіля. Так, на старих півторалітрових моторах з восьмиклапанной головкою датчик кисню ВАЗ-2114 знаходиться зверху на адміністратора тубі. Остання підходить безпосередньо до випускного колектора. Дістатися до цього елемента досить важко – кажуть автомобілісти. Доступ до датчика здійснюється тільки знизу. Для цього потрібно загнати автомобіль на естакаду або оглядову яму. Що стосується нових автомобілів ВАЗ-2114, датчик кисню встановлюється у верхню частину випускного колектора.

Таке розташування у всіх авто, які йдуть з 16-клапанною головкою і двома розподільними валами. Даний датчик можна виявити відразу ж, відкривши капот. Доступ до нього здійснюється звідси ж. При заміні немає необхідності заганяти машину на підйомник або яму. Достатньо мати ключ відповідного розміру. Як працює?

Даний елемент відрізняється керамічним наконечником. Останній має покриття з діоксиду цирконію. Виміри проводяться електрохімічним методом. Суть роботи проста. Однією стороною електрод входить в контакт з вихлопними газами, а другий – з атмосферою. При різній концентрації О2 в атмосфері і відпрацьованих газах, на наконечнику електрода утворюється напруга. Його величина залежить від концентрації О2 в газах. Чим вона вища, тим нижчий показник напруги. Якщо в циліндри надходить збагачена паливно-повітряна суміш, система буде переповнена киснем і значення лямбды знизиться. І навпаки, якщо в камеру надійшла бідна суміш (де на один кілограм бензину довелося менше 14 кілограмів повітря), лямбда буде високою. Ідеальне значення ? – одиниця.

Зверніть увагу

Робота керамічного елемента можлива тільки після досягнення температури в 300 градусів Цельсія. До цього електронний блок управління двигуном керується усередненим значенням лямбды. У такому разі в циліндри надходить більше палива, ніж потрібно. Але як тільки машина вийде з режиму прогрівання, концентрація суміші знову стане нормальною. Ознаки несправності

Датчик кисню ВАЗ-2114 може виходити з ладу. При цьому водій помітить, що на панелі приладів загорілася жовта лампочка «Перевірте двигун».

Зважаючи на те, що на електронний блок управління не буде надходити коректне значення лямбды, мотор завжди буде працювати в режимі прогріву. Тобто в циліндри навмисно надходить бідна суміш з великим вмістом бензину. Це помітно відображається на витраті палива. Також при несправності датчика кисню ВАЗ-2114 може глухнути на ходу. Холості оберти будуть нестабільними. А при наборі швидкості водій відчує характерні ривки і поштовхи. Ще одна ознака, що свідчить про несправності кисневого датчика на «Ладі» - це підвищена концентрація токсичних речовин у відпрацьованих газах. Але, як правило, на око визначити це досить важко. Для цього потрібно скористатися спеціальним вимірювальним приладом. Комп'ютерна діагностика

Проводячи перевірку датчика кисню ВАЗ-2114 таким чином, ми зможемо точно визначити несправність, з-за якої лямбда-зонд прийшов в непридатність. Так, нам потрібен мультімарочний сканер, телефон або ноутбук. Підключаємося до діагностичного роз'єму і вмикаємо наше зчитувальний пристрій. Щоб зробити діагностику, потрібно включити запалювання на авто. Далі виробляємо сканування на помилки. Якщо лямбда-зонд на Вазі вийшов з ладу, на екрані можна побачити наступні коди помилок: Р0130. Свідчить про неправильне сигналі датчика. Р0131. Це перевищення рівня концентрації кисню у відпрацьованих газах. Р0132. Говорить про низький вміст кисню. Як правило, такі помилки виникають при діагностиці на працюючому двигуні. Р0133. Цей код говорить про повільному або слабкому сигналі датчика.

Якщо на зонд і зовсім не надходить сигнал, при діагностиці буде наступна помилка: Р0134. У такому разі рекомендується перевірити цілісність контактів, що йдуть до датчика. Чому виходить з ладу?

Причин несправності датчика кисню ВАЗ-2114 може бути кілька. Найпоширеніша – це природний вихід з ладу. В цьому датчику закладений певний ресурс. На відміну від іномарок, де лямбда-зонд ходить по 100-120 тисяч, на «Ладі» датчик виходжує не більше 80 тисяч кілометрів. Більшість автомобілів ВАЗ-2114, що експлуатуються сьогодні, вже давно пройшли цей термін. Але зламатися датчик може і з інших причин. Наприклад, це порушення герметичності контакту датчика з корпусом колектора. В результаті пристрій не може отримати достовірний сигнал. Також елемент може виходити з ладу внаслідок перегріву чутливого наконечника. Наступна причина несправності – засмічення контактів. Причому забруднюється саме внутрішня частина, що знаходиться у випускному колекторі. З-за чого датчик забруднюється? Причина може бути у використанні неякісного бензину або у підвищеній витраті масла. Останнім потрапляє в камеру згорання і з кіптявою виходить назовні. Частина нагару осідає на трубці випускного колектора, у тому числі і на лямбда-зонд.

Також причиною нагару може послужити пробій прокладки ГБЦ. З-за цього разом з вихлопними газами назовні йде тосол (як відомо, при такій несправності гази набувають білий відтінок). Який встановлювати?

Який датчик кисню на ВАЗ-2114 варто купувати? Зазначимо, що для «Лади Самари» другого покоління існує два типи датчиків. На старі автомобілі з двигунами 1,5 і восьмиклапанной головкою блоку йдуть датчики з кодом 0 258 005 133.

А моделі, що випускалися після 2004 року, укомплектовувалися елементами з кодом 0 258 006 537. Що прикметно, обидва лямбда-зонда виробляє «Бош» (принаймні так написано на етикетці). Вартість нового датчика становить близько 1.2-1.8 тисяч рублів. Діагностика своїми руками

Визначити працездатність даного елемента «на око» неможливо. В крайньому разі ми можемо візуально перевірити, чи підходять до нього дроти і не обірвані вони взагалі. Але найчастіше виходить з ладу внутрішній чутливий елемент лямбда-зонда. Тому самий правильний метод – це перевірка датчика кисню ВАЗ-2114 мультиметром. Цей прилад можна купити в будь-якому господарському магазині за 300-500 рублів (в крайньому випадку замовити через інтернет). Як перевірити датчик кисню на ВАЗ-2114? У ході діагностики нам потрібно дізнатися напруга лямбда-зонда. Тому переводимо мультиметр в режим вольтметра. Далі підключаємо висновки приладу до датчика. Мінусовій щуп мультиметра підключається до маси, а плюсовій – до гнізда В лямбда-зонда. При цьому сам датчик не відрізняється від бортової мережі. Що необхідно робити далі? Потім включаємо запалювання і дивимося на показання приладу. В ідеалі, напруга датчика кисню ВАЗ-2114 повинно відповідати 12 вольтів. Простіше кажучи, значення даних висновках буде ідентично заряду акумулятора. Якщо цифра менше, ніж 12 вольт, значить, стався обрив ланцюга. Сам датчик може бути справний, але до нього не доходить напруга в повному обсязі чи відсутнє зовсім.

Для більш точної діагностики датчика можна перевірити чутливість робочого елемента. Як це зробити? Для роботи нам знадобиться той же мультиметр. Однак підключатися ми будемо до висновку «З». Сюди ми підводимо мінусовій контакт мультиметра. А плюсовій щуп підключаємо до контакту «А». Включаємо запалювання в автомобілі і дивимося на свідчення. В ідеалі це значення повинно бути 0,45 В. Похибка – не більше п'яти відсотків. Якщо значення становить нижче, ніж 0,42, значить, елемент прийшов в непридатність і його необхідно замінити. Відновлення

Чи можна відновити непрацюючий датчик? Зробити це можна лише в одному випадку – якщо причиною несправності став поганий контакт і сам датчик нормально працює. Також можна спробувати видалити нагар всередині. Але для цього датчик потрібно вийняти назовні і опустити його в агресивне середовище (уайт-спірит або бензин). Зверніть увагу: для очищення можна використовувати наждачний папір, надфіль та інші шорсткі предмети. Щоб не пошкодити наконечник, скористайтесь м'якою ганчіркою, змоченою в розчиннику. Обробивши уайт-спіритом чутливий елемент, можна повернути працездатність датчика. Але не факт, що після чищення він буде точно проводити виміри. В ідеалі цей елемент необхідно міняти цілком. Благо операція нескладна, її можна зробити своїми руками. Як саме – розповімо нижче. Як зробити заміну?

Варто відзначити, що датчик вкручується безпосередньо у випускний колектор. І так як тут постійно високі температури, різьбове з'єднання може прикипіти. Щоб легше викручувався датчик, потрібно запастися універсальної мастилом ВД-40 або «рідким ключем». Обробивши їм місця з'єднання, можна приступати до роботи. Зверніть увагу: операцію по заміні потрібно проводити на остившем двигуні, оскільки температура колектора і прийомної труби становить більше двохсот градусів.

Якщо це стара 8-клапанна «Лада», нам потрібен доступ до днища. Заганяємо машину на яму і шукаємо висновок датчика. Іноді він прихований під металевим захистом. Якщо в ній немає спеціального отвору, краще зняти щит цілком. Після цього роз'єднуємо штекер з проводами і ключем на 22 починаємо викручувати старий елемент. Якщо він йде туго, спробуйте закрутити його і потім знову відкрутити. Періодично змінюйте різьблення універсальної мастилом. Так набагато легше викручувати прикипіла елементи. Після цього виймаємо деталь назовні і встановлюємо новий елемент. Закручувати потрібно з невеликим зусиллям – близько 44 Нм. Після цього підключіть штекер з контактами і виробляємо запуск мотора. Він повинен працювати стабільно, а на панелі приладів повинна пропасти лампа «Перевірте двигун».

Що стосується 16-клапанних автомобілів ВАЗ-2114, датчик кисню тут змінюється аналогічним чином. Виняток становить лише місце його знаходження. Оскільки датчик вкручений в випускний колектор, а не в приймальну трубу, доступ до нього здійснюється з капота.

Категория: Автомобили