Fiat Punto отримав найгіршу оцінку в історії Euro NCAP

Опубликованно 03.04.2018 05:21

Результати останній серії краш-тестів Euro NCAP виявилися досить несподіваними. Колишні «відмінники» зуміли набрати три зірки, а Fiat Punto показав нульовий результат.

 

В останній серії краш-тестів Euro NCAP взяли участь 13 моделей: Hyundai KONA, Kia Stinger, BMW 6-Series GT, Jaguar F-Pace, MG ZS, Dacia Duster (другого покоління), Kia Stonic, Toyota Yaris, Toyota Aygo, Alfa Romeo Giulietta, Ford C-Max, DS 3 і Fiat Punto.Тільки п'ять з них вдалося отримати вищу оцінку за безпеку - п'ять зірок. Але більше всіх здивували колишні «відмінники»: Alfa Romeo Giulietta, Dacia Duster, DS 3, Ford C-Max, Ford Grand C-Max, Kia Stonic, MG ZS, Toyota Aygo і Vauxhall Viva. У двох попередніх серіях кожен з них був оцінений незалежним європейський комітетом Euro NCAP вищим балом, але в цей раз випробувані набрали лише по три зірки, а Fiat Punto зовсім відзначився «нульовий» оцінкою.

У цій серії тестів Euro NCAP кращим був визнаний кросовер Hyundai Kona, дебютував кілька місяців тому на автосалоні у Франкфурті. Незважаючи на оцінену в 87% захист водія і дорослих пасажирів, журі відзначило високу ймовірність травмування пасажира другого ряду при ударі ззаду. Захист дітей була оцінена експертами на 87% від максимально можливої. Заявивши про високий рівень захисту маленьких пасажирів при бічних і фронтальних зіткненнях, експерти відзначили «низьку» захищеність голови дитини, що сидить за переднім пасажиром. Захист пішохід була оцінена в 62%, а ефективність роботи електронних систем - у 60%.

На другому місці новий Stinger. Оцінки моделі: захист водія і дорослих пасажирів - 93%, безпека дітей - 81%, безпека пішоходів - 78%, ефективність електронних систем - 82%. Як і у випадку з Hyundai Kona найбільше побоювання викликала захист шиї у пасажира при ударі ззаду. При фронтальному зіткненні існує ймовірність травмування грудної клітки дитини, але в цілому безпека пасажирів-дітей була оцінена високо. Високо оцінили експерти і систему аварійного гальмування. А ось для пасажирів найбільшу небезпеку представляють бічні стійки седана.

Третім «відмінником» став ліфтбек BMW 6-Series GT. За захист водія і дорослих пасажирів «німець» отримав 86%, захист дітей експерти оцінили на 85%, пішоходів - на 59%, роботу систем безпеки - на 81%. В той же час була відзначена висока ймовірність травмування грудної клітки водія при бічному ударі і ніг - при фронтальному.

П'ять зірок і отримав кросовер Jaguar F-Pace. Захист водія та пасажирів експерти оцінили на 93%. При цьому була відзначена ймовірність отримання хлистової травми шиї у пасажира при ударі ззаду. Захист дітей була оцінена на 85%, безпека пішоходів на 80%, а робота електронних систем безпеки на 72%.

П'ятим «відмінником» став хетчбек Toyota Yaris. Результати моделі: безпека водія і пасажирів - 83%, безпека дітей - 80%, пішоходів - 63%, ефективність систем безпеки - 57%.

Три бали з п'яти можливих отримали новий Dacia Duster, британський кросовер MG і Kia Stonic. На «трієчку» була оцінена експертами Euro NCAP безпека Toyota Aygo. Стільки ж отримали Ford C-Max, хетчбеки Alfa Romeo Giulietta і Citroen DS3.

На останньому місці з нульовим результатом Fiat Punto. Безпека водія і пасажирів експерти оцінили в 51%, дітей - на 43%, пішоходів - у 52%, а ефективність систем безпеки - 0%.

За правилами Euro NCAP для того, щоб набрати хоча б одну зірку, автомобіль повинен отримати мінімальні оцінки за результатами краш-тестів і перевірки систем забезпечення превентивної безпеки. Однак у Fiat Punto таких систем немає навіть в якості додаткових опцій, що і стало вирішальним фактором при виставленні підсумкової оцінки. Втім, як зазначили в комітеті, якби перевірка систем безпеки не враховувалася б, хетчбек міг би отримати не менше двох зірок за захист дорослих пасажирів, а також захист пішоходів.

Категория: Автомобили