Допоміжна пневмопідвіска на "Мерседес-спринтер": відгуки

Опубликованно 01.05.2018 07:56

«Мерседес Спринтер» - одне з найвідоміших в Європі комерційних авто. На базі даної моделі створено безліч модифікацій. Це фургони, пасажирські і вантажні мікроавтобуси, бортові платформи і так далі. Але об'єднує ці машини одне – ресорна підвіска. Вона дуже проста у пристрої. Але коли мова йде про збільшення вантажопідйомності, постає питання про встановлення допоміжної пневмопідвіски на «Мерседес Спринтер». Відгуки про такий доопрацювання несуть позитивний характер. Але чи є підводні камені? Про встановлення пневмопідвіски на «Мерседес Спринтер Класик», а також про плюси і мінуси такого доопрацювання читайте в нашій сьогоднішній статті. Призначення

Для чого потрібна ця система? Взагалі пневматична підвіска служить для більш м'якого гасіння коливань від дорожніх нерівностей.

Також її встановлюють з метою зміни дорожнього просвіту. Зазвичай такі підвіски зустрічаються на тюнінгованих авто. Але з «Спринтером» ситуація трохи інша. Встановлюється пневмопідвіска на «Мерседес Спринтер Класик» для інших цілей. Це збільшення вантажопідйомності автомобіля. Чому допоміжна

Багато асоціюють установку повітряної підвіски з повним демонтажем колишніх пружних елементів – пружин і рессоров. Але в даному випадку картина інша. Між заднім мостом і рамою закріплюється повітряний балон циліндричної форми. Коли машина порожня, він знаходиться в неробочому стані. Але як тільки маса вантажу перевищує одну або більше тонн, в хід йдуть балони.

Вони накачуються і під тиском піднімають кузов щодо землі. Таким чином, допоміжна пневмопідвіска є аналогом класичного посилення рессоров. І якщо в останньому випадку водієві доводилося їздити на постійно жорсткому авто, то з пневмой можна в будь-який момент опустити подушки. Так, порожня машина буде м'яко йти на своїх кількох аркушах рессоров. Пристрій і особливості

Конструкція даної системи досить проста. Основним пружним елементом є повітряні балони. Вони виготовлені з щільної багатошарової гуми. Форма їх може бути різною. Але якщо це пневмопідвіска для «Мерседеса Спринтера» 515, то балон складається з трьох «таблеток», які пов'язані між собою. На самих легких версіях «Спринтер» може оснащуватися просто циліндричними пневморессорами. Але зазвичай такі елементи не витримують навантаження більше однієї тонни – кажуть відгуки. Пневмопідвіска «Мерседеса Спринтера» 906-ї моделі обов'язково має в комплекті потужні балони, які витримують навантаження до трьох тонн кожна. І це без урахування того, що на малій вазі задіюються тільки заводські ресори.

Також у конструкції є повітряні магістралі. Залежно від комплектації, вони можуть бути підведені до ніпеля підкачки, або до ресивера з компресором. Останній варіант більш зручний в експлуатації – кажуть відгуки. Пневмопідвіска «Мерседеса Спринтера» в такому разі управляється від окремого пульта. Щоб накачати або спустити ресори, досить натиснути на відповідну кнопку. Що стосується ніпелів підкачки, тут ситуація інша – кажуть відгуки. Пневмопідвіска «Мерседеса Спринтера» в такому разі підкачується вручну. Для цього потрібно використовувати сторонній насос або 12-вольта компресор. По влаштуванню така система більш проста, та й вартість її невелика. Але, як показує практика, в експлуатації вона приносить чимало незручностей. Потрібно довго чекати, поки сторонній насос накачає систему. А купувати більш продуктивний не має сенсу – дешевше доплатити і поставити підвіску з компресором.

Ще одна складова пневми – це ресивер. Він може бути різного обсягу, а для «Спринтера» достатньо трьох - або п'ятилітрового елемента. Сам ресивер являє собою циліндричну ємність з металу, яка підключена до компресора і повітряним магістралях. Головне завдання даного елемента – утримувати повітря під тиском. Утримується вона за допомогою спеціальних електромагнітних клапанів. Як тільки він відкриється, повітря піде на подушки. Зазвичай в ресивері підтримується тиск близько десяти атмосфер. Цього цілком досить, щоб кілька разів підняти і опустити подушки. До речі, повітря при спусканні балонів не йде назад в ресивер. Він потрапляє на вулицю. А поповнюється повітрям ресивер завдяки компресору.

Останній має спеціальний датчик. Він автоматично відключає живлення на компресор при досягненні певного тиску в ресивері. Зручна пневмопідвіска в експлуатації

Як відзначають відгуки, пневмопідвіска на «Мерседесі Спринтере» буде далеко не зайвою. Особливо це стосується тих, хто возить на «Спринтере» великі вантажі. Допоміжна підвіска дозволяє зробити жорсткішими ресори і не допустити розгойдувань на дорозі. Кожен власник «Спринтера» знає, як машина поводиться при повному завантаженні. Підвіска стає м'якою, але іноді це не потрібно. Машину починає розгойдувати і нести з боку в бік.

Якщо маса вантажу більша, єдиний безпечний вихід – це установка допоміжної пневмопідвіски на задню вісь. Так можна вирівняти задню частину і зробити машину більш керованою на швидкості. Як відзначають відгуки, з такою підвіскою зменшуються бічні крени. Машина легше поводиться з перевантаженням. Зменшується навантаження і на штатні ресорні листи. Адже частина енергії і ударів гаситься саме подушками. Довше служать сережки і сайлентблоки. Є підводні камені

Відгуки кажуть, що якихось проблем і «підводних каменів» у такий підвіски немає. При необхідності її можна спустити, зробивши хід підвіски більш м'яким. Але є нюанс: не можна їздити на подушках, рівень тиску в яких нижче однієї атмосфери. Навіть на порожньому автомобілі вони повинні бути накачані (хоча б мінімально). Це стосується всіх автомобілів, будь це пневмопідвіска на «Мерседес-Бенц Спринтере» 311 (906 кузов) або 416. Скільки коштує

Вартість одноконтурної повітряної підвіски без урахування ціни установки для «Спринтера» - 20 тисяч рублів. Це найпростіша система, в яку входить: Два повітряних балона. Фітинги, трубки довжиною сім метрів. Кріпильні пластини для балонів. Ніпелі підкачки і сполучні елементи.

Є і дорожчі системи. Вони вже включають в себе ресивер з компресором. Така система буде коштувати близько 30 тисяч рублів. Що примітно, конструкція допоміжної підвіски однакова для «Спринтера» і для «Фольксвагена Крафтера». Також відзначимо, що вартість системи може відрізнятися в залежності від моделі авто.

Так, пневмопідвіска на «Мерседес Спринтер» 515 буде коштувати трохи дорожче. Тут знадобляться більш потужні подушки, що витримують вже не дві, а три тонни кожна. Ну, а якщо це пневмопідвіска на «Мерседес Спринтер» 906 «Дельфін», досить найпростіших подушок. Як встановлюється

Монтується пневмопідвіска на «Спринтер» досить просто. Спершу готується місце для кріплення металевих пластин для подушок. Далі встановлюються самі балони. Їх потрібно відцентрувати і закріпити металеві майданчики на болтах. Як далі монтується пневмопідвіска на «Мерседес Спринтер» 313? Потім прокладаються повітряні магістралі. Їх підключають до компресора з ресивером. У салоні встановлюється пульт управління.

Він невеликий і містить манометр і пару клавіш. На нього йде проводка від електромагнітних клапанів. Якщо встановлюється пневмопідвіска на «Мерседес Спринтер» 313 без компресора, варто придумати, де розташувати ніпель підкачки. Звичайно його розміщають під пасажирським сидінням. А далі за необхідності підключаються до нього і накачують повітря. Підводимо підсумки

Отже, ми з'ясували, що таке допоміжна пневмопідвіска та відгуки які вона отримує. Багато автовласників вже відчули всі переваги такої підвіски. Вона дійсно рятує при перевезенні важких вантажів. Що стосується пасажирських «Спринтерів», таку підвіску рідко коли встановлюють. Адже такі мікроавтобуси практично ніколи не навантажені. Відгуки кажуть, що монтаж допоміжної повітряної підвіски актуальне лише для тих, хто займається перевезенням вантажів.

Категория: Автомобили