Загнуло клапан: у чому причина і що з цим робити

Опубликованно 03.05.2018 05:21

Часом автомобілі доставляють власникам чимало проблем. Одна з найстрашніших поломок – загнуті клапани. Це трапляється при обривах ременя приводу ГРМ. Після обриву клапани повністю виходять з ладу. Давайте розберемося в причинах, а також дізнаємося способи профілактики і ремонту. Навіщо клапани потрібні в двигуні?

Спочатку потрібно вивчити теорію. Напевно, кожен автолюбитель знає кількість циліндрів в двигуні свого автомобіля, але на питання про кількість клапанів зможе відповісти не кожен. У більшості сучасних ДВЗ може бути від 8 до 16 клапанів. Існують такі силові агрегати, де їх може бути 24 і більше. Клапан є важливою частиною газорозподільного механізму двигуна. Він відповідає за подачу паливної суміші в камеру згоряння і за вихід відпрацьованих газів в вихлопну систему. На кожен циліндр доводиться від двох клапанів: один впускний, другий - випускний. У 16-клапанних двигунах на кожен циліндр доводиться по чотири клапани, якщо чотирициліндровий мотор. Також існують двигуни, де впускних елементів більше, ніж випускних. Це трьох - і пятицилиндровые двигуни.

Клапан складається з двох частин – це тарілка і стрижень. Під удар при обриві ременя ГРМ потрапляє саме стрижень. Клапани приводяться в рух за допомогою впливу на них розподільного валу. Він, обертаючись навколо своєї осі в ГБЦ, може піднімати і опускати клапани.

Розподільний вал приводиться в дію від колінчастого вала – два елемента в будь-якому ДВС пов'язані між собою ремінним, зубчатим або ланцюговим приводом. За допомогою зубчастої передачі распредвал обертається всередині блоку циліндрів. Ця передача обертає распредвал в ГБЦ. Сьогодні більш поширені ДВС, де в механізмі ГРМ застосовуються ремені.

Останні мають просту конструкцію, такий механізм дешевше у виробництві. Однак надійність їх значно нижче, ніж у випадку з ланцюговим приводом. Останній влаштований складніше – тут є і додаткові елементи. Це успокоители ланцюга і натяжні ролики. Чому гнуться?

Ситуація, коли загнуло клапани, може трапитися у будь-якому двигуні будь-якої конструкції. При цьому не має значення, скільки циліндрів в двигуні і скільки в ньому клапанів. Причина поломки проста, і вона одна. Це обрив ременя в приводі або ж ланцюга. Останні рвуться значно рідше порівняно з ременями. У випадку з ланцюгом вона розтягується, а зірки перескакують.

Розподільний вал після обриву ременя ГРМ різко зупиняється. Колінчастий при цьому продовжить свій рух. Так, клапани, які втоплені в циліндрах, зіткнуться з поршнями, коли ті досягнуть положення верхньої мертвої точки. А так як поршні володіють великою ударною енергією, то з легкістю зігнутий або зламають відкриті клапани.

Усунення наслідків цієї поломки дуже дороге. Потрібно витягувати з двигуна все зіпсовані клапани. Також обов'язково страждає весь механізм ГРМ і головка блоку циліндрів. Далеко не завжди вдається відновити ГБЦ, і тоді допоможе тільки заміна на нову або контрактну. Причини обриву ременя ГРМ

Найбільш поширені причини, які призводять до обривів приводного ременя, – це недотримання власниками приписів виробника по заміні. Коли машина нова і знаходиться на гарантії, то власники дуже рідко заглядають під капот – всю роботу по обслуговуванню виконає офіційний дилер. Коли гарантія закінчується, багато хто намагається заощадити на заміні ременя.

Нерідко може вийти з ладу помпа. У багатьох моделях авто вона приводиться від ременя ГРМ. Якщо помпа виходить з ладу, то систему заклинить, а ремінь протреться за кілька годин. Також одна з найбільш популярних причин – це неякісні ремені. Тому краще купувати якісні та оригінальні витратні матеріали.

Можуть виходити з ладу і розподільні вали, а також натяжні ролики механізму ГРМ. Останні відвалюються або ж можуть заклинити – ремінь або злітає з шестерень або відбувається обрив. Ось із-за чого на ВАЗ загнуло клапани.

З ременем може трапляться не тільки обрив. Нерідко зуби зрізаються, а виявити їх не так просто. Зуби можуть проскакувати, якщо зламалася пружина натяжного ролика. На деяких двигунах шестірня розподільного вала має спеціальну конічну посадку. В якості страховки від провертання шестерні служить тільки затягнутий болт. Якщо його не дотягнути, то є ризик, що шестерня провернеться, а в результаті гніт клапани. Заміна - єдиний вихід із ситуації. Як уникнути неприємностей?

Існує тільки один спосіб. Потрібно точно дотримуватися регламенту виробника щодо заміни витратних матеріалів. Заміні підлягає не тільки ремінь ГРМ, але і натяжні ролики, а також інші елементи, які знаходяться в зачепленні з ременем і зазначені виробником у регламенті.

Всі комплектуючі слід купувати тільки в перевірених автомобільних магазинах. Можна загнути стартером?

Стартер гніт клапани, причому легко. Таке трапляється, якщо неправильно встановлювати зірки або шестерні газорозподільного механізму з відповідними позначками. Потім досить покрутити стартером. Якщо двигун запуститься, то водій одразу навчиться, як розпізнати, що клапани загнулися. Але якщо промахнутися у позначці незначно, то поломки можна уникнути. Для того щоб вирішити проблему повністю, залишається зібрати привід за правилами. Як визначити гнуті клапани?

Визначити на око, що загнуло клапани, неможливо. Для цього знадобиться проведення простих, нехитрих дій. Спочатку потрібно встановити ремінь ГРМ по мітках, а потім крутити колінчастий вал вручну. Зазвичай потрібно зробити від двох до п'яти обертів, щоб з'ясувати, що клапани дійсно загнуті. Якщо колінчастий вал буде обертатися легко і спокійно, то елементи ГРМ цілі. Коли утруднене обертання, клапани пошкоджені.

Буває і так, що при вільному та легкому обертанні колінчастого вала клапани все ж зігнулися. В такому випадку виявити проблему можна за допомогою заміру компресії. Якщо компресія на нулі, то елементи ГРМ пошкоджені. Багато хто не знає, як перевірити, загнуло чи клапани. Це буде чутно. Двигун буде працювати нерівно. Це добре відчувається навіть на великих двигунах, де шість і більше циліндрів. На яких двигунах не гне клапани?

Такі мотори існують. Деякі двигуни виробляв навіть "АвтоВАЗ". Весь секрет - в поршнях зі спеціальними виїмками на робочій частині поршня. Ці виїмки зроблені спеціально під клапана. При обриві ременя ГРМ елемент просто піде в ці ямки, і конструкція залишиться цілою. Необхідно буде тільки виставити шестерні по мітках і встановити новий ремінь. Як дізнатися, гніт двигун клапани?

А ось це зробити не вийде. Тут ніяких хитрощів і ознак немає. Візуально виявити, чи безпечний мотор, не вийде.

Також відсутні написи або які-небудь згадки. Інформацію можна отримати в інструкції з експлуатації або у офіційного дилера. Висновок

Щоб не займатися заміною клапанів, рекомендується вчасно міняти ремінь приводу ГРМ. Якщо це автомобіль марки "АвтоВАЗ", то можна встановити спеціальні захищені поршні. Але вони з'їдають частину потужності і збільшують витрату палива. Потрібно обов'язково пам'ятати, що при обриві ременя газорозподільного механізму виходять з ладу не тільки клапани – може зламатися і вся голівка. А це робить ремонт ще більш дорогим. На ремені ГРМ не варто економити.

Категория: Автомобили